Testovacia jazda Suzuki Vitara S: statočné srdce
Prvé dojmy z nového špičkového modelu radu Suzuki Vitara
Nový top model rodiny Suzuki Vitara je už v predaji a auto motor und sport ho mali možnosť spoznať hneď po príchode do Bulharska. Spolu so špeciálnou výbavou vrátane niektorých výrazných (a dosť pôsobivých) štylistických efektov sa automobil môže pochváliť jednou z najdôležitejších technologických noviniek, ktoré značka v posledných rokoch predstavila, a to prvou z novej série menovaných benzínových motorov. Boosterjet. Medzi tieto najmodernejšie pohonné jednotky patria troj- alebo štvorvalcové preplňované motory, konkrétne Suzuki Vitara S je vybavená 1,4-litrovým preplňovaným motorom s priamym vstrekovaním paliva a výkonom 140 k. umiestnený nad jeho atmosférickým kolegom so zdvihovým objemom 1,6 litra a výkonom 120 koní. Ako ste možno uhádli, oveľa dôležitejšou výhodou nového výtvoru japonských inžinierov je jeho krútiaci moment – maximálna hodnota 220 Nm je dostupná len pri 1500 ot./min a zostáva konštantná v prekvapivo širokom rozsahu (až do 4000 ot./min.). min ). 1,6-litrový motor s klasickým atmosférickým plnením má maximálny krútiaci moment 156 Nm pri 4400 ot./min.
Ďalšou zaujímavou novinkou Vitary S je možnosť objednať si nový motor v kombinácii s novou prevodovkou – šesťstupňovým automatom s meničom krútiaceho momentu a šiestimi stupňami.
Suzuki Vitara S s pôsobivým režimom Sport
Pozrime sa, ako nový tandem motora a prevodovky v skutočnosti vyzerá: od prvého naštartovania pôsobí pohon dobrým dojmom dobrým temperamentom. Otočným gombíkom na stredovej konzole si vodič môže zvoliť športový režim, ktorý zostrí odozvu motora. Nesporným faktom je, že hliníkový motor spontánne reaguje na plyn a má výborný medziťah pri akcelerácii. Prevodovka kvôli dobrej elasticite len málokedy zrýchľuje motor nad 3000 ot./min. A keď už sme pri prevodovke – tá najmä v mestskom prostredí a pri relatívne uvoľnenom štýle jazdy výrazne zlepšuje príjemný komfort, ktorý prevodovka poskytuje. Len na diaľnici a pri športovejšom štýle jazdy sa jej reakcia občas stáva váhavou.
Podvozok a ovládateľnosť Suzuki Vitara S sa nijako nelíši od ostatných verzií modelu, čo je vlastne dobrá správa – kompaktné SUV od svojho uvedenia zaujalo agilitou, bezpečným prejazdom zákrut a výbornou priľnavosťou. Štandardné 17-palcové špičkové kolesá s pneumatikami 215/55 prispievajú k solídnej trakcii, čiastočne však obmedzujú schopnosť pruženia optimálne pohlcovať nerovnosti – trend, ktorý však pri vyšších rýchlostiach výrazne slabne.
Bohatá výbava a výrazné štylistické akcenty
Suzuki Vitaru S štylisticky vyčlenilo z iných modelových úprav. Vonku sú pôsobivé špeciálne čierne kolesá a prepracovaná maska chladiča. Na prvý pohľad je v interiéri čalúnené sedadlo s kontrastným červeným prešívaním podobne ako na volante. Otvory na stredovej konzole, ako aj okrúhle analógové hodiny dostali tiež červené ozdobné krúžky. Suzuki Vitara S má tiež pokročilú výbavu, vrátane (skôr intuitívneho ovládania) systému infotainmentu s dotykovou obrazovkou s navigáciou a pripojením smartfónu, adaptívneho tempomatu, bezkľúčového vstupu a štartovania a vyhrievanej prednej časti. sedadlo.
ZÁVER
Suzuki Vitara S je sľubným prírastkom do zostavy – nový benzínový turbomotor vyniká dobrým temperamentom, dobrou elasticitou a rovnomerným rozložením výkonu a šesťstupňový automat je úplne komfortným riešením pre tých, ktorým záleží na komforte.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
