Suzuki Swift - vždy mestské

Tretia „moderná“ generácia mestskej Suzuki, predstavená v roku 2005, je autom bez kompromisov. Napriek citeľnému trendu na trhu malých áut ku konsolidácii áut a prepojeniu segmentu B s vyššou triedou sa japonskí dizajnéri rozhodli pre niečo úplne iné – overené riešenia, ktoré všetkých potešili tohtoročným debutom prvej generácie Swiftu. Vzniklo jednoduché mestské auto. Nepredstiera, že je rodinným nástrojom na všetky príležitosti. Do práce, na voľný čas aj víkendy. Aké sú potenciálne výhody tejto konzistentnosti a prelomenia trendu na trhu?

V šatách môjho staršieho brata

Najnovší Swift rozhodne nie je revolučným dizajnom. Japonský výrobca však chce z tohto faktu urobiť svoju najväčšiu výhodu. Niet sa čomu čudovať, keďže predchádzajúce dve generácie modelu, predávaného v Poľsku od roku 2005, si našli takmer 20 3 kupujúcich. Pre značku, ktorá je stále považovaná za niche a nepatrí medzi desať najlepších výrobcov ponúkajúcich nové autá u nás, je to hodný výsledok. Je ťažké odolať pocitu, že 4. „Swift“ má jednu úlohu – vyrovnať sa svojim starším bratom. A to zase nemusí byť extrémne náročné. Veľa dizajnových riešení je požičaných zo starých modelov. V prvom rade myšlienka, ktorá prichádza s týmto konkrétnym strojom. Je to mestské auto, s ktorým je zábava jazdiť a ponúka trochu športového zážitku, až po okraj nabitý technológiami. A toto sa opäť raz podarilo. To, čo odlišuje Swift, je jeho pomer šírky a dĺžky. Suzuki stále nenasleduje trend rastu áut segmentu B a dosahujúcich aj 1,7 metrové karosérie. Auto je krátke, široké, nízke a naozaj malé, no má šmrnc. Až 3,8 m na 211 m Pozitívnym prekvapením je kufor. 265 litrov v druhej generácii Swiftu neohromilo. Tento údaj sa v najnovšej verzii zvýšil na 4,8 litra, čo je slušný výsledok, stále neprekvapujúci, no krok správnym smerom. Polomer otáčania: iba m Všimnite si výsledok: skutočné mestské auto.

Štýlové, zábavné a športové

Mestský štýl je viditeľný na každom kroku, vrátane štylistických zariadení. Je ľahké priznať, že nový Swift je malý, svižný, kompaktný stroj s bojovnou povahou. Mohlo by sa ti to páčiť. Hrbatý tvar karosérie zvýrazňuje široký prívod vzduchu v spodnej časti predného nárazníka a svalnaté podbehy kolies. Takéto vnemy umocňuje aj použitie takzvanej plávajúcej strechy dizajnérmi. Stĺpiky A, B a C sú v každej verzii dostupné v čiernej farbe. Ten navyše skrýva kľučky zadných dverí. Individuálny charakter Swiftu možno zdôrazniť voliteľným výberom dvoch farieb karosérie a samostatnej farby strechy. Vonku je veselo, kokpit je športový.

Prvá vec, ktorá za volantom nového Swiftu upúta, je ... volant. Toto je najvýraznejší náznak športového ducha, ale nie jediný. V každej konfigurácii má nové Suzuki volant v tvare D – s charakteristickým výrezom v spodnej časti. Volant je malý, zaoblený, výborne padne do rúk, aj keď jeho čalúnenie pôsobí dojmom nekvalitnej koženky. Bez ohľadu na to sú detaily stále fascinujúce. Na palubnej doske nájdeme mnoho prvkov vpísaných do kruhu – aj to naznačuje, že sedíme v takmer športovom aute. Hodiny sú tiež okrúhle. Veľký a ľahko čitateľný s malým displejom medzi nimi. A tu je vrchol – decentné červené podsvietenie, ktoré pôsobí silným dojmom. Stredná časť palubnej dosky je, podobne ako mnohí konkurenti vo vyšších segmentoch, zreteľne naklonená smerom k vodičovi. Vďaka tomu je výrazne zjednodušený prístup napríklad k jednoduchému ovládaciemu panelu klimatizácie s fyzickými gombíkmi alebo USB a 12 V zásuvkami. O niečo menej príjemný je dotykový displej. Používanie nie je najjednoduchšie, len sa to nedá čítať. Po prehrabaní potrebnej funkčnosti však nie je možné nájsť chybu. Navigácia, ovládanie audio systému, komunikácia s telefónom funguje normálne, kvalita zobrazovaného obrazu je v norme. Na podobnej úrovni – len uspokojivej – je kvalita použitých materiálov na vnútorné obloženie a množstvo miesta na zadných sedadlách. Aj keď vpredu toho naozaj nie je málo, druhý rad je trochu sklamaním. Za predpokladu, že máme do činenia s typickým mestským autom, ako sme už viackrát zdôraznili, dá sa to prehltnúť. Vo vnútri Swiftu zrejme nebudeme tráviť dlhé hodiny bežným dochádzaním k moru a späť.

Každá zákruta v meste je potešením

Nie je v tom ani štipka preháňania. Všetky štylistické rozhodnutia týkajúce sa športového ducha nového Swiftu sú potvrdené jazdou. Samozrejme, nejde o pretekárske auto, ale na našej každodennej trati – do práce, do školy, na nákupy – jeho vlastnosti ocení každý. Jednak veľmi pekne vyladené pruženie, ktoré sa nevzdáva v zákrutách vysokej rýchlosti. Je to dosť ťažké na to, aby vyvolalo úsmev na tvárach vodičov a trochu znepokojilo cestujúcich. Riadenie nového Swiftu vyzerá, že chce byť kompromisom medzi mestským komfortom a športovosťou. Vďaka tomu je o niečo menej presný, aj keď po zvyknutí dokáže interagovať s dynamickejším ovládačom. To sa, žiaľ, nedá povedať o manuálnej 5-stupňovej prevodovke. Prevody sú dlhé, prevodovka málo presná, prebíja radosť z jazdy aj so slabším pohonným ústrojenstvom.

Na výber sú dva motory a oba fungujú s novým Swiftom mimoriadne dobre. Prvým je atmosférický benzínový motor 1.2 DualJet s výkonom 90 koní. Hodnota je úplne postačujúca a umožňuje spanilú jazdu. Avšak v prípade úplne nového preplňovaného agregátu s objemom 1 liter a výkonom 111 koní. je oveľa rýchlejší. Alternatívou k spomínanej automatickej prevodovke je CVT alebo klasický 6-stupňový automat, dostupný vo výkonnejšej verzii nového Swiftu. Tajomstvo skutočne dobrých jazdných výkonov môže spočívať v inom čísle. Vďaka novému spodku Suzuki nepresahuje pohotovostná hmotnosť základnej verzie 840 kg. To znamená úbytok hmotnosti o 120 kg v porovnaní s druhou generáciou. Efekt je viditeľný na každom kroku.

Spomenuli sme, že Suzuki Swift je o zábave, športe a technológiách. Tie posledné boli skutočne dostupné v tretej generácii. Aj keď sú prvky, na ktoré sme si už v autách našich konkurentov zvykli (adaptívny tempomat, detekcia prekážok, brzdový asistent či jazdné pruhy), je ich viac. Písmená SHVS nie sú nič iné ako Smart HybridVehicle od Suzuki. Najnovší Swift je dostupný so systémom nazývaným „mild hybrid“. Funkciu elektromotora, ktorý podporuje činnosť spaľovacej jednotky, plní špeciálny alternátor. Auto je vybavené aj prídavnou batériou. Účinok na prvý pohľad: Účinnosť spaľovania sa zvyšuje s každým brzdením. Mali sme možnosť otestovať verziu s motorom 1.2 a systémom SHVS. Jeho práca je pri každodennej jazde neviditeľná a výsledky sú viditeľné na prvý pohľad. Po niekoľkých hodinách skutočne dynamickej jazdy v meste aj na krátkej diaľnici údaj tvrdošijne neprekročil 5.8l.

Urban Jungle: Pripravte sa!

Najnovšia generácia Suzuki Swift má na svojej strane nemálo argumentov, vďaka ktorým môže zopakovať úspech svojich starších bratov. Toto je auto, ktoré sa neriadi trendmi. Pri hľadaní plne mestského auta v segmente B nemožno nespomenúť Suzuki Swift. Cenník začína od 47 900 PLN. To je skutočná cena následkov, o ktorých rozhodli dizajnéri.