Brzdové mechanizmy a systémy vozidla
Ako už názov napovedá, brzdový mechanizmus vykonáva vo vozidle proces brzdenia, to znamená, že zabraňuje otáčaniu kolesa, aby znížil rýchlosť alebo ho úplne zastavil. K dnešnému dňu väčšina výrobcov automobilov používa typ trenia brzdových zariadení, ktorých princípom je organizovať treciu silu medzi rotujúcimi a stacionárnymi prvkami.
Typicky sú brzdy umiestnené vo vnútornej dutine samotného kolesa, v tomto prípade sa takýto mechanizmus nazýva mechanizmus kolesa. Ak je brzdové zariadenie zahrnuté v prevodovke (za prevodovkou), potom sa mechanizmus nazýva prevodovka.
Bez ohľadu na umiestnenie a tvar rotujúcich častí je akýkoľvek brzdový mechanizmus navrhnutý tak, aby vytváral čo najvyšší brzdný moment, ktorý nezávisí od opotrebovania dielov, prítomnosti kondenzátu na povrchu doštičiek alebo stupňa ich zahrievania. počas trenia. Predpokladom rýchleho chodu mechanizmu je konštrukcia zariadenia s minimálnou medzerou medzi dvoma kontaktnými plochami. Počas dlhodobej prevádzky sa hodnota tejto medzery neustále zvyšuje v dôsledku opotrebovania.
Tri typy brzdových systémov v aute
Všetky vozidlá sú dnes vybavené tromi typmi brzdových mechanizmov. Ak chcete úspešne a bezpečne riadiť auto, musíte použiť nasledujúce typy brzdových systémov:
- Pracovné. Práve tento systém zabezpečuje zníženie rýchlosti v dopravnej oblasti a zaručuje úplné zastavenie vozidla.
- rezervný. Používa sa v prípade, že z nejakého objektívneho dôvodu zlyhal pracovný systém. Funkčne funguje rovnako ako pracovný, teda vykonáva brzdenie a zastavenie auta. Štrukturálne môže byť implementovaný ako plne automatický systém alebo byť súčasťou funkčného systému.
- Parkovisko. Slúži na dlhodobé stabilizovanie polohy vozidla pri parkovaní.
V moderných automobiloch je zvykom používať nielen tri typy brzdových systémov, ale aj rôzne pomocné mechanizmy, ktoré sú určené na zvýšenie brzdného výkonu. Ide o posilňovač bŕzd, ABS, ovládač núdzového brzdenia, elektrickú uzávierku diferenciálu a ďalšie. Prakticky vo všetkých automobiloch predstavených v skupine spoločností Favorit Motors sú pomocné zariadenia na efektívnosť prejdenia brzdnej dráhy.
Brzdové zariadenie
Konštrukčne mechanizmus spája dva prvky - samotné brzdové zariadenie a jeho pohon. Uvažujme o každom z nich samostatne.
Brzdové zariadenie v moderných automobiloch
Mechanizmus sa vyznačuje prácou pohyblivých a pevných častí, medzi ktorými dochádza k treniu, čo v konečnom dôsledku znižuje rýchlosť vozidla.
V závislosti od tvaru rotujúcich častí existujú dva typy brzdových zariadení: bubon a kotúč. Hlavný rozdiel medzi nimi je v tom, že bubnové brzdy majú ako pohyblivé časti doštičky a pásy, zatiaľ čo kotúčové brzdy majú iba doštičky.
Samotný bicí mechanizmus funguje ako pevná (otočná) časť.
Tradičná kotúčová brzda pozostáva z jedného kotúča, ktorý sa otáča, a dvoch doštičiek, ktoré sú upevnené a umiestnené vo vnútri strmeňa na oboch stranách. Samotný strmeň je bezpečne pripevnený k držiaku. Na základni strmeňa sú pracovné valce, ktoré sa v čase brzdenia dostávajú do kontaktu s doštičkami s kotúčom.
Pri práci na plný výkon je brzdový kotúč veľmi horúci od trenia o doštičku. Na jej chladenie mechanizmus využíva prúdy čerstvého vzduchu. Kotúč má na svojom povrchu otvory, cez ktoré sa odvádza prebytočné teplo a vstupuje studený vzduch. Brzdový kotúč so špeciálnymi otvormi sa nazýva vetraný kotúč. Na niektorých modeloch áut (hlavne pretekárske a vysokorýchlostné aplikácie) sa používajú keramické disky, ktoré majú oveľa nižšiu tepelnú vodivosť.
Na ochranu vodiča sú dnes brzdové doštičky vybavené snímačmi, ktoré ukazujú úroveň opotrebenia. V správnom čase, keď sa na paneli rozsvieti príslušný indikátor, stačí prísť do autoservisu a vykonať výmenu. Špecialisti Favorit Motors Group of Companies majú bohaté skúsenosti a všetko potrebné moderné vybavenie na demontáž starých brzdových doštičiek a inštaláciu nových. Kontaktovanie firmy nezaberie veľa času, pričom kvalita práce bude vo výške, ktorá zabezpečí naozaj pohodlnú a bezpečnú jazdu.
Hlavné typy brzdových ovládačov
Hlavným účelom tohto pohonu je poskytnúť možnosť ovládať brzdový mechanizmus. K dnešnému dňu existuje päť typov pohonov, z ktorých každý vykonáva svoje funkcie v aute a umožňuje vám rýchlo a jasne dať signál brzdovému mechanizmu:
- Mechanický. Rozsah použitia - výlučne v parkovacom systéme. Mechanický typ pohonu kombinuje viacero prvkov (trakčný systém, páky, lanká, hroty, ekvalizéry atď.). Tento pohon umožňuje signalizovať parkovaciu brzdu na uzamknutie vozidla na jednom mieste aj na naklonenej rovine. Zvyčajne sa používa na parkoviskách alebo vo dvoroch, keď majiteľ auta nechá auto na noc.
- Elektrické. Rozsahom použitia je aj parkovací systém. Pohon v tomto prípade prijíma signál z elektrického nožného pedálu.
- Hydraulické. Hlavný a najbežnejší typ brzdového ovládača, ktorý sa používa v pracovnom systéme. Pohon je kombináciou viacerých prvkov (brzdový pedál, posilňovač bŕzd, brzdový valec, valce kolies, hadice a potrubia).
- Vákuum. Tento typ pohonu sa často vyskytuje aj na moderných autách. Podstata jeho práce je rovnaká ako u hydraulického, charakteristickým rozdielom je však to, že pri stlačení pedálu sa vytvorí dodatočné zosilnenie vákua. To znamená, že úloha hydraulického posilňovača bŕzd je vylúčená.
- Kombinované. Tiež použiteľné len v prevádzkovom brzdovom systéme. Špecifikum práce spočíva v tom, že brzdový valec po stlačení pedálu tlačí na brzdovú kvapalinu a núti ju prúdiť pod vysokým tlakom k brzdovým valcom. Použitie dvojitého valca umožňuje rozdeliť vysoký tlak do dvoch okruhov. Ak teda jeden z okruhov zlyhá, systém bude stále plne fungovať.
Princíp činnosti brzdového systému na aute
Vzhľadom na to, že dnes sú bežné vozidlá s rôznymi typmi pracovného brzdového systému, princíp činnosti brzdového mechanizmu bude uvažovaný s použitím najbežnejšie používaného hydraulického brzdového systému ako príkladu.
Akonáhle vodič stlačí brzdový pedál, zaťaženie sa okamžite začne prenášať na posilňovač bŕzd. Posilňovač vytvára dodatočný tlak a prenáša ho na hlavný brzdový valec. Piest valca okamžite čerpá kvapalinu cez špeciálne hadice a dodáva ju do tých valcov, ktoré sú inštalované na samotných kolesách. V tomto prípade je tlak brzdovej kvapaliny v hadici značne zvýšený. Kvapalina vstupuje do piestov valcov kolies, ktoré začnú otáčať podložky smerom k bubnu.
Akonáhle vodič silnejšie stlačí pedál alebo zopakuje tlak, tlak brzdovej kvapaliny v celom systéme sa zodpovedajúcim spôsobom zvýši. So zvyšujúcim sa tlakom sa zvýši trenie medzi podložkami a bubnovým zariadením, čo spomalí rýchlosť otáčania kolies. Existuje teda priamy vzťah medzi silou stlačenia pedálu a spomalením auta.
Keď vodič uvoľní brzdový pedál, vráti sa do pôvodnej polohy. Spolu s ním prestane tlačiť piest hlavného valca, podložky sa stiahnu z bubna. Tlak brzdovej kvapaliny klesá.
Výkon celého brzdového systému úplne závisí od výkonu každého z jeho prvkov. Brzdový systém je jedným z najdôležitejších v aute, preto netoleruje zanedbanie. Ak máte podozrenie na akékoľvek chyby v jeho činnosti alebo výskyt indikácie zo snímača podložky, mali by ste okamžite kontaktovať odborníkov. Skupina spoločností Favorit Motors ponúka svoje služby na diagnostiku stupňa opotrebovania a výmenu akýchkoľvek komponentov brzdového systému. Zaručená je kvalita práce a poskytnutie primeraných cien za služby.
