Tesla Model X s najazdenými 645+ tisíc kilometrami. Čo je zlomené? [Yalopnik] • AUTÁ

Tesloop prevádzkuje komerčnú osobnú dopravu v Spojených štátoch s použitím Tesla Model X. Spoločnosť nedávno predala Model X 90D (2016) s viac ako 640 kilometrami a Jalopnik má prístup k podrobnému zoznamu všetkých položiek, ktoré boli opravené a nahradené týmto konkrétne auto.

Čo sa láme v Tesle Model X?

obsah

• Čo sa láme v Tesle Model X?
  • Batéria a dojazd
  • Výmena motora
  • autobus
  • Ostatné opravy: kompresor, 12 V batéria, tlačidlá na otváranie dverí, brzdy
  • Zhrnutie: prvých 320 km je super lacných, potom sa náklady zvyšujú.

Batéria a dojazd

Predtým, ako prejdeme na konkrétnejšie závady, začnime s rozsahom a batérie... najprv ťahanie sa objaví pri nájazde asi 250 tisíc kilometrov. Profesionálni vodiči Tesly Model X zvyknú vedieť, koľko si môžu dovoliť, a tak treba predpokladať, že kapacita batérie klesla natoľko, že sa stala chyba – auto sa zrazu vybilo.

Vieme tiež, že Tesloop pravidelne nabíja svoju Teslu supernabíjačkami, keďže sú stále na ceste. Táto kópia mala pravdepodobne bezplatný poplatok.

Počas celej operácie ťahaný štyrikráttri z nich boli spôsobené vybitou batériou. Posledný prípad sa objavil pri 507-tisíc kilometroch, kedy auto odmietlo poslušnosť, hoci počítadlá ukazovali dojazd 90 kilometrov.

Skutočný dojazd Tesly Model X 90D bol 414 kilometrov.keď bolo auto nové. Tesloop hovorí o 369 kilometroch. Ak predpokladáme, že keď auto ukazuje „0 kilometrov“ zostávajúceho dojazdu, môžeme skutočne prejsť aspoň 10 kilometrov, auto stratilo približne 24 percent kapacity batérieak vezmeme údaje výrobcu / EPA alebo 27 percent, ak si myslíme, že pokrytie Tesloopom je reálne.

> Mohla polícia zastaviť Teslu počas prenasledovania? [video]

To by znamenalo stratu približne 5 percent šírky pásma na každých 100 kilometrov.

Zrejme sa to považovalo za vážne zlyhanie. Tesla vymenila batériu s dojazdom 510-tisíc kilometrov... Teraz to už nie je možné, aktuálna záruka na motory a batérie je 8 rokov alebo 240 tisíc kilometrov:

> Záruka na motory a batérie v modeli Tesla S a X je 8 rokov / 240 tisíc rubľov. kilometrov. Koniec neobmedzeného behu

Výmena motora

Vo vozidle s vnútorným spaľovaním znie „výmena motora“ ako rozsudok smrti. Pravdepodobne len výmena trupu s celou nosnou konštrukciou by bola drahšia ako táto operácia. Elektrikári majú kompaktné motory, takže ich výmena je oveľa rýchlejšia operácia.

V Tesle Model X 90D, ktorú vlastní Tesloop, bol pri 496 km vymenený motor, ktorý poháňa zadnú nápravu – auto má pohon všetkých štyroch kolies. Zaujímavosťou je, že k spomínanému vybitiu batérie aj napriek zostávajúcim 90 kilometrom a výmene batérie došlo až do 1 mesiaca po výmene motora. Akoby nový komponent odhalil slabinu iného prvku auta.

> Ako sa opotrebúvajú batérie Tesly? Koľko energie strácajú v priebehu rokov?

autobus

Na zozname sa najčastejšie objavujú výmeny pneumatík. Os, na ktorej k zmene došlo, nebola opísaná vo všetkých prípadoch, ale keď boli takéto poznámky urobené, viac výmen sa dotklo zadnej nápravy... Podľa našich odhadov bol priemerný počet najazdených kilometrov medzi nákupmi nových sád pneumatík cca 50 1,5 kilometra. Výmena prebiehala každé 2 až XNUMX mesiacov.

Ostatné opravy: kompresor, 12 V batéria, tlačidlá na otváranie dverí, brzdy

Okrem iných predmetov, ktoré sa opotrebúvajú alebo lámu, na seba púta pozornosť na vrchole rebríčka. kompresor klimatizácie. Spoločnosť priznala, že si vtedy uvedomila, že kompresory neboli navrhnuté na nepretržitý chod – autá bežali takmer stále, pretože autá jazdili cez púšť (do Las Vegas).

Na 254-tisíc kilometroch sa priblížil výmena batérie 12V. Počas celej doby prevádzky automobilu boli vykonané tri takéto operácie. Spoločnosť Tesloop tiež vyžadovala opravu obrazovky, pretože sa začínala vypínať – vymenili sa celý počítač MCU za cenu takmer 2,4 XNUMX dolárov.

> Tesla Model Y - dojmy po prvom kontakte s autom

Rovnako ako v prípade Tesly Model X sa vyskytli problémy so spínačmi dverí sokoliarstva a valčekmi na volante. Je zaujímavé, že vo všetkých autách spoločnosti Minimálne dvakrát boli vymenené aj klapky nabíjacieho portu.. Podľa zástupcu Tesloop to majú na svedomí ... ľudia - podľa jeho názoru nie sú listy určené na manuálne zatváranie.

Uvedené v článku Tesla Model X 90D, ktorý vlastní (c) Tesloop

Brzdové doštičky a kotúče boli prvýkrát vymenené po 267 tisíc kilometroch. Vodiči boli trénovaní, aby čo najmenej brzdili a využívali rekuperačné brzdenie. To prinieslo výsledky: druhá výmena kotúčov a podložiek najazdených 626 tisíc kilometrov.

Zhrnutie: prvých 320 km je super lacných, potom sa náklady zvyšujú.

Pripustil to hovorca spoločnosti do 320 tisíc kilometrov bola prevádzka auta veľmi lacná., dokonca ju prirovnal k Priusu. Na zozname sú totiž najmä drobnosti a pneumatiky. Len v tesnej blízkosti tejto trasy sa diely opotrebovávali, diely sa predražovali, vyskytoval sa aj hluk a čoraz viac nezvyčajných opráv (napríklad nápravy).

Celkové náklady na renováciu boli približne 29 113 USD, čo zodpovedá XNUMX XNUMX PLN.

Stojí za prečítanie: Táto Tesla Model X má najazdených viac ako 400,000 XNUMX míľ. Tu sú všetky diely, ktoré je potrebné vymeniť.

Toto by vás mohlo zaujímať: