Typické poruchy benzínových motorov. Čo najčastejšie zlyháva v „benzínových autách“?

Benzínové motory sa kedysi nazývali pancierové motory. Moderné disky, hoci sú výkonnejšie a výkonnejšie, majú tendenciu byť poruchovejšie. Čo najčastejšie zlyháva v „benzínových autách“? Uvádzame typické poruchy benzínových motorov.

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Aká je najčastejšia porucha benzínových motorov?

TL, д-

V moderných benzínových motoroch často zlyháva elektronika a čo je najdôležitejšie, všetky druhy snímačov. Zapaľovacie cievky a rozvodová reťaz sú opotrebované, škrtiaca klapka je niekedy núdzová. Ukladanie uhlíka je tiež problémom modelov s priamym vstrekovaním.

Rozmarná elektronika - problém so snímačmi

Moderné benzínové motory sú vybavené elektronikou, ktorá nielen zvyšuje komfort jazdy, ale predovšetkým zlepšuje proces spaľovania. Palubný počítač je mozgom celého systému. Na základe údajov o parametroch pohonu rozhoduje o množstve odobratého paliva a frekvencii vstrekovania. Tieto informácie poskytujú senzory. Čím viac senzorov sa objaví v mechanike, tým podrobnejšie dáta idú do počítača. Vďaka týmto malým prvkom vozidlo dosahuje dostatočný výkon a optimálne spaľovanieale takí sú najväčšia slabina benzínových motorov.

Senzory zhromažďujú všetky druhy informácií – o tlaku a teplote kvapalín, rýchlosti otáčania, prúdení výfukových plynov a dokonca aj o intenzite dažďa či blížiaceho sa súmraku. Ktoré z nich sú najdôležitejšie a ako zlyhávajú?

• Senzor hmotnosti vzduchualebo prietokomer, zbiera údaje o hmotnosti vzduchu prúdiaceho do motora, na základe čoho sa počítač rozhodne výber správnej dávky paliva... Porucha prietokomeru je indikovaná symbolom nerovnomerný chod motora na voľnobeh alebo žiadny výkon počas zrýchlenia.
• Zatiahnite za pás - na základe jej čítania riadiaci počítač nastavuje pomer vzduchu a palivačo ovplyvňuje správny chod motora. Keďže tento snímač pracuje v extrémnych podmienkach (zahriatie až na 300 stupňov Celzia), často zlyhá. Najzrejmejším príznakom problému je výrazne zvýšené spaľovanie niekedy aj 50%.
• Snímač polohy kľukového hriadeľa – informácie, ktoré poskytuje, sú vhodné okrem iného aj na stabilizáciu motora na voľnobeh. Znakom jeho poruchy je nerovnomerný chod motora.

Problém priameho vstrekovania a karbónových usadenín

Na niektorých moderných motoroch vstrekovače sa inštalujú priamo do spaľovacej komory... Toto riešenie umožňuje jeho použitie v motore. presne odmerané množstvo benzínuvďaka čomu pohonná jednotka dosahuje výbornú dynamiku pri menšej spotrebe paliva. Znížená spotreba paliva tiež znižuje emisie škodlivých zlúčenín.

Vybavenie motora systémom priameho vstrekovania má však vážnu nevýhodu. Zmes paliva a vzduchu prúdi priamo do spaľovacej komory, t.j. neumýva sacie ventily a hlavové kanály od nahromadenia uhlíkových usadenín na nich – sediment z nespálených častíc paliva a oleja. Sadze nahromadené v priebehu rokov môžu viesť k úplnému zlyhaniu celého motora. Jeho usadzovanie je ovplyvnené používaním nekvalitného benzínu a príliš zriedkavou výmenou motorového oleja.

Opotrebované zapaľovacie cievky

Majitelia benzínových áut musia často riešiť poškodené zapaľovacie cievky. Problém môže byť frustrujúci, pretože porucha znamená, že valec je zaseknutý... Konštrukcia štvorvalcového motora v niektorých vozidlách umožňuje dostať sa v prípade núdze do najbližšieho servisu. Ak jedna cievka obsluhuje všetky valce, je potrebné zavolať odťahové vozidlo.

Bežnou príčinou zlyhania cievky je opotrebovanie zapaľovacích káblov, zanedbanie výmeny sviečok alebo zle nainštalovaný plynový systém. Porucha sa prejavuje nejednoznačne - pokles výkonu motora, nerovnomerný chod naprázdno alebo problémy so štartovaním.

Poškodená škrtiaca klapka

Škrtiaca klapka je zodpovedná za zníženie alebo zvýšenie množstva vzduchu vstupujúceho do sacieho potrubia. Keď stlačíme plynový pedál, jeho jazýčky sa otvoria a vpustia vzduch, čo ho robí motor môže bežať rýchlejšie, porucha škrtiacej klapky Svedčí o tom nerovnomerný chod motora najmä na voľnobeh, ale aj nečakané zhasnutie motora pri brzdení, napríklad keď sa blížime k semaforu.

Rozvodová reťaz - na pravidelnú výmenu

Po vybudovaní preplňovaných pohonných jednotiek, inžinieri sa opäť obrátili na rozvodové reťaze. V starších autách boli tieto prvky považované za nezničiteľné – ich životnosť dosahovala 300 km. V moderných autách však musia prenášať viac výkonu a krútiaceho momentu, čo ich robí sú pod obrovským stresom... Systémy časovania sú v súčasnosti založené na reťazovej prevádzke. vyžadujú pravidelnú kontrolu a bohužiaľ aj výmena niektorých komponentov. Bohužiaľ, keďže výmena sa neobmedzuje len na reťaz, ale aj súčasťou sú aj ďalšie diely - rozvodová kladka, hydraulický napínač a vedenia..

Viac výkonu, lepší výkon, komfort a bezpečnosť – moderné autá ponúkajú veľa. Keďže sú však vybavené elektronikou, môžu byť núdzové. Pravidelné prehliadky a rýchle odstraňovanie drobných závad sú základom pre udržiavanie auta v dobrom technickom stave.

Ukazuje sa, že vaše auto musí byť niekoľkokrát opravené? Pozrite sa na avtotachki.com - vďaka vyhľadávaniu náhradných dielov podľa značky, modelu a typu motora rýchlo a jednoducho nájdete tie správne.

Možno vás budú zaujímať aj ďalšie príspevky na našom blogu:

Čo treba v aute pravidelne kontrolovať?

Aká je najčastejšia porucha naftových motorov?

Ako sa správne starať o turbodúchadlo?

avtotachki.com,