Prestávka Citroën C5 2.2 HDi

Ale dnes si to myslíme. Keď pred tromi rokmi vlajková loď Citroënu prvýkrát vyrazila na cestu, evidentne tomu nevenovali veľkú pozornosť. Šiesty prevodový stupeň v prevodovke bol určený predovšetkým pre vozidlá športovejšieho charakteru, čo sa od Citroënu C5 akosi nedalo čakať.

„Francúz“ už podľa svojej formy hovorí, že nie je v dobrom vzťahu s lovcami rýchlostných rekordov, ale ani s tými, ktorí radi v zákrutách škrípajú. Preto miluje pokojných vodičov, ktorí si cenia pohodlie a oceňujú voľný čas.

Máte pochybnosti? Dobre, v poriadku. Hydropneumatické odpruženie (Hydractive 3), nepochybne rozpoznateľný prvok tohto auta, je obzvlášť pôsobivé svojou neuveriteľne pohodlnou schopnosťou bežkovať. Aj keď je pravda, že medzi spínačmi na nastavenie výšky od zeme, umiestnenými na strednom hrebeni, nájdeme aj jeden s nápisom „Šport“. Verte mi však, že aj pri tlaku je športovosť v tomto aute stále podmienená.

Sedadlá sú navrhnuté výhradne pre pohodlie, o čom svedčia široké sedacie plochy a lakťové opierky na vnútorných stranách dvoch predných sedadiel.

Volant, ako sa na taký sedan patrí, je štvorramenný, veľkú časť komfortu, o ktorom vás chceme presvedčiť, prispieva aj balíkom výbavy Exclusive, ktorý obsahuje obojsmernú klimatizáciu – aj keď nie vždy funguje tak, ako si žiadaný - dažďový senzor, ktorý ovláda stierače, elektrické ovládanie okien vo dverách a vonkajších spätných zrkadlách, audio systém s CD meničom a volantom, tempomat, xenónové svetlomety, senzor tlaku v pneumatikách a dokonca elektrické predné sedadlá.

Nedotkli sme sa však ani kapitoly bezpečnosti, v ktorej nájdeme ABS, ESP a šesť airbagov. Jedna vec je teda istá: pohodlie v tomto aute vás nesklame. Či sa ti to páči, alebo nie. Niektoré iné veci vám však môžu prekážať.

Napríklad dekoratívne doplnky, ktoré chcú pripomínať drevo, sú bohužiaľ príliš plastové. Alebo elektronika, ktorá riadi prácu spotrebiteľov elektrickej energie: reakcia svetlometov, stieračov alebo zvukových signálov na povel vodiča je neskoro si to nevšimnúť.

Ak ale nie ste príliš plytkí a viete v každom aute nájsť dobro nad zlom, potom si určite všimnete množstvo úložných priestorov, ktoré C5 ponúka. A nielen toto; Takmer všetky zásuvky na drobnosti, vrátane dverí, sú čalúnené plyšom, čo je vzácnosť aj v automobiloch najvyššej cenovej triedy.

Citroën C5 má ešte jednu malú kuriozitu, a síce, že nemáme najsilnejší 2-litrový benzínový šesťvalec vo verzii Break. Môžete si teda vybrať medzi 9-litrovým benzínovým a dvoma turbo dieselovými motormi (2 HDi a 0 HDi) a treba povedať, že najužitočnejší je silnejší diesel. Aj keď v zásade ponúka o dva koní menej ako benzínový motor, poskytuje krútiaci moment 2.0 Nm pri 2.2 ot / min, čo by na 314 kg vozidlo malo stačiť.

A s týmto musíme súhlasiť, ale iba ak vezmeme do úvahy závery napísané na začiatku. Napriek šesťstupňovej manuálnej prevodovke, ktorá je teraz k dispozícii v spojení s 2-litrovým turbodieselovým motorom, C2 Break nemení svoj základný charakter.

Nemyslite preto na možné záblesky, že teraz je to rodinná športová dodávka. Zrýchlenie je zatiaľ pokojné a vo vyšších rýchlostiach je takmer náhodné, čo jasne dokazuje, že „Francúz“ nemieni bojovať s rýchlostnými rekordmi. Bez ohľadu na rýchlosť jazdy preto hluk vo vnútri nikdy neprekročí normu, ktorá v neposlednom rade súvisí so spotrebou paliva.

Matevž Koroshec

Foto Alyosha Pavletich.

Prestávka Citroën C5 2.2 HDi

Základné informácie

Predaj:	Citroën Slovinsko
Cena základného modelu:	29.068,60 €
Náklady na testovací model:	29.990,82 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	98 kW (133 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,3 s
Maximálna rýchlosť:	198 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 2179 cm3 - maximálny výkon 98 kW (133 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 314 Nm pri 2000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 198 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,3 s - spotreba paliva (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1558 kg - celková povolená hmotnosť 2175 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4756 mm - šírka 1770 mm - výška 1558 mm - kufor 563-1658 l - palivová nádrž 68 l.

Naše merania

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Stav počítadla kilometrov: 13064 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,2s
402 m od mesta:	17,8 rokov ( 125 km / h)
1000 m od mesta:	32,6 rokov ( 160 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,5 / 14,2 s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,1 / 16,3 s
Maximálna rýchlosť:	195 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,7
AM tabuľka:	40

Chválime a vyčítame

priestrannosť

zavesenie

pohodlie

bohatá výbava

veľký batožinový priestor

priemerný výkon motora (podľa najsilnejšieho motora)

oneskorenie reakcie spotrebiteľov elektriny na príkaz

slabá imitácia dreva na stredovej konzole