Ventilový zdvihák v spaľovacích motoroch – kedy je potrebná výmena ventilu?

Každý zdvihák ventilu je zodpovedný za kompenzáciu vôle ventilu. Tým sa znižuje vzdialenosť medzi hornou časťou tlačnej tyče a vačkou hriadeľa. Má rozhodujúci vplyv na čas otvorenia ventilov a ich správne zatváranie. Preto musí byť zdvihák ventilu v prevádzkovom stave a musí poskytovať ventilovú vôľu z výroby v spaľovacích motoroch. Zistite, ako funguje a keď si všimnete, že s ním niečo nie je v poriadku a treba ho vymeniť. Zistite, či túto položku zvládnete vymeniť sami!

Ventilové zdviháky a ich konštrukcia

Ventilové misky - ako sa tieto prvky tiež nazývajú - majú jednoduchý dizajn. Zvyčajne pozostávajú z:

• telo;
• piest;
• nízkotlakové a vysokotlakové komory;
• spätný ventil;
• olejová vložka;
• pružiny.

Toto je konštrukcia hydraulických zdvihákov ventilov, ktoré sa používajú vo väčšine motorov, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú. Ich nepopierateľnou výhodou je nenáročnosť na údržbu. Existujú však výrobcovia zdvihákov bez hydrauliky a je potrebné ich pravidelne nastavovať. Môže to byť nepohodlné, ale takýto zdvihák ventilov bude oveľa jednoduchší a odolnejší.

Hydraulické zdviháky ventilov - princíp činnosti

Ako funguje hydraulický posúvač v motore? Tlak vačky vačkového hriadeľa na hornej časti zdvihátka spôsobí zatvorenie spätného ventilu a zvýšenie tlaku. Vďaka tomu je ventilová vôľa zrušená a ventil môže fungovať v správnom čase. Keď sa vačka hriadeľa spustí a už sa nedotýka posúvača, ventil sa otvorí a tlak v komorách sa vyrovná. Potom môže byť ventil zatvorený a vrátený do pôvodnej polohy.

Zdvihátko hydrodistributora - môže sa poškodiť?

Môže hydraulický zdvihák zlyhať? Určite áno, preto je nutná pravidelná výmena. Zdvihák ventilu, ktorý beží na motorový olej, môže zlyhať, ak je kontaminovaný. Ide o relatívne malý komponent, ktorý je vystavený značnému zaťaženiu a kolísaniu teplôt, a preto si pri prevádzke vyžaduje opatrnosť. Oplatí sa používať veľmi kvalitné motorové oleje a pravidelne ich meniť. Aj malé nečistoty môžu upchať kanály v posúvačoch a zablokovať ich činnosť.

Čo spôsobuje problémy so zdvihátkom ventilov?

Okrem toho sa časom opotrebúvajú tlačníky hydraulických rozvádzačov. Piest, pružina alebo olejové podložky môžu byť opotrebované a motorový olej začne presakovať do spaľovacej komory. Kompenzácia ventilovej vôle tiež nemusí byť taká účinná, ako vidno zo správania motora. Aby sme to pochopili, stojí za to vysvetliť, čo je vôľa ventilu.

Vôľa ventilov v spaľovacích motoroch

Zdvihák ventilu je pripojený k medzere. Prečo sa vačky motora nemohli priamo dotýkať a ovládať ventily? Nie je to možné z viacerých dôvodov. Jedným z najdôležitejších je správanie sa kovov pod vplyvom prevádzkovej teploty. Automobilové diely rozvodov sa pri zahrievaní rozťahujú, čím sa zmenšuje vzdialenosť medzi jednotlivými dielmi. Riadenie časov otvárania a zatvárania ventilov vyžaduje mechanizmus s viditeľnou vôľou ventilov, ktorú je možné vyrovnávať pri zahrievaní a ochladzovaní motora. V opačnom prípade by sa pri prevádzke agregátu nezatvárali ventily a mohlo by dôjsť ku kolízii s piestami alebo poklesu kompresie.

Poškodené zdviháky autoventilov - známky opotrebovania

Ak máte v aute poškodené alebo opotrebované zdvíhadlá, príznaky sú viditeľné na kultúre chodu motora. Pri voľnobehu, keď je motor studený, môže byť činnosť jednotky narušená. Otáčky nebudú konštantné a kompresia klesne, dôvodom bude príliš malá vôľa ventilov. V dôsledku toho sa ventily nezatvárajú, čo je okamžite cítiť v podobe poklesu dynamiky vozidla. Okrem príliš malej vôle môže zdvihák ventilu spôsobiť aj príliš veľkú vôľu. Potom budete počas prevádzky počuť klepanie kovu. Keď sa bloky zahrejú, zastavia sa, pretože expanzia kovu odstráni prebytočnú vôľu.

Ako skontrolovať hydraulické zdviháky v aute?

Zvyčajne tieto prvky nezlyhajú náhle, ale postupne strácajú svoje vlastnosti. Neskúsený vodič preto nemusí počuť ani vidieť zmeny v chode motora. Je však užitočné vidieť, ako funguje studený motor:

• či si udržiava stabilný obrat;
• je problém s kompresiou;
• existuje výrazný rozdiel v prevádzke na studenom a teplom motore;
• vydáva nejaké iné zvuky hneď po spustení.

Zdvihák ventilov - náklady na náhradné diely a výmenu

Koľko stojí výmena hydraulických zdvihákov? Náklady na jednu časť nie sú príliš vysoké. V populárnych dieselových motoroch môže takýto prvok stáť niekoľko až niekoľko zlotých za kus. Pamätajte však, že zvyčajne výmena pokrýva všetky komponenty, a nie napríklad 2 z 8 alebo 16. Na jeden ventil je vybraný jeden posúvač ventilov, takže ak je ich napríklad v hlavici 16, tak v obchode treba kúpiť 16 posúvačov. Okrem toho sa zbavíte aj tesnenia pod krytom ventilu, ktoré stojí desať zlotých navyše. Dobrý mechanik poradí aj s výmenou motorového oleja. Všetko spolu s prácou sa tak môže priblížiť k hranici 800-100 eur.

Vlastná výmena zdvihákov ventilov

Zvyčajne je najlepšie vymeniť posúvače v osvedčených dielňach. Samozrejme, môžete to urobiť sami a nie je v tom žiadna veľká filozofia, ale musíte mať veľa vedomostí o konštrukcii a prevádzke motora. Ak je zdvíhadlo ventilu poškodené, je potrebné odstrániť kryt ventilu a odskrutkovať vačkový hriadeľ (alebo hriadele). Samotná demontáž nie je príliš náročná, no opätovné nasadenie týchto prvkov do správnej polohy môže byť pre hobíka problém.

Ventilový zdvihák bez hydraulickej kompenzácie vôle

Niektoré motory Honda a Renault majú mechanicky nastaviteľnú vôľu ventilov. Zdvihátko ventilu nie je naplnené olejom a jeho činnosť je založená na špeciálnych doskách alebo prvkoch upevnených skrutkami. Medzera sa nastavuje pomocou prídavných doštičiek alebo škáromeru, pomocou ktorého môžete vzdialenosť kontrolovať. Pri niektorých pohonných jednotkách nie je potrebné prácu príliš často opakovať (zvyčajne každých 60 000 – 100 000 km). V prípade motorov na plyn je však niekedy potrebné nastavovať medzeru aj 3x častejšie! A to si vyžaduje takmer ročné odstraňovanie krytu a nastavovanie ventilových vôlí.