Test mriežky: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
A3 bol vždy jedným z najžiadanejších (hoci pre väčšinu slovinských kupujúcich áut nedostupný) modelov – a renovácia ho omladila natoľko, že bez problémov vydržal až do príchodu ďalšieho modelu.
Navonok zostáva verzia A3 kombi, teda Sportback, vizuálne najpríťažlivejšou trojicou. Kufor nie je obrovský, no už rovnosť zadného okna svedčí o tom, že to ani nebolo zámerom dizajnérov. Dali mu o niečo väčší batožinový priestor ako klasickej A3 (to znamená, že na rodinné využitie bohato postačí), no zároveň ho chceli udržať vo forme – a ich misia bola úspešná. S prepracovanými svetlometmi a maskou dostala A3 aj o niečo športovejšie črty.
Ale aj keď je vzhľad pekný a konzistentný, to nie je zmysel tohto auta. Esencia je ukrytá pod kožou. 3-litrové TDI (aj keď skratka v poslednom čase nabrala negatívny nádych) je pre A3 skvelá voľba, len odhlučnenie by mohlo byť o niečo lepšie. V spojení s dvojspojkovým DSG ide o prevodovku, ktorá nemá problémy s pohybom hmoty alebo prietokom A150. 4,4 „koní“ stačí na slušne záživnú jazdu a so 3 litrami na štandardné kolo test AXNUMX dokázal, že nízke náklady na palivo neznamenajú, že treba jazdiť extrémne pomaly a že vodič je predmetom hnevu. ostatných účastníkov cestnej premávky. Aj pri oveľa rušnejšej jazde, než je naše štandardné kolo (keď jazdíme s limitmi a pri zrýchľovaní držíme tempo zvyšku premávky), je ťažké dostať sa nad šesť litrov. Ale na druhej strane: pri každodennom používaní bude e-tron plug-in hybrid ešte hospodárnejší.
Už dlho vieme, že sa v A3 dobre sedí, obzvlášť v automatickom modeli, kde nám klasicky príliš dlhý zdvih typický pre modely Audi s manuálnou prevodovkou ľahko chýba spojkový pedál. Novinkou je vylepšený systém MMI, ktorý dáva obsahu infotainmentu v A3 rovnakú úroveň ako vo väčšom Audi. Rovnako je to aj s asistenčnými systémami vodiča, ale keďže väčšina z nich patrí do zoznamu príplatkovej výbavy, cena môže byť citeľne vysoká. Testovací A3 mal LED svetlomety, asistenciu pri zápche (čo znamená aj aktívny tempomat a upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu), automatické brzdenie s detekciou chodcov, spätnú kameru, plne digitálne senzory a množstvo komfortu a vizuálneho príslušenstva. zo základne 33 na viac ako 50 tisíc. Riadne vybavený A3 Sportback si môžete dovoliť samozrejme o zhruba 10 -tisíc lacnejšie, len od kozmetickej súpravy (balík S line, kožené a alcantarové sedadlá s masážou a podobne) bude treba upustiť.
A3 vie byť celkom cenovo dostupné, no Audi si musí priplatiť aj za príplatky – a testovacia A3 bola nabitá snáď všetkým možným.
text: Dušan Lukič
foto: Саша Капетанович
A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 33.020 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 51.151 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 3.500-4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1.750-3.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | : pohon predných kolies - 6 stupňová dvojspojková prevodovka - pneumatiky 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 217 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 8,2 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,6 l/100 km, emisie CO2 120 g/km. |
| omša: | : prázdne vozidlo 1.320 kg - celková prípustná hmotnosť 1.880 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.313 mm - šírka 1.785 mm - výška 1.426 mm - rázvor 2.637 mm - kufor 380-1.220 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše merania
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 2.516 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,3 rokov ( 139 km / h) |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 62dB |
оценка
Audi A3 pre tých, ktorí si to môžu dovoliť,
stále skvelá voľba v menšej triede
prémiové autá. Ale namiesto nafty je ich veľa
najlepšia voľba plug-in hybridného e-tronu, ktorý však
treba podotknúť, že má bohatšie sériové číslo
technika je tiež citeľne výkonnejšia a drahšia.
Chválime a vyčítame
vzhľad
poloha na ceste
testovanie asistenčných systémov automobilov
spotreba
