Popis: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Dočítať sa o tomto Aprilia Atlantic môžete v augustovom časopise Avto (porovnávací test nájdete tu, kde zaradil priemer medzi štyroch konkurentov v 250 a 300 kubických metroch a zaradil troch druhých a jednu piatu. Zo štyroch testovacích jazdcov Tento prípad chutí , ale faktom je, že Aprilia vie, ako vyrobiť dobrú kolobežku, dobrú, ale nie bez chýb.

Ak o. vzhľad vo všeobecnosti je ťažké povedať, čo je kritické, unavené z menej spracovaných a zostavených plastových dielov: tu je kvapka rozliatej farby a hrubšia prasklina. Áno, konečná výroba talianskych výrobkov nikdy nedostala chválu, ale ak by urobili výrazný pokrok v motocykloch (Shiver 750, podľa našich skúseností, je príkladom veľmi kvalitného Talianska), mohli by sme byť na kolobežkách presnejší. tiež.

Pokračovali v kritike senzory. Informácií je veľa (rýchlosť, celkový a denný počet najazdených kilometrov, hladina paliva a teplota motora, kontrolky paliva, vstrekovania, motorového oleja a funkčný bočný stojan), ale analógové merače postupne dozrievajú na výmenu. Jediná digitálna vec sú jednoduché hodinky, najlacnejšie dostupné na trhu. Povedzme si úprimne: toto všetko je kritika, ktorá nemá vplyv na podstatu maxi kolobežky – jazdu po diaľnici smerom na chorvátsku Istriu.

Tristo „kociek“ jazdí hore 120 kilometrov za hodinu, niekedy aj trochu viac, a to stačí na jeden turistický výlet. Na rýchlych úsekoch navyše 200 kubických metrov. Palce by neboli nadbytočné, ale potom by Atlantik stratil v meste príjemnú svetelnú hravosť. Výkonnosť ciest sú v porovnaní s 13-palcovými kolesami dostatočne dobré a bezpečné (zadné koleso držia dve výkyvné vidlice, nielen jedna páka), brzdy by mohli dostať trochu viac sily.

pohodlie Nepochybne patrí k tromfám Atlantiku, pretože má dobrú ochranu pred vetrom, dostatok miesta na nohy a veľké sedadlo pre oboch a slušné držadlá vzadu. Do presvetleného priestoru pod sedadlo môžete umiestniť dve prúdové prilby alebo jednu menšiu integrálnu prilbu (moja XL bohužiaľ nie) a do zásuvky pred kolená dokumenty, peňaženku a rukavice.

Je to škoda, pretože vám to umožní len odomknutie kľúčom, takže ho nemôžeme otvoriť, keď je motor v chode (napríklad pri prekročení hranice). Je tiež nepohodlné umiestniť spínač zapaľovania príliš blízko volantu. Spotreba paliva je stabilný, od tri a pol do štyroch litrov na 100 kilometrov, takže na jedno nabitie bez problémov najazdíte minimálne 200 kilometrov.

Cena? Ďalšou možnosťou za peniaze je 15-ročná Alfa Romeo Spider s plátennou strechou a 140.000 XNUMX míľami. Aká sloboda voľby!

Text: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Základné informácie

  Predaj: Avto Triglav doo

  Náklady na testovací model: 3.990 €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 278,3 cm3, 4 ventily, elektronické vstrekovanie paliva

  Moc: 16,4 kW (22,4 km) pri 7.500 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 23,8 Nm pri 5.750 XNUMX ot./min

  Prenos energie: spojka automatická, variomat

  Rám: oceľová rúra, dvojitá spojka

  brzdy: predný kotúč Ø 240 mm, brzdový strmeň Tribal, zadný kotúč Ø 190 mm

  Odpruženie: predná teleskopická vidlica Ø 35 mm, zdvih 105 mm, zadné dva tlmiče, 5-stupňové nastavenie predpätia, zdvih 90 mm

  Pneumatiky: 110/90-13, 130/70-13

  výška: napr.

  Palivová nádrž: 9,5

  Rázvor kolies: 1.480 mm

  hmotnosť: 170 kg

Chválime a vyčítame

dostatočne silný motor

pohodlie

ochrana pred vetrom

sedadla

cena

spotreba paliva

metrov

schránku vodiča je možné otvoriť iba kľúčom

slabé brzdy

menej presné spracovanie