Je možné naliať syntetiku po polosyntetike bez splachovania?
Syntetický olej má oproti minerálnym a polosyntetickým olejom celý rad nepopierateľných výhod: zvýšená tekutosť aj pri mínusových teplotách, obsahuje menej nečistôt usadených na stenách valcov ako sadze, tvorí menej produktov rozkladu a má vysokú tepelnú stabilitu. Okrem toho sú syntetické látky určené na dlhší zdroj. Boli teda vyvinuté kompozície, ktoré nevyžadujú výmenu a nestrácajú svoje vlastnosti s nájazdom až 40 XNUMX kilometrov.
Na základe všetkých týchto skutočností sa vodiči rozhodnú prejsť z polosyntetiky na syntetiku. Tento problém sa stáva obzvlášť dôležitým s nástupom zimy, keď sa v dôsledku zvýšenia viskozity mazacích olejových produktov na minerálnej alebo polosyntetickej báze stáva štartovanie motora veľmi náročnou úlohou. To vyvoláva logickú otázku: je možné doplniť syntetiku po polosyntetike bez preplachovania motora, ako veľmi to ovplyvní pohonnú jednotku a jej technické vlastnosti? Skúsme sa tejto problematike venovať na našom portáli vodi.su.
Prechod z polosyntetického na syntetický bez splachovania
Pre motorové oleje existuje tabuľka kompatibility, ako aj normy na ich výrobu, podľa ktorých výrobcovia nie sú povinní zahrnúť do produktu agresívne prísady, ktoré vedú ku koagulácii technických kvapalín. Teoreticky to znamená, že ak vezmeme mazivá od rôznych výrobcov a zmiešame ich v kadičke, mali by sa úplne rozpustiť bez separácie. Mimochodom, ak existujú pochybnosti o kompatibilite, môžete tento experiment vykonať doma: vytvorenie homogénnej zmesi naznačuje úplnú kompatibilitu olejov.
Existujú aj odporúčania, kedy je preplachovanie motora povinné:
- pri prechode na menej kvalitný olej – teda ak po syntetike dolievate polosyntetiku alebo minerálku;
- po akýchkoľvek manipuláciách s pohonnou jednotkou súvisiacich s jej demontážou, otvorením, generálnou opravou, v dôsledku ktorej sa dovnútra môžu dostať cudzie látky;
- ak máte podozrenie, že bol naplnený nekvalitný olej, palivo alebo nemrznúca zmes.
Splachovanie samozrejme nezaškodí v prípadoch, keď beriete ojazdené auto z rúk a nie ste si istí, ako zodpovedne predchádzajúci majiteľ pristupoval k údržbe vozidla. Ideálnou možnosťou by bolo podstúpiť diagnostiku a študovať stav bloku valcov pomocou nástroja, ako je boroskop, ktorý je vložený dovnútra cez otvory na krútenie sviečok.
To znamená, že ak meníte olej na svojom osobnom aute a používate produkty od jedného výrobcu, ako je Mannol alebo Castrol, preplachovanie nie je potrebné. V tomto prípade sa odporúča úplne vypustiť predchádzajúci olej, vyfúknuť motor kompresorom, naplniť novú kvapalinu po značku. Filter je tiež potrebné vymeniť.
Upozornenie: syntetika má dobré pracie vlastnosti, takže po ďalšej výmene, vrátane filtrov, ju možno použiť ako splachovací prostriedok po nájazde niekoľkých tisíc kilometrov.
Portál vodi.su upozorňuje na fakt, že syntetické oleje pre svoju zvýšenú tekutosť nie sú vhodné pre všetky modely áut. Napríklad sa nelejú do domácich UAZ, GAZel, VAZ, GAZ starých rokov výroby. K silnému úniku môže dôjsť aj vtedy, ak stav olejových tesnení kľukového hriadeľa, tesnenia kľukovej skrine alebo veka ventilu nie je veľmi uspokojivý. A s vysokým počtom najazdených kilometrov nad 200 - 300 tisíc kilometrov sa syntetika neodporúča, pretože vedie k zníženiu kompresie v pohonnej jednotke.
Prepláchnutie motora pri zmene polosyntetiky na syntetiku
Splachovanie pri prechode na nový typ oleja môže byť niekoľkých typov. Ideálnym spôsobom je prepláchnuť motor, naliať doň lepšie mazivo a prejsť na ňom určitú vzdialenosť. Tekutejší olej dobre preniká do najodľahlejších výklenkov a zmýva produkty rozkladu. Po vypustení nezabudnite vymeniť filter.
Použitie silných preplachovacích a preplachovacích zmesí môže poškodiť motor, najmä ak sa nečistoty z neho, ako hovoria vodiči, „dajú vysypať lopatou“. Faktom je, že pri pôsobení agresívnej chémie trpia nielen gumové tesniace prvky, ale aj vrstva trosky sa môže odtrhnúť od stien valca a zablokovať chod motora. Preto je žiaduce, aby sa pracie operácie so silnými zlúčeninami vykonávali pod dohľadom odborníkov.
Zhrnutím všetkého vyššie uvedeného sme dospeli k záveru splachovanie pri prechode na syntetiku po polosyntetike nie je vždy opodstatnené. Hlavná vec je čo najúplnejšie vypustiť zvyšný tuk. Aj keď je podiel starého oleja do 10 percent, takýto objem pravdepodobne výrazne neovplyvní výkon nového zloženia. Aby ste úplne rozptýlili všetky pochybnosti, nečakajte na dobu výmeny oleja regulovanú výrobcom, ale vymeňte ho skôr. Podľa väčšiny vodičov takéto akcie pohonnej jednotke vášho vozidla len prospejú.
Načítava…
