Test: Honda CBR 500 RA – „CBR Autoškola“
Test Drive MOTO

Test: Honda CBR 500 RA – „CBR Autoškola“

26.05.2022 /

(Iz Avto magazín 08/2013)

Text: Matevж Gribar, foto Alyos Pavletić, továreň

Nováčik vo svete motocyklov si už nemôže dovoliť „skutočnú“ CBRku z dôvodu právnych alebo finančných obmedzení. Je pre neho ťažšie priznať si, že takýto bicykel na cestnú jazdu nepotrebuje a že ani nevie využiť potenciál závodnej techniky. Po obnovení modelu CBR 600 F v minulom roku urobila spoločnosť Honda ďalší krok k hľadaniu zákazníkov v tomto roku: Na jeseň 2012 na milánskom autosalóne predstavili CBR 500 R. Ak sa trochu hneváme, ich krok je podobný predstaveniu Renaultu Clio RS 1.2 R podľa modelu Clio Storia. Iba kupujúci (bez ohľadu na pohlavie) by mal vedieť, že cena neklame a že za 5.890 XNUMX eur nedostane závodné auto, ktoré vyhralo slovinský deň v Grobniku, ale ovcu vo vlkovom oblečení.

Test: Honda CBR 500 RA – „CBR Autoškola“

Musíme si uvedomiť, že vzhľad je dôležitým faktorom pri kúpe motocykla, a musíme priznať, že je to úhľadný, oku lahodiaci mladý motocykel. Príležitostní partneri, ktorí nevedeli o všetkých predchádzajúcich príspevkoch o význame názvu CBR, bez hanby chválili línie a farby motocykla. Predpokladáme, že takýto háčik by mohol bez problémov chytiť dievča, ktoré fandí Rossi a sníva o princovi na bielom koni. Čo vie o rupiách?

O niečo viac motorizované budú mať kríž. Napríklad zvuk tesne pod 50 koní z upchatého dvojvalca ani zďaleka neznie ako drsné štvorkolky superšportových závodných automobilov (vrátane CBR 600 RR). Je podobný výkonu upravenému pre jazdný test A2 (18 rokov, 35 kilowattov alebo 0,2 kW / kg). Keďže sme na naše tohtoročné úvodné testy vzali doslova nový bicykel od trhového predajcu Hondy, netestovali sme maximálnu rýchlosť ani sme nedostali dvojvalec na maximálnu rýchlosť, ale asi po 200 kilometroch v chladnom počasí to vieme povedať. že motor je pre nováčika vo svete motoršportu veľmi vhodný.

Test: Honda CBR 500 RA – „CBR Autoškola“

Odozva na plyn je plynulá, bez škrípania v nízkych otáčkach a výkon sa zvyšuje veľmi stabilne. Rýchlosť pohybu v medziach diaľnice na motore nerobí problémy, na neagresívne predbiehanie auta stačí pridať plyn bez hľadania „potrebných“ otáčok s prevodovkou. Očakávajte mäkkú, plynulú jazdu a v porovnaní so štvorvalcovými motormi mierne (ničím nerušené) vibrácie na pedáloch a na miestach, kde sa nohy jazdca dotýkajú bicykla.

Počas rannej jazdy po diaľnici z Kranje do Ľubľany sme sa ešte viac obávali o ochranu pred vetrom, ktorý necháva hornú časť trupu napospas zrážkam. Samozrejme, pretože riadidlá sú posunuté oveľa vyššie ako skutočné športové bicykle, telo je takmer zvislé a predná maska ​​s predným sklom zostáva relatívne nízka.

Áno, samozrejme, prievan je možné eliminovať inštaláciou vyvýšeného predného skla, ale zatiaľ čo cestovný model CBF 600 na takýto doplnok ešte ako -tak pasuje, bude Honda CBR 500 RA s „stĺpikovým sklom“, mierne povedané, zábavná. Ďalší malý detail by bol opravený, ak by ste chceli vyladiť bicykel podľa svojich predstáv: ako riadidlá by ste ho otvorili o niekoľko stupňov a tým poskytli prirodzenejší úchop páčok, čo nie je možné vzhľadom na ich tvar pri výrobe bicykel. ...

Test: Honda CBR 500 RA – „CBR Autoškola“

Chcete si kúpiť motocykel cez peňaženku? Potom mi dovoľte, aby som vám zveril údaje z palubného počítača: jemným pohybom pravej ruky sme bez problémov udržali spotrebu na úrovni 3,6 litra na sto kilometrov a s nárastom rýchlosti - asi päť litrov. Fér. brzdy? Vzhľadom na to, že zablokovanie kolies bráni použitiu ABS, aj napriek meraniam Hondy na motorkároch budú začiatočníci chcieť silnejšie. Napätie? Prekvapivo solídny, no k športovému má, samozrejme, stále ďaleko. Výroba? Vzhľadom na cenu je dosť dobrý na to, aby si zaslúžil odznak Honda.

Ak poznáte rozdiel, že názov používa jedno R a nie dve, je to pravdepodobne jeden z najlepších lístkov na motorku s A2 vo vašom vodičskom preukaze.

  • Základné informácie

    Predaj: Motocentr As Domžale

    Náklady na testovací model: 5.890 €

  • Technické informácie

    motor: dvojvalcový radový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 471 cm3, vstrekovanie.

    Moc: 35 kW (47,6 KM) pri 8.500 XNUMX/min.

    Krútiaci moment: 43 Nm pri 7.000 XNUMX ot./min

    Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.

    Rám: oceľové potrubie.

    brzdy: predný kotúč Ø 320 mm, dvojpiestikový strmeň, zadný kotúč Ø 240 mm, jednopiestikový strmeň.

    Odpruženie: klasická teleskopická vidlica Ø 41 mm vpredu, jeden tlmič vzadu, 9-stupňové nastavenie predpätia.

    Pneumatiky: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

    výška: 785 mm.

    Palivová nádrž: 15,7 l.

    Rázvor kolies: 1.410 mm

    hmotnosť: 194 kg (s palivom)

Chválime a vyčítame

vzhľad

cena

nenáročné na šoférovanie

spracovanie (za cenu)

inštalácia zrkadiel

spotreba paliva

mäkká odozva motora

čelné sklá na nohy a hornú časť trupu

sotva dosť bŕzd

ako volant pre väčších vodičov

zneužívanie skratky CBR

veko nádoby je odnímateľné (bez pántov)

Pridať komentár