Testovacia jazda Dacia Duster

Dacia každým rokom naberá na predajnosti. V roku 2014 dodal do Európy 359 175 vozidiel, pričom v tomto roku a do novembra predal 422 657 vozidiel, čo je nárast o viac ako 15%, pričom celosvetovo za prvých 590 mesiacov roka prekročil 000 11 kusov, čo je nárast o 11,8% v porovnaní s rovnaké obdobie minulého roka. Spoločnosť predstavila svetu nové SUV Dacia Duster. Zvážte, čo je nové od vývojárov.

Внешний вид

Druhá generácia Dusteru debutovala pred tromi mesiacmi na frankfurtskom autosalóne. Aj napriek štandardnému vzhľadu má úplne nové auto menšie zmeny.

Exteriér je príťažlivejší, pretože kombinuje tvrdý a svalnatý štýl so skutočne dynamickou osobnosťou. Určite to nie je najkrajšie auto, ktoré môžete na ceste vidieť, ale nekvalifikuje sa ako „kiosk“ s kolesami, aj keď bol v súvislosti s minulosťou modernizovaný pri zachovaní svojho nadčasového charakteru. Automobil je prezentovaný v dvoch nových farbách, oranžovej (oranžová atacama) a striebornej (duna béžová), celkovo deviatich.

Vpredu sa nachádza mriežka chladiča, ktorá má po stranách dva svetlomety, vďaka čomu je model širší. Prepracovaný nárazník je vybavený striebornými dezénmi, ktoré zvýrazňujú jeho terénne schopnosti, zatiaľ čo relatívne vodorovná tvarovaná kapota dodáva potrebnú dynamiku.

V novom modeli sa objaví vyššia čiara okna. Predné sklo bolo posunuté dopredu o 100 mm od vychádzajúceho Dusteru a má strmší sklon, ktorý robí kabínu predĺženejšou a priestrannejšou.

Nové hliníkové strešné lišty rozširujú líniu čelného skla pre dynamickejší profil, zatiaľ čo 17-palcové kolesá na zosilnených blatníkoch sú prepracované. Napokon, zadná časť obsahuje horizontálne línie so zadnými svetlami umiestnenými v rohoch. Nový - nárazník má chrániče.

Размеры

Duster je založený na rovnakej platforme -B0- ako predchádzajúci model a prakticky by sa dal nový model opísať ako rozšírená verzia jeho predchodcu, pretože sa nezmenili ani mechanické časti automobilu.

Veľkosť modelu Dacia je mierne odlišná: dĺžka dosahuje 4,341 26 mm. (+1804), šírka 18 mm. (-1692 mm) a výška 13 mm. (-XNUMX mm) s koľajnicami.

Rázvor medzi verziami 4WD a 2WD má malý rozdiel v dôsledku odlišného typu zavesenia zadnej nápravy a rozloženia hmotnosti. Pri verzii 2674 × 4 teda dosahuje rázvor 4 mm, zatiaľ čo vo verzii 2676 × 30 dosahuje 34 mm. Nájazdový uhol je 4 stupňov, výstupný uhol je 2 stupňov pre 33×4 a 4 stupňov pre 21×210 a uhol sklonu je XNUMX stupňov. Svetlá výška zostáva nezmenená na XNUMX mm. Auto je ideálne na cestovanie po nerovných cestách.

zabezpečenia

V posledných nárazových testoch získala Dacia Duster tri bezpečnostné hviezdy: 71% v ochrane dospelých cestujúcich, 66% v ochrane detí, 56% v ochrane chodcov a 37% v bezpečnostných systémoch. 

Interiér

Stredová konzola je kompletne prepracovaná, kvalita materiálov zostáva rovnaká ako predtým. Duster je navrhnutý s ohľadom na všetky požiadavky, a preto sú všade tvrdé plasty. Dverné panely sú odolnejšie a majú materiál príjemnejší na dotyk.

Sedadlá majú nové látkové čalúnenie. Redukcia a radiaca páka, ktorá sa skrátila a má chrómové prvky. V závislosti od verzie výbavy je volant potiahnutý veľmi odolnou kožou s výrazným zlepšením celkového vzhľadu povrchovej úpravy.

Palubná doska je proporcionálnejšia, ako sa na SUV patrí, s displejom infotainmentu umiestneným o 74 mm vyššie pre ľahšie použitie, aby vodič mohol zostať na ceste.

Obrazovka je vybavená systémom sledovania viacerých obrázkov, ktorý sa skladá zo štyroch kamier v celom automobile a umožňuje vám vidieť, čo sa deje v oblasti okolo automobilu. To pomôže vykonať správny parkovací manéver. platí to aj pri jazde v teréne a hlavne pri stúpaní do strmých svahov. Systém sa aktivuje automaticky: a pri zaradení 1. prevodového stupňa sa obraz na obrazovke zobrazí z predného fotoaparátu. Kameru je možné súčasne aktivovať manuálne stlačením príslušného tlačidla a rovnakým tlačidlom deaktivujete systém, ktorý sa v prípade prekročenia rýchlosti 20 km / h v každom prípade automaticky deaktivuje.

Ďalej sú uvedené nové klavírne spínače pre rôzne funkcie, ktoré zvyšujú estetiku kokpitu a pomáhajú vylepšiť ergonómiu, ďaleko za predchádzajúcim modelom. Ovládacie prvky zvuku sú umiestnené na pravej strane za volantom, pričom volič AWD je teraz v optimálnej polohe vedľa parkovacej brzdy.

Novinkou v salóne je klimatizácia. V skutočnosti je to jediný model spoločnosti, kde je vôbec nainštalovaný.

Predné sedadlá sa zväčšili o 20 mm pre väčšie pohodlie a lepšiu oporu. Zníženie hluku v aute je vynikajúce. Kabína je počas jazdy tichá. Ak sa ale rútite rýchlosťou viac ako 140 km / h, vodič bude počuť mierny hluk. 

Čo sa týka priestoru vo vnútri kabíny, je obrovský. Automobil pohodlne prepraví päť dospelých cestujúcich a batožinový priestor je takmer štvorcový a je vhodný na prepravu veľkých a objemných vecí.

Vo verzii s pohonom všetkých kolies je objem batožinového priestoru 478 litrov a vo verzii s pohonom všetkých kolies - 467 litrov. Po sklopení v pomere 60/40 zadných sedadiel dosiahne 1 623 litrov.

Motor a ceny

Nový Duster sa ponúka v dvoch benzínových a naftových verziách. Takže tu je SCe 115, atmosférický motor s objemom 1,6 litra a výkonom 115 koní s 5500 ot./min. a krútiaci moment 156 Nm pri 4000 ot./min., ktorý akceptuje aj LPG. Potom je tu TCe 125, čo je 1.2-litrový preplňovaný motor s výkonom 125 koní. pri 5300 ot./min. a 205 Nm pri 2300 ot./min. Oba sú ponúkané s pohonom všetkých kolies, pričom prevodovky sú výhradne manuálne, pre prvý 5-stupňový a pre druhý 6-stupňový, ale prvý tiež vo verzii s pohonom 4x4.

Verzia dCi 110 má naftový motor s výkonom 1500 k a 110 k. pri 4000 ot./min. a krútiaci moment 260 Nm pri 1750 ot./min. K dispozícii vo verziách s pohonom všetkých kolies a pohonom všetkých kolies, so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a automatickou šesťstupňovou prevodovkou EDC, pričom verzia 6 × 4 je kombinovaná výlučne s manuálnou prevodovkou.

Duster s naftovým motorom bude stáť necelých 19 000 eur

Ako ide auto

Hneď sa dá povedať, že tento model je kráľom zlých ciest a off-roadu. Auto sa vyznačuje mäkkým a energeticky náročným odpružením, doslova všetkým: jamy a hrbole, hrbole akejkoľvek veľkosti a tvaru - odpruženie funguje jemne a ticho. Môžete jednoducho plus mínus nastaviť smer pohybu a jazdiť vpred, pričom vôbec nevenujete pozornosť kvalite vozovky alebo jej absencii: minimum nerovností od cesty pre vaše telo, minimum námahy a trhanie v boxoch pre vaše ruky - "relax-mobil"!

Môžete relaxovať po meste. Stroj je vynikajúci pri ovládaní a s ľahkosťou si poradí aj s nerovnosťami. Dokonale vstupuje do zákruty. Mimochodom, s autom sa jazdí ľahko.