Test: LML Star 150 4T
- Video: S LML v Ľubľane
Nie, toto nie sú starožitnosti. Dokonca ani Vespa, ale jej indická kópia, ktorá sa v skutočnosti stala originálom. Pretože vlasy sú ako pôvodný taliansky model. Podobný? Má štvortaktný motor, takže nemusíte strácať čas hľadaním správneho pomeru paliva a oleja, aby výfuky nefajčili ako parník. A na prednom kolese je kotúčová brzda. Áno, a elektrický štartér, ktorý je príliš slabý na okorenenie štvortaktného jednovalcového motora, pretože niekedy sa otáča a niekedy nie (s dvojtaktným motorom nie je taký problém). Kopnutím sa všetko bez výnimky prvýkrát rozsvieti, v mraze pomocou škrtiacej klapky nachádzajúcej sa pod sedadlom, niekde medzi nohami.
Stlačte páčku spojky, otočte ľavé zápästie dozadu – KLENK – a vypnite ju. Keď držíte plyn na štvrtom prevodovom stupni úplne, ide to so stovkou. Na ľubľanský okruh teda dosť, aj keď kupovať si vinetu na túto hrkálku asi nemá opodstatnenie. ako jazdíš? Pri pohľade na skúter, ktorý už vyskúšal rôzne Beverly, Sportcities a X-Max, je na prd. Načo sa trápiť – niekde musia byť známe desaťročia, inak neprávom urazíme spomínané moderné kolobežky. LML je mierne vpravo, vo vysokých rýchlostiach je riadenie nebezpečne ľahké (zlá smerová stabilita) a najväčšou nočnou morou sú kolesá, výmoly a zákruty. Asi po dvesto kilometroch som ešte nevedel, ako veľmi to dokážem nakloniť na kruh Medvod bez toho, aby som spadol na zem. brzdy? Ani táto cievka nie je bohvie čo.
Hviezda nie je o výkone alebo vynikajúcom ovládaní, nieto ešte o získaní Nobelovej ceny za úspech v oblasti bezpečnosti. ... Ide o to, že v roku 2011 bolo všetko ako kedysi. S jeho kladmi a zápormi.
Pre hipisákov, nostalgikov a kohokoľvek, kto narazí na (staré) staré časy, ale zároveň nemáte čas ani chuť repasovať hrdzavú hromadu plechu v rohu garáže.
Tvárou v tvár - Matjaz Tomajič
Na originál mám pekné spomienky. Osem trójskych šišiek je uložených v škatuli pred kolenami, v meste bolí ľavá ruka, po dlhej jazde stále páli „do zadku“. LML Star je ešte lepší ako originál, ale bohužiaľ jeho jazdné vlastnosti a použiteľnosť zostali na úrovni 80-tych rokov v porovnaní s dnešnými skútrami. Ak vám to neprekáža, nie je dôvod to nemať. Dobré príklady „PX“ sú také zriedkavé ako nevinné nevesty a LML je novinka.
LML Star 150 4T
Cena testovacieho auta: 2.980 €.
Technické informácie
motor: jednovalcový, štvortaktný, dvojventilový, 150 cm3.
Maximálny výkon: 6 kW (75 km) pri 9 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 11 Nm pri 54 XNUMX ot./min
Prenos energie: 4-stupňová manuálna prevodovka.
Rám: extrudovaný plech s dodatočnou rúrkovou konštrukciou.
brzdy: predná cievka? 200 mm zadný bubon? 150 mm.
Odpruženie: predná kyvná vidlica, tlmič, zadný motor ako kyvná vidlica, tlmič.
Pneumatiky: 3.50-10 (predné a zadné).
Výška sedadla od zeme: 820 mm.
Palivová nádrž: 6, 5 l.
Rázvor kolies: 1.235 mm.
hmotnosť: 121 kg.
Reprezentatívny: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.
ĎAKUJEME VÁM
obraz
večná forma
spoľahlivé zapaľovanie motora
(so štartom)
veľký box pred kolenami
veľké sedadlo
proste bezchybné spracovanie
spotreba paliva
GRADJAMO
slabý elektrický štartér
jazdné vlastnosti, smerová (ne) stabilita
prepínače
pod sedadlom nie je miesto
ochrana pred vetrom
brzdy
text: Matevž Gribar foto: Aleš Pavletič
