Klepanie motora pri studenom štarte
Technicky v poriadku motor beží takmer ticho. V určitom okamihu sa však cudzie zvuky stanú počuteľnými, spravidla je to klopanie. Klepanie je počuť najmä pri štartovaní studeného motora, pri zvyšovaní otáčok a pri radení prevodových stupňov. Podľa intenzity a sily zvuku môže skúsený majiteľ vozidla ľahko určiť príčinu a prijať potrebné opatrenia. Hneď si všimneme, že cudzie zvuky v motore sú dôkazom porúch, takže je potrebné okamžite prijať opatrenia, inak je v blízkej budúcnosti zaručená rozsiahla generálna oprava.
Ako určiť príčinu poruchy klepaním v motore?
Elektráreň automobilu pozostáva z kovových častí, ktoré sa počas prevádzky navzájom ovplyvňujú. Túto interakciu možno opísať ako trenie. Nemalo by tam byť vôbec žiadne klopanie. Pri porušení akýchkoľvek nastavení dochádza k prirodzenému opotrebovaniu, v motore sa hromadí veľa produktov spaľovania motorového oleja a paliva a potom sa začínajú objavovať rôzne klepania.
Zvuky možno opísať takto:
- tlmené a sotva počuteľné - neexistujú žiadne vážne poruchy, ale musí sa vykonať diagnostika;
- stredný objem, jasne rozlíšiteľný v čase studeného štartu a pri pohybe vozidla, naznačujú vážnejšie problémy;
- hlasné klepanie, pukanie, detonácia a vibrácie – auto treba okamžite zastaviť a hľadať príčinu.
Venujte pozornosť aj trvaniu a frekvencii klopania:
- Motor neustále klope;
- Pravidelné odpočúvanie s rôznou frekvenciou;
- epizodické štrajky.
Existujú určité odporúčania portálu vodi.su, ktoré pomáhajú viac či menej presne určiť podstatu problému. Ale ak nemáte príliš veľa skúseností s údržbou auta, je lepšie zveriť diagnostiku odborníkom.
Intenzita a tón klepania: hľadanie poruchy
Najčastejšie zvuky vychádzajú z ventilového mechanizmu v dôsledku porušenia tepelných medzier medzi ventilmi a vedeniami, ako aj v dôsledku opotrebovania hydraulických zdvihákov, o ktorých sme už hovorili na našej webovej stránke vodi.su. Ak mechanizmus distribúcie plynu skutočne potrebuje opravu, bude to indikované zvonivým klopaním so zvyšujúcou sa amplitúdou. Na jej odstránenie je potrebné upraviť tepelné vôle ventilového mechanizmu. Ak sa tak nestane, po určitom čase budete musieť úplne zmeniť sacie a výfukové ventily.
Poruchy hydraulických zdvihákov sa prejavia zvukom podobným nárazu ľahkej kovovej gule na kryt ventilu. Ďalšie charakteristické typy klepania v motore pri štartovaní za studena:
- hluchý v spodnej časti - opotrebovanie hlavných ložísk kľukového hriadeľa;
- zvonivé rytmické údery - opotrebovanie ojničných ložísk;
- údery pri studenom štarte, miznúce pri zvyšovaní rýchlosti - opotrebovanie piestov, piestnych krúžkov;
- ostré údery, ktoré sa menia na pevný výstrel - opotrebovanie hnacieho ozubeného kolesa rozvodového vačkového hriadeľa.
Pri štartovaní na studený ťuk môže prísť aj od spojky, čo naznačuje potrebu výmeny kotúčov fereda alebo vypínacieho ložiska. Skúsení vodiči často používajú frázu „klepnúť prstami“. Klepanie prstov nastáva, pretože začnú biť o puzdrá ojnice. Ďalším dôvodom je príliš skoré zapálenie.
Skoré detonácie – nedajú sa s ničím zameniť. Je potrebné nastaviť zapaľovanie, pretože motor je počas prevádzky silne preťažený. Detonácia môže nastať v dôsledku nesprávne vybraných sviečok, v dôsledku výskytu usadenín uhlíka na sviečkach a opotrebovania elektród v dôsledku výrazného zníženia objemu spaľovacích komôr v dôsledku usadzovania trosky na stenách valca.
Ozývajúce sa otrasy a vibrácie vznikajú aj v dôsledku nesprávneho nastavenia motora. To naznačuje potrebu výmeny držiakov motora. Ak vankúš počas pohybu praskne, je potrebné okamžité zastavenie. Šuchot, pískanie a chrastenie - musíte skontrolovať úroveň napnutia remeňa alternátora.
Čo robiť, ak motor klepe?
Ak je klopanie počuť iba pri studenom štarte a zmizne so zvyšujúcou sa rýchlosťou, potom má vaše auto vysoký počet najazdených kilometrov, možno budete čoskoro potrebovať generálnu opravu. Ak zvuky nezmiznú, ale stanú sa zreteľnejšími, dôvod je oveľa vážnejší. Neodporúčame prevádzkovať stroj s nasledujúcimi druhmi cudzieho zvuku:
- klepanie hlavných a ojničných ložísk;
- púzdra ojníc;
- piestne čapy;
- vačkový hriadeľ;
- detonácia.
Ak je počet najazdených kilometrov vozidla vyšší ako 100 XNUMX kilometrov, potom je najzrejmejším dôvodom opotrebovanie pohonnej jednotky. Ak ste si nedávno kúpili auto, možno ste natankovali nekvalitný alebo nevhodný olej a palivo. V tomto prípade je potrebné vykonať kompletný preplach celého systému s výmenou príslušných filtrov a diagnostikou. Pri prehriatí motora sa objaví aj klopanie. V tomto prípade musíte zastaviť a nechať vychladnúť.
Na základe prijatých informácií sa vodič nezávisle rozhodne, čo ďalej. Možno by bolo vhodné zavolať odťahovku a ísť na diagnostiku. Aby v budúcnosti nedochádzalo k čapovaniu, dodržujte základné pravidlá prevádzky vozidla: absolvovanie pravidelných technických kontrol s výmenou oleja a včasné odstránenie menších problémov.
Načítava…
