Palivové filtre. Vyberáme múdro

Filtračné prvky inštalované v palivovom systéme chránia spaľovací motor pred cudzorodými časticami, ktoré sú určite v takom či onom množstve prítomné aj v kvalitnom, čistom palive, nehovoriac o tých, ktoré sa musia tankovať na ukrajinských čerpacích staniciach.

Cudzie nečistoty sa môžu dostať do paliva nielen vo fáze výroby, ale aj počas prepravy, čerpania alebo skladovania. Nie je to len o benzíne a motorovej nafte – musíte filtrovať aj plyn.

Hoci palivový filter možno len ťažko pripísať zložitým zariadeniam, napriek tomu, keď sa objaví potreba zmeny, môže byť otázka výberu správneho zariadenia mätúca.

Aby ste neurobili chybu, pri výbere palivového filtra pre vaše auto musíte pochopiť účel, vlastnosti a vlastnosti použitia zariadenia jedného alebo druhého typu.

Po prvé, zariadenia sa líšia v stupni čistenia paliva - hrubé, normálne, jemné a extra jemné. V praxi sa podľa jemnosti filtrácie najčastejšie rozlišujú dve skupiny:

• hrubé čistenie - nenechajte prejsť časticami s veľkosťou 50 mikrónov alebo viac;
• jemné čistenie - neprechádzajte časticami väčšími ako 2 mikróny.

V tomto prípade je potrebné rozlišovať medzi nominálnou a absolútnou jemnosťou filtrácie. Nominálny znamená, že 95 % častíc špecifikovanej veľkosti je vylúčených, absolútnych - nie menej ako 98 %. Ak má napríklad prvok nominálnu hodnotu filtra 5 mikrónov, potom zadrží 95 % častíc malých ako 5 mikrónov (mikrónov).

Na osobných automobiloch je hrubý filter zvyčajne súčasťou palivového modulu inštalovaného v palivovej nádrži. Zvyčajne ide o sieťku na vstupe palivového čerpadla, ktorú sa odporúča z času na čas vyčistiť.

Zariadenie na jemné čistenie je samostatný prvok, ktorý môže byť umiestnený v motorovom priestore, pod dnom alebo na iných miestach v závislosti od konkrétneho modelu stroja. Zvyčajne to majú na mysli, keď hovoria o palivovom filtri.

Podľa spôsobu filtrácie možno rozlíšiť prvky s povrchovou a objemovou adsorpciou.

V prvom prípade sa používajú relatívne tenké listy porézneho materiálu. Častice nečistôt, ktorých rozmery presahujú veľkosť pórov, nimi neprechádzajú a usadzujú sa na povrchu dosiek. Na filtráciu sa často používa špeciálny papier, ale sú možné aj iné možnosti - tenká plsť, syntetické materiály.

V zariadeniach s volumetrickou adsorpciou je materiál tiež porézny, je však hrubší a na odfiltrovanie nečistôt slúži nielen povrch, ale aj vnútorné vrstvy. Filtračným prvkom môžu byť lisované keramické triesky, drobné piliny alebo závity (spirálové filtre).

Podľa typu spaľovacieho motora sa palivové filtre delia do 4 skupín - pre karburátorové, vstrekovacie, naftové spaľovacie motory a agregáty pracujúce na plynné palivá.

Karburátor ICE je najmenej náročný na kvalitu benzínu, a preto sú filtračné prvky preň jednoduchšie. Mali by zadržiavať nečistoty s veľkosťou od 15 do 20 mikrónov.

Vstrekovací spaľovací motor na benzín vyžaduje vyšší stupeň čistenia - filter by nemal prepustiť častice väčšie ako 5 ... 10 mikrónov.

V prípade motorovej nafty je jemnosť filtra pevných častíc 5 µm. Naplniteľné palivo však môže obsahovať aj vodu a parafíny. Voda zhoršuje zapálenie horľavej zmesi vo valcoch a spôsobuje koróziu. A parafín pri nízkych teplotách kryštalizuje a môže upchať filter. Preto vo filtri pre dieselové spaľovacie motory musia byť k dispozícii prostriedky na boj proti týmto nečistotám.

Na vozidlách vybavených plynovým balónovým zariadením (LPG) je filtračný systém výrazne odlišný. Najprv sa v dvoch stupňoch vyčistí propán-bután, ktorý je vo valci v kvapalnom stave. V prvej fáze sa palivo podrobuje hrubej filtrácii pomocou sieťového prvku. V druhej etape prebieha dôkladnejšie čistenie v prevodovke pomocou filtra, ktorý vzhľadom na pracovné podmienky musí odolávať výrazným teplotným výkyvom. Ďalej palivo, už v plynnom stave, prechádza cez jemný filter, ktorý musí zadržiavať vlhkosť a olejové látky.

Podľa umiestnenia môže byť filter ponorný, napríklad hrubá sieťka v palivovom module, ktorá je ponorená v palivovej nádrži, a hlavný. Takmer všetky jemné filtre sú hlavné filtre a sú zvyčajne umiestnené na vstupe do palivového potrubia.

Stáva sa, že jemná filtrácia paliva sa vykonáva priamo v palivovom čerpadle. Podobnú možnosť majú napríklad niektoré japonské autá. V takýchto prípadoch môže byť veľkým problémom vlastná výmena filtra, dokonca môže byť potrebné vymeniť zostavu čerpadla.

Palivové filtre môžu mať nerozoberateľnú konštrukciu, alebo môžu byť vyrobené v skladacom kryte s vymeniteľnou vložkou. Vo vnútornej štruktúre medzi nimi nie je zásadný rozdiel.

Najjednoduchšie zariadenie má filtre pre karburátorové spaľovacie motory. Keďže tlak v palivovom systéme je relatívne nízky, požiadavky na pevnosť krytu sú tiež pomerne skromné ​​- často je vyrobené z priehľadného plastu, cez ktorý je viditeľný stupeň znečistenia filtra.

Pri vstrekovacích ICE je palivo dodávané do trysiek pod značným tlakom, čo znamená, že puzdro palivového filtra musí byť pevnejšie - zvyčajne je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.

Telo je zvyčajne valcové, aj keď existujú aj obdĺžnikové krabice. Bežný filter s priamym prietokom má dve armatúry na pripojenie trysiek - vstup a výstup.

V niektorých prípadoch môže existovať tretia armatúra, ktorá sa používa na presmerovanie prebytočného paliva späť do nádrže, ak tlak prekročí normu.

Pripojenie palivových potrubí je možné ako na jednej strane, tak aj na opačných koncoch valca. Pri pripájaní rúrok sa vstup a výstup nesmú zamieňať. Správny smer prúdenia paliva je zvyčajne označený šípkou na tele.

Existujú aj takzvané spin-on filtre, ktorých telo má na jednom z koncov závit. Pre zaradenie na diaľnicu sa jednoducho naskrutkujú do príslušného sedadla. palivo vstupuje cez otvory umiestnené po obvode valca a výstup je v strede.

Okrem toho existuje taký typ zariadenia ako filtračná vložka. Ide o kovový valec, vo vnútri ktorého je vložená vymeniteľná kazeta.

Listový filtračný prvok je zložený ako harmonika alebo vinutý do špirály. Keramický alebo drevený filtračný prvok s objemovým čistením je stlačená valcová briketa.

Zariadenie na čistenie motorovej nafty má zložitejšiu konštrukciu. Aby sa zabránilo kryštalizácii vody a parafínov pri nízkych teplotách, takéto filtre majú často vyhrievacie teleso. Toto riešenie tiež uľahčuje štartovanie spaľovacieho motora v zime, keď zamrznutá nafta môže pripomínať hustý gél.

Na odstránenie kondenzátu je filter vybavený separátorom. Oddeľuje vlhkosť od paliva a posiela ju do žumpy, ktorá má vypúšťaciu zátku alebo kohútik.

Mnohé autá majú na palubnej doske kontrolku, ktorá signalizuje potrebu vypustiť nahromadenú vodu. Signál nadmernej vlhkosti generuje vodný senzor, ktorý je inštalovaný vo filtri.

Môžete sa samozrejme zaobísť bez čistenia paliva. Len ty sa ďaleko nedostaneš. Veľmi skoro sa trysky vstrekovačov zanesú nečistotami, čo sťaží vstrekovanie paliva do valcov. Do spaľovacích komôr sa dostane chudobná zmes, čo okamžite ovplyvní činnosť spaľovacieho motora. Spaľovací motor bude stále horšie a horšie, zasekne sa hneď, ako sa pokúsite rozbehnúť. Voľnobeh bude nestabilný, v pohybe bude spaľovací motor strácať výkon, bude šklbať, troit, dusiť sa, problémom bude predbiehanie a jazda na stúpanie.

Tlieskanie a kýchanie bude pozorované nielen pri vstrekovaní, ale aj v karburátorových jednotkách, v ktorých nečistoty v palive upchajú palivové trysky.

Nečistoty budú voľne vnikať do spaľovacích komôr, usadzovať sa na ich stenách a ďalej zhoršovať proces spaľovania paliva. V určitom okamihu pomer paliva a vzduchu v zmesi dosiahne kritickú hodnotu a zapaľovanie sa jednoducho zastaví.

Je možné, že k tomu ani nepríde, pretože iná udalosť nastane skôr - palivové čerpadlo, nútené čerpať palivo cez zanesený systém, zlyhá kvôli neustálemu preťaženiu.

Výsledkom bude výmena čerpadla, oprava pohonnej jednotky, vyčistenie či výmena trysiek, palivového potrubia a iné nepríjemné a nákladné veci.

Pred týmito problémami šetrí malú a nie príliš drahú časť - palivový filter. Dôležitá je však nielen jeho prítomnosť, ale aj včasná výmena. Zanesený filter rovnakým spôsobom zvýši zaťaženie palivového čerpadla a zníži zmes vstupujúcu do valcov. A na to bude spaľovací motor reagovať poklesom výkonu a nestabilnou prevádzkou.

Ak je palivový filter používaný vo vašom aute nerozoberateľný, nestrácajte čas jeho čistením, ako radia niektorí remeselníci. Nedosiahnete prijateľný výsledok.

Pri výbere filtra na výmenu prvku, ktorý vyčerpal svoje zdroje, sa musíte predovšetkým riadiť pokynmi výrobcu pohonnej jednotky.

Zakúpený filter musí zodpovedať typu spaľovacieho motora vášho auta, musí byť konštrukčne kompatibilný, poskytovať rovnakú priepustnosť a stupeň čistenia (jemnosť filtrácie) ako pôvodný prvok. Zároveň nezáleží na tom, čo presne sa používa ako filtračný materiál - celulóza, lisované piliny, polyester alebo niečo iné.

Najspoľahlivejšou možnosťou pri kúpe je originálny diel, ale jeho cena môže byť neprimerane vysoká. Rozumnou alternatívou by bolo zakúpenie filtra tretej strany s rovnakými parametrami ako originál.

Ak si nie ste istí, či dobre rozumiete, ktorý prvok potrebujete, môžete výber zveriť predajcovi a uviesť mu model a rok výroby automobilu. Je len lepšie nakupovať buď od spoľahlivého predajcu na internete, napríklad v obchode, alebo v dôveryhodnom offline obchode.

Nenaháňajte príliš lacno a nakupujte na pochybnom mieste - môžete ľahko naraziť na falošný, na automobilovom trhu je ich veľa. V nákladoch na kvalitný filter je viac ako polovica nákladov na papier. Používajú to bezohľadní výrobcovia, ktorí vo svojich produktoch používajú lacný nekvalitný filtračný materiál alebo robia styling príliš voľný. Výsledkom je, že takýto filter nemá takmer žiadny zmysel a poškodenie môže byť značné. Ak je filtračný papier neadekvátnej kvality, nebude dobre filtrovať nečistoty, jeho vlastné vlákna sa môžu dostať do palivového potrubia a upchať vstrekovače, pod tlakom sa môže zlomiť a prepustiť väčšinu nečistôt. Puzdro vyrobené z lacného plastu nemusí odolať zmenám tlaku a teploty a prasknúť.

Ak stále nakupujete na trhu, starostlivo skontrolujte diel, uistite sa, že kvalita spracovania je nepochybná, venujte pozornosť logám, označeniam, obalom.

Ak máte dieselový motor, musíte filter vyberať obzvlášť opatrne. Nedostatočná kapacita zníži schopnosť čerpania paliva, čo znamená, že v mrazivom počasí riskujete nenaštartovanie. Malá kapacita vodnej nádrže zvýši pravdepodobnosť vniknutia vlhkosti do spaľovacieho motora so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami. Nízky stupeň čistenia povedie k upchatiu trysiek.

Benzínové ICE s priamym vstrekovaním sú tiež veľmi citlivé na čistotu paliva. Pre tento typ spaľovacieho motora je potrebné zvoliť len kvalitný palivový filter.

Ak hovoríme o výrobcoch, potom nemecké filtre HENGST, MANN a KNECHT / MAHLE sú najvyššej kvality. Pravda, a sú dosť drahé. Približne jeden a pol krát lacnejšie ako produkty francúzskej firmy PURFLUX a americkej DELPHI, pričom ich kvalita je takmer taká dobrá ako u Nemcov spomínaných vyššie. Výrobcovia ako CHAMPION (USA) a BOSCH (Nemecko) sa dlhodobo a dobre etablovali. Majú relatívne nízke ceny, no podľa niektorých odhadov sa kvalita produktov BOSCH môže výrazne líšiť v závislosti od krajiny, v ktorej sa vyrábajú.

V strednom cenovom segmente majú dobré recenzie filtre poľských značiek FILTRON a DENCKERMANN, ukrajinský ALPHA FILTER, americký WIX FILTERS, japonský KUJIWA, taliansky CLEAN FILTERS a UFI.

Čo sa týka obalových spoločností - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER a ďalších - nákup ich lacných produktov sa môže ukázať ako lotéria.