Test mriežky: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel navrhuje a vyrába svoje ľahké dodávky v partnerstve s Renaultom už mnoho rokov, no má relatívne veľký počet zákazníkov, ktorí oceňujú ich rad dodávok, a preto ich vyrábajú vo vlastnej továrni (Renault Trafice vo svojom vlastnom závode a to isté pre Nissan). Britská značka Vauxhall pomáha Opelu primeraným počtom (takmer 800 XNUMX kusov od začiatku nového milénia) a továreň sa nachádza v Lutone v Anglicku. Tie začali pred časom konkurovať bohato vybaveným verziám pre osobné použitie, no je pravdepodobné, že aj Opel si uvedomil, že zákazníkov netreba zanedbávať, a preto vzniklo Vivaro Tourer. Je vyrobený podľa osvedčeného receptu: do takejto priestrannej luxusnej dodávky pridajte toľko príslušenstva, aké používate na vybavenie bežných osobných automobilov.
Tá naša bola ešte predĺžená, s dlhším rázvorom, preto označenie L2H1, čo znamená druhý rázvor a najnižšiu výšku (navrhuje dodávka). Je vhodný na cestovanie s veľkými rodinami či skupinami a pri takomto využití Vivaro Tourer naozaj dokazuje svoj luxus spomínaný už v názve – priestor. Využiteľnosť sedadiel v druhom a treťom rade je naozaj dobrá, aj keď si najskôr treba zvyknúť na rôzne možnosti nastavenia, posúvania a otáčania dvoch sedadiel v druhom rade. To sa v úžitkových autách používa čoraz viac a nastavenie nie je také jednoduché ako v osobných autách, no má na to dobrý dôvod: sedadlá sú pevné a aspoň na pohľad aj bezpečné. Výber miesta uchytenia detskej sedačky (samozrejme so systémom Isofix) je široký.
Stále teda máme odpovede na dve dôležité otázky týkajúce sa týchto typov automobilov: je motor dostatočne výkonný, aj keď má zdvihový objem iba 1,6 litra, a či je „príslušenstvo“ od automobilov skutočne oveľa drahšie, ako keby ste vyberte si základný „nákladný“ model.
Odpoveď na prvú otázku je dvojaká: motor je dostatočne výkonný, keď štartuje dostatočne rýchlo, ale pri pomalom rozbiehaní alebo pomalom pohybe musíme byť vždy opatrní pri použití spojky a plynového pedálu. To znamená, že párkrát nechtiac zadusíme motor, väčšinou pomáha štart-stop systém štart-stop, ale nie vždy... „Turbo diera“ je na tak veľmi „namotanom“ motore dosť citeľná. V tomto smere hodnotíme aj efektivitu motora – aj keď pri opatrnej jazde dosiahnete celkom nízku spotrebu (7,2 v štandardnom okruhu Autoshopu), v skutočnosti je oveľa vyššia. Pri dosahovaní povolených otáčok pri dlhšej diaľničnej jazde (v priemere menej ako desať litrov) môže spotreba stúpnuť, no v porovnaní s úplne uspokojivým výkonom motora je to stále prijateľné.
Zoznam vybavenia, ktoré sme dostali v tomto modeli Opel s označením Tourer, je dlhý a nehovoriac o všetkom, ale iba o niekoľkých: má elektronickú klimatizáciu v prednej časti kabíny a manuálne nastaviteľné vzadu, dve posuvné dvere s posuvným sklom , tónované sklá za časťami kabíny vodiča a spolujazdca, centrálne zamykanie. S doplnkovým balíkom, ktorý obsahoval aj informačný a zábavný systém s navigačným zariadením a spojením s modrými zubami, ako aj sklopné a otočné sedadlá v druhom rade, liatinové kolesá, parkovací asistent s cúvacou kamerou, konečná cena pod linka sa ďalej zvyšuje o chudobných šesťtisíc ...
Je jasné, že cena, ak chceme preniesť všetku užitočnú výbavu z osobného auta do bežnej dodávky, prudko stúpa.
Pri testovanom Vivaro sa však zdá, že to, čo ponúkajú, je v cenovom rozpätí stále celkom prijateľné, pretože ponúkajú veľa za niečo cez 40 -tisíc.
Je tiež pravda, že skutočný oploc je zo softvéru infotainmentu trochu sklamaný, pretože ho priniesol Renault v spoločnom projekte. Kupujúci tiež berú do úvahy skutočnosť, že tento Vivaro s dlhým rázvorom je pri všetkej svojej priestrannosti tiež o 40 centimetrov dlhší než obvykle. Ak potrebujete väčšiu manévrovateľnosť (jednoduchšie parkovanie), potom je dobrou voľbou aj XNUMX m karoséria.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Štart / Stop
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 46.005 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 40.114 € |
| Zľava na testovací model: | 41.768 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 107 kW (145 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor pohon predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Емкость: | Najvyššia rýchlosť 180 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h np - Kombinovaná priemerná spotreba paliva (ECE) 6,0 l/100 km, emisie CO2 155 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.760 kg - celková prípustná hmotnosť 3.040 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 5.398 mm - šírka 1.956 mm - výška 1.971 mm - rázvor 3.498 mm - palivová nádrž 45 l |
| Krabica: | 300-1.146 L |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.702 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,7 rokov ( 116 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,3 / 14,0 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,8 / 20,2 (W./VI.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 7,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 49,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
Opel Vivaro Tourer je tou správnou kúpou pre každého, kto potrebuje priestor a výbavu, ktorá nemá v osobnom aute konkurenciu.
Chválime a vyčítame
priestornosť a flexibilita
turbo-dierový motor, ale dostatočne výkonný
obratnosť pri parkovaní
