Postarajte sa o svoje pneumatiky

Každý druhý vodič, ktorý ide na výlet, má nesprávny tlak v pneumatikách auta. Táto situácia môže byť fatálna. Vysoké letné teploty, ťažká batožina a vysoká rýchlosť zaťažujú pneumatiky.

Podľa štatistík dopravných nehôd, ktoré zostavil nemecký automobilový klub ADAC, bolo v roku 2010 len v Nemecku 143 215 porúch pneumatík (o 6,8 % viac ako v predchádzajúcich rokoch). Len v Nemecku bolo v tom istom roku spôsobených pneumatikami 1359 602 nehôd s účasťou ľudí. Podľa nemeckého spolkového štatistického úradu je toto číslo viac ako dvojnásobkom počtu nehôd spôsobených nesprávnym brzdením (XNUMX nehôd).

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Celoročné alebo zimné pneumatiky?

Ako predĺžiť životnosť pneumatiky?

Testovacie jazdy uskutočnené spoločnosťou ADAC potvrdili, že pri znížení tlaku v prednej pneumatike o 1 bar sa brzdná dráha na mokre predĺži o 10 %. V takejto situácii je nebezpečný aj pohyb po zákrute. Ak je tlak vo všetkých pneumatikách o 1 bar nižší, sily bočného odporu pneumatiky sa znížia takmer na polovicu (55 %). V takejto situácii môže vodič rýchlo stratiť kontrolu nad vozidlom a vozidlo môže dostať šmyk a spadnúť z cesty. Stojí za zmienku, že pri plnom zaťažení je riziko ešte väčšie.

Príliš nízky tlak v pneumatikách zvyšuje spotrebu paliva. Pri nižšom tlaku o 0,4 baru spotrebuje auto v priemere o 2 % viac paliva a opotrebenie pneumatík sa zvýši o 30 %. Ekologické pneumatiky šetriace palivo sú výhodné najmä pri dlhých dovolenkových cestách a vysokých cenách benzínu. „Ekologické letné pneumatiky s nízkym valivým odporom, ako napríklad Nokian H a V pre kompaktné a stredne veľké autá, alebo aj vysokovýkonné pneumatiky s relatívne nízkym valivým odporom, ako napríklad Nokian Z G2, ušetria pol litra palivo. spotreba paliva na 100 kilometrov,“ komentuje Juha Pirhonen, vedúci dizajnu spoločnosti Nokian Tyres, „40 % zníženie valivého odporu znamená aj 6 % zníženie spotreby paliva. To ušetrí 40 eur pri typickom nájazde 000 300 kilometrov. Výsledkom je, že auto tiež vypúšťa menej CO2.“

Príliš nízky tlak v pneumatikách spôsobuje veľkú deformáciu, ktorá môže viesť až k prasknutiu pneumatiky. Ďalšími príčinami prasklín môžu byť aj škrabance, vydutia alebo deformácie profilov. Príliš vysoký tlak tiež znižuje úroveň bezpečnosti, pretože kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou je menšia, čo vedie k menšej priľnavosti a opotrebovaniu pneumatiky len v jej strednej časti.

Bezpečnosť závisí aj od dezénu pneumatiky. Indikátor bezpečnosti jazdy na pneumatikách zobrazuje hĺbku drážky na stupnici od 8 do 2. Indikátor akvaplaningu s kvapkou vody upozorňuje na nebezpečenstvo akvaplaningu. Keď výška dezénu dosiahne štyri milimetre, displej zmizne, čím je jasné, že riziko je vážne. Pre elimináciu rizika aquaplaningu a pre udržanie dostatočne krátkej brzdnej dráhy na mokrom povrchu musia byť hlavné drážky hlboké aspoň 4 milimetre.

Indikátor hĺbky dezénu DSI s číselným indikátorom hĺbky drážky a indikátor akvaplaningu s kvapkou vody sú patentované inovácie Nokian Tyres. Odštiepený behúň alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík môže poškodiť tlmiče a vyžadovať výmenu.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Čo pneumatiky nemajú radi?

Bridgestone uzatvára Road Show 2011

Pamätajte, že tlak v pneumatikách by sa mal merať vždy, keď sú pneumatiky studené. Treba tiež pamätať na to, že aj pri vyššom zaťažení je potrebný vyšší tlak. Správne hodnoty sa zvyčajne nachádzajú na uzávere palivovej nádrže alebo v návode na obsluhu. Všetky parametre by si mal vodič skontrolovať vopred, najlepšie pár dní pred dovolenkou, aby v prípade potreby stihol vymeniť pneumatiky.