Subaru Legacy Outback - dobyvateľ každodenného života

Na trhu je málo značiek, ktoré sa rovnajú športu. Jedným z nich je Subaru. Najmä modrá párty so zlatými zliatinovými diskami je spojená s vyššou hladinou endorfínov ako po dobrej melanži. To však neznamená, že všetky autá tohto japonského výrobcu sú také. Čo je Subaru Outback?

Podujatie sa vďaka svojim športovým úspechom stalo čiastočne „tvárou“ svojej značky. Dalo by sa dokonca povedať, že veľa ľudí si myslí: „Ak je Subaru Impreza. A keď nie párty, tak nič.“ Nezabudnite však, že koncern ponúka aj niekoľko ďalších modelov, ktoré možno pri pomyslení nevyvolávajú veľké nadšenie, ale sú zaujímavé. prečo? Pretože u nás sú niečo ako originálne šatky Dolce & Gabbana medzi fejkami na egyptskom trhu - v Poľsku sú tieto autá jednoducho vzácne a dosť nezvyčajné. Okrem toho vás Subaru Outback môže prekvapiť.

OFF-ROAD ALEBO CESTY?

Outback je na prvý pohľad obyčajné kombi, Legacy s praktickejším kufrom. Pri bližšom skúmaní sa však ukazuje, že tu niečo nie je v poriadku. Svetlá výška je v porovnaní s priemerným autom mierne zvýšená a výkon sa prenáša na všetky kolesá. Pre toto neustále. Znamená to, že auto je SUV? Nebláznime – trasu Paríž – Dakar zďaleka nepokrýva, no má množstvo výhod.

Nedávno som si všimol, že v mestách je móda obrubníkov, na ktoré sa aj ľuďom ťažko lezie. Outback ich s chuťou porazí. A to znamená, že život v uliciach metropoly je čoraz jednoduchší. Na druhej strane, pohon 4×4 si možno neporadí s púštnym pieskom, no mimo cesty je jednoducho paráda. Nielen to, robí zasnežené zimy zábavnými a do zákrut sa dá zachádzať rýchlosťou jazdy Concorde. Tieto výhody však neznamenajú, že auto drží rekord vo všestrannosti. Jeho praktickosť spočíva na batožinovom priestore – 459 litrov vo veľkom kombi naozaj nie je veľa. To však nie je všetko – užitočné zaťaženie 426 kg vo všestrannom vozidle môže byť výraznou prekážkou. V skutočnosti stačí nasadiť do auta 5 väčších chlapov, aby zistili, že auto je preťažené a batožinu treba hodiť do kontajnera Poľského Červeného kríža. Ale na druhej strane, ako často ide päť veľkých chlapov na výlet tým istým autom? V každom prípade, nedostatky Subaru Outback v balíku vynahradzujú jeho ovládateľnosť.

SUBARU OUTBACK - KOMPROMIS NA CESTÁCH

Musím uznať, že Japonci urobili s pružením niečo, na čo sa ťažko sťažovať. Keď nastúpite do STI Party, okamžite očakávate, že auto sa v každej zákrute prichytí k vozovke a väčšinu dier prekoná tak, že vám od vnemov škrípe chrbtica. V prípade Outbacku vás možno napadne podobná myšlienka – ide predsa o Subaru. Auto je zároveň naozaj pružiace a pohodlné, neunavuje na dlhých cestách. Znamená to, že vyskakuje zo zákrut kvôli svojim komfortným vlastnostiam? Nepreháňajme – stále je to Subaru! Auto skvele jazdí a je stabilné aj pri vysokých rýchlostiach v slalome. Kontrola trakcie a vynikajúci pohon 4×4 veci len zlepšujú. Odpruženie nielenže viac miluje bočné nerovnosti - zadná časť má tendenciu jemne zavýjať. Na Outbacku je však zaujímavá jedna vec – kto od neho očakáva športové emócie, bude jednoducho prekvapený.

PRISPÔSOBENÉ NA KAŽDÝ DEŇ

Hmotnosť a pohon všetkých kolies spôsobujú, že výkon motora, ktorý môže na papieri sľubovať veľa, je v praxi trochu fádny. Verzie s automatickou prevodovkou sú navyše pri vození rodiny do kostola oveľa lepšie ako s akceleráciou – prevodovka je pomalá, aj keď vo svojej práci veľmi subtílna. Motory Outback majú na druhej strane jednu veľkú výhodu – dvojtaktné usporiadanie valcov, ktoré je vlajkovou loďou značky. To dáva bicyklom nízke ťažisko, čo zlepšuje ovládateľnosť. Diesel je tiež jediným dieselom svojho typu na trhu. Za studena má hrozný zvuk, ale keď sa zahreje, všetko sa zmení. Je celkom tichý a na ceste sa správa zaujímavo. Len 150 km, a to je prekvapivo dosť na to, aby vám vyčaril úsmev na tvári. Jednotka má jednotnú sadu výkonu a krútiaceho momentu. Veľmi spontánne reaguje aj na „plynový“ pedál. Navyše má široký využiteľný rozsah otáčok a rád stúpa na otáčkomer ako benzínové možnosti – rovnako ako tie nedieselové. Aký je jeho problém? Spočiatku s trvanlivosťou. Veľmi odolná voči opotrebovaniu nie je ani spojka, dvojhmotové koleso a filter pevných častíc. Najmenšia benzínová jednotka má zase 4 valce a pracovný objem 2.5 litra. sila? 173/175km, no v tomto prípade sú kone Subaru trochu lenivé. Motor miluje vysoké otáčky a práve vtedy z neho dokážete vyťažiť maximum. Aj keď je to hlasité, charakteristické bublanie boxera má veľa šarmu, aj keď to znie obzvlášť pekne pri nízkych rýchlostiach. Tento motor sa však najlepšie odporúča pokojným vodičom. Auto je trochu malátne a pred predbiehaním treba zistiť, či vodič oprotiidúceho auta občas od strachu dlho žmurká. Nuž – hmotnosť a pohon 4x4 robia svoje. Existuje však aj možnosť posilnená až na 250 km. Motor odchádza zo Subaru s miernou nevôľou, no napriek tomu auto v kombinácii s takýmto výkonom rozhodne ožíva. Je tiež oveľa úspornejší, zvyčajne v priemere okolo 11-12 l/100 km. Hoci pri jazde na stanici spáli 3.0-litrový šesťvalcový motor podobného výkonu rovnaké množstvo paliva. Za to platí výbornou kultúrou práce, tichým zvukom, dobrou manévrovateľnosťou a veľkou dávkou radosti z jazdy. Čo je najlepšie hľadať pri výbere Outbacku?

K benzínovým motorom je dobré pristupovať s vedomím, že sú stále neštandardné. Eliminovať uťahovanie ventilov v nich je náročné a drahé kvôli malému priestoru v oblasti valca. Preto je lepšie objasniť túto otázku pred nákupom. Mnoho ľudí podľahne ofenzívnej povahe týchto jednotiek, preto si musíte dávať pozor aj na tie, ktoré spotrebúvate. Najmä pri preplňovaní - vyhorené alebo vyhorené tesnenie hlavy, klepanie rukávov - to všetko nie je jav. Značná je aj spotreba oleja a potom sa to dá ľahko zachytiť. Outback je však jednoduché auto, ktoré väčšinou nerobí problémy. S tým by si mal poradiť takmer každý obchod a svetelné body sú väčšinou elektronika a nepermanentné zavesenie. Pozorne by ste si mali skontrolovať najmä tie zadné – majú samonivelačný systém a nákladnú údržbu. Ako však viete, ľudský národ je šikovný a existujú dielne, ktoré ich nahrádzajú klasikou. Pred nákupom je tiež dôležité študovať mechanizmus riadenia a prevodovky. Outback však môže byť dobrým každodenným spoločníkom a je obzvlášť dobrý v jednej veci...

Na rozdiel od toho, čo hovorí Impreza o Subaru, Legacy Outback nie je auto, ktoré by sa ponáhľalo od svetla k svetlu a ani ním byť nechce. Mnohé verzie majú „elektropohony“ okien a zrkadiel, klimatizáciu, sadu airbagov a v bohatších a novších exemplároch môžete počítať aj s multifunkčnou obrazovkou, ktorá sa môže stať aj plánovačom ciest. Toto je stroj na každodenné použitie, nie gumený. Vyvýšené pruženie ušetrí olejovú vaňu na našich cestách, kombi vám umožní z času na čas previezť niečo väčšie a tento pohon ... Štrková cesta, sneh, mierny terén - v takýchto podmienkach sa toto auto cíti skvele . Nehovoriac o jazdcovi, ktorý vďaka Outbacku vníma sneh skôr ako zábavu než prekliatie. Subaru už ale podobné auto Forester má. Prečo dva rovnaké modely? V skutočnosti budete musieť jazdiť na rôznych strojoch tohto výrobcu, aby ste pochopili, na čo sú skutočne dobré. Milovníci adrenalínu sa nechajú zlákať na párty, milovníci praktickosti si vezmú Forester, ale čo Outback? Jeho utešovatelia ho budú milovať. Je to jednoduché – je to dobré, japonské a pohodlné auto na každodenné používanie.

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00