Test: Ducati 959 Panigale

Obsah

Základné informácie
Technické informácie

Keď idete z litrového supercaru s 200 „koňmi“ a 200 kilogramami, je nepravdepodobné, že by vás niečo iné zaujalo. Bol som teda úplne nezaťažený údajmi o výkone a hmotnosti a sadol som aj na novú Ducati 959 Panigale, ktorá z rodiny Panigale vyčnieva najmä duálnym výfukom, ktorý je potrebné nahradiť športovým výfukom Akrapovic. Ale ak výfuk nie je tam, kde svieti, je pôsobivý, keď ho dáte do zákruty a keď pred zákrutou dupnete na brzdy. S mierne sklonenou hlavou priznávam, že mi trvalo jedno kolo, kým som si uvedomil neuveriteľnú účinnosť monoblokových bŕzd Brembo a dal sa na akékoľvek vážne brzdenie a potom znova zabrzdil. Ale keď som sa motor „naučil“ a uvedomil som si, že skvelý krútiaci moment dvojvalca ma dostane zo zákruty, aj keď motor nepracuje na maximálne otáčky, a že je dostatočne ľahký na to, aby som vrazil do zákruty ako pretekárske auto GP, no potom to bola sranda.. Asi o 20 percent neskôr môžete brzdiť vďaka nízkej hmotnosti a skvelému bicyklovaniu a brzdám. Je teda ideálny na predbiehanie pri brzdení. A keď sa mi podarilo odjazdiť pár kôl na ideálnej trati, rýchlosť sa tiež značne zvyšuje a časy klesajú. Preto je to gurmánsky stroj pre každého, kto sa chce pohrať s nastavením. Dokonalé vyváženie bicykla a rôzne nastavenia výkonu, ako aj výborná kontrola trakcie zadného kolesa. Bosch Racing ABS tiež zabraňuje zdvihnutiu zadného kolesa pri veľmi prudkom brzdení. Obuté nové pneumatiky Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale bol doslova prilepený k dlažbe!

Hriešne krásne, extrémne ľahké, so skvelými brzdami a „technologickými cukríkmi“ zabudovanými v počítači, to je závodné auto, ktoré sa v správnych rukách stáva toxickým pre svojich konkurentov na trati. Nie sú to len „kone“, ale balík!

text: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Náklady na testovací model: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Technické informácie
motor: (konštrukcia): Superquadro dvojvalec, tvar V, štvortaktný, kvapalinou chladený, štyri ventily na valec, ovládanie ventilov Desmodronic
Moc: 115,5 kW (157 km) pri 10.500 XNUMX ot./min
Krútiaci moment: 107,4 Nm pri 9.000 XNUMX ot./min
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
brzdy: Brembove, predné kotúče 320 mm, štvorčlánkové radiálne uložené monoblokové vačky, zadný kotúč 245 mm, dvojpiestikový strmeň, trojstupňový ABS
Odpruženie: Predná nastaviteľná teleskopická vidlica 43 mm Showa, zadný nastaviteľný tlmič Sachs, zdvih kolesa 130 mm
Pneumatiky: 120/70-17, 180/60-17
Palivová nádrž: 17
Rázvor kolies: 1.431 mm
hmotnosť: 176 kg