Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW z Indie. Niečo je zle?
Test Drive MOTO

Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW z Indie. Niečo je zle?

26.05.2022 /

Pri všetkej úprimnosti, hoci jeho rodina má offroadové korene, najmenší člen sa pre jazdu v teréne nenarodil. Neznáša prach a špinu, preferuje asfalt. Jednovalcový motor jednoduchej konštrukcie s objemom 313 kubických centimetrov je poriadne výkonný – niečo cez 34 „koní“. a nervózny, že na neho urobí dojem jazda s ním mestským davom, sa môže rozhodnúť vziať ho aj mladý muž, ktorý príde do školy alebo na vysokú školu z okrajových častí mesta.

Očakáva sa jazdný výkon na ceste. Vďaka oceľovému rúrkovému rámu chválim najmä prejazd zákrut a skokov, ale zároveň treba pekne stlačiť plyn. Ťažisko je dostatočne nízko, aby offset motocykla nespôsoboval problémy. Nečakajte od tohto bicykla najnovšie technológie, pretože ich nepotrebuje.Má však obrátenú vidlicu s priemerom 42 milimetrov, ktorá poskytuje dostatočnú tuhosť pri brzdení a v zákrutách a je slušná na cestnú jazdu, ale na zemi som ich nehnal do bezvedomia.

Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW z Indie. Niečo je zle?

Tam 19-palcové predné koleso určite osloví nadšencov off-roadu. Za zmienku samozrejme stojí aj prepínateľné ABS a nárazy vzadu dobre tlmiace, aby bola jazda pohodlná.ak motorku nešoférujeme v športovej jazde. Pri rozmeroch trojuholníka: volant - pedále - sa bude sedačke ľahšie žiť, dole prerastená, hore mierne zakrivená, nad volantom príliš nízko. Ak je vaša výška nad 180 cm, veľmi vám pomôže ortéza na riadidlá.

Mladistvý svieži, s indickou pečiatkou

Po dvoch rokoch vyzerá vzhľad stále mladistvo. (farebná paleta sa tento rok mierne zmenila), gény rodiny sú veľmi dobre rozpoznateľné typickými dizajnovými pohybmi s predným „zobákom“, ktorý je predĺžením štítu. Dalo by sa povedať, rodinný nos. Hm, prečo sa BMW vôbec rúti do tohto segmentu, kde sú rybári medzi študentmi, motocyklistami a menej náročnými motocyklistami?

Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW z Indie. Niečo je zle?

Preto a kvôli nim... Najmenší GS sa vyrába v Indii, kde Bavori v roku 2013 podpísali zmluvu o spolupráci so značkou TVS Motor Company.a súčasťou strategického umiestnenia je aj vstup do segmentu motocyklov s kamenivom menším ako 500 kubických centimetrov. Na porovnanie: TVS produkuje asi dva milióny dvojkolesových vozidiel ročne (!) A generuje zhruba miliardu premávok (pred krízou).

Nuž, to nie je ako vysmrkať sa nad indiánmi, aj keď na motorke aj tak zanechali nezameniteľnú stopu. Spotreba paliva je o niečo viac ako tri litre, respektíve 3,33 litra na sto kilometrov. Ak ide do palivovej nádrže 11 litrov, výpočet je jasný, nie? Všetko teda závisí od vášho uhla pohľadu.

  • Základné informácie

    Predaj: BMW Motorrad Slovinsko

    Cena základného modelu: 6.000 €

  • Technické informácie

    motor: vodou chladený, štvortaktný, jednovalec, výkyvné rameno, štyri ventily na valec, dva horné vačkové hriadele, mazanie mokrou nádržkou, 313 ccm

    Moc: 25 kW (34 KM) pri 9.500 XNUMX vrt./min

    Krútiaci moment: 28 Nm pri 7.500 XNUMX ot./min

    Rám: rúrková oceľ

    brzdy: predný a zadný kotúč, ABS

    Pneumatiky: 110/8/R 19 (vpredu), 150/70 R 17 (vzadu)

    Palivová nádrž: 11 l (zásoba litra)

    Rázvor kolies: 1445 mm

    hmotnosť: 169,5 kg

Chválime a vyčítame

obratnosť v zákrutách

stále čerstvý dizajn

nenáročné riadenie

živý agregát

nízka spotreba

„Indické“ detaily

miestami výrazné výkyvy

pozri sa do zrkadiel

konečná známka

Ak ste mladý motocyklista a váš otec má domov v garáži GS, mali by ste vedieť malého brata slušne postaviť k spomínanému. Naozaj prístupné, najmä ak vám nevadí prísť z juhu namiesto zo severu. Slušný stroj na každodenné dochádzanie do školy a popoludňajšie potulky.

Pridať komentár