Aký by mal byť tlak oleja v motore? Prečo tlak klesá alebo stúpa?
Tlak oleja v motore je parameter, od ktorého závisí výkon pohonnej jednotky. Ak sa však priemerného majiteľa auta opýtate otázku: „Aký by mal byť tlak oleja v motore?“, je nepravdepodobné, že by na to dal jednoznačnú odpoveď.
Faktom je, že vo väčšine moderných automobilov na prístrojovej doske nie je samostatný manometer, ktorý zobrazuje tento parameter. A poruchu v mazacom systéme signalizuje červená kontrolka v podobe konve. Ak sa rozsvieti, tlak oleja sa prudko zvýšil alebo klesol na kritické hodnoty. Takže musíte aspoň zastaviť vozidlo a vyriešiť problém.
Čo určuje tlak oleja v motore?
Tlak oleja v motore nie je konštantná hodnota, závisí od mnohých parametrov. Každý výrobca automobilov špecifikuje prijateľné limity. Napríklad, ak vezmeme spriemerované údaje pre rôzne modely áut, platné hodnoty budú vyzerať asi takto:
- Benzínové motory 1.6 a 2.0 litra - 2 atmosféry pri voľnobehu, 2.7 - 4.5 atm. pri 2000 otáčkach za minútu;
- 1.8 litra - 1.3 za studena, 3.5-4.5 atm. pri 2000 otáčkach za minútu;
- 3.0-litrové motory - 1.8 na x.x. a 4.0 atm. pri 2000 ot./min.
V prípade dieselových motorov je obraz mierne odlišný. Tlak oleja na nich je nižší. Napríklad, ak vezmeme populárne motory TDI s objemom 1.8-2.0 litra, potom pri voľnobehu je tlak 0.8 atm. Keď zvýšite otáčky a zaradíte vyšší prevodový stupeň pri 2000 ot./min., tlak stúpne na dve atmosféry.
Pripomeňme, že ide len o približné údaje pre konkrétne prevádzkové režimy pohonnej jednotky. Je jasné, že s nárastom otáčok na maximálny výkon tento parameter ešte porastie. Požadovaná hladina sa čerpá pomocou takého dôležitého zariadenia v mazacom systéme, ako je olejové čerpadlo. Jeho úlohou je prinútiť motorový olej cirkulovať cez plášť motora a umyť všetky vzájomne pôsobiace kovové prvky: steny piestov a valcov, čapy kľukového hriadeľa, mechanizmus ventilov a vačkový hriadeľ.
Pokles tlaku, ako aj jeho prudké zvýšenie, sú alarmujúce situácie. Ak nevenujete pozornosť horiacej ikone na paneli včas, následky budú veľmi vážne, pretože počas hladovania oleja sa drahá skupina valec-piest a kľukový hriadeľ rýchlejšie opotrebúvajú.
Prečo je tlak oleja abnormálny?
Nadmerný tlak vedie k tomu, že olej začína vytekať spod tesnení a krytu ventilu, dostáva sa do spaľovacích komôr, o čom svedčí nestabilná prevádzka motora a výfuk s charakteristickým zápachom z tlmiča výfuku. Okrem toho sa olej začne peniť pri otáčaní protizávaží kľukového hriadeľa. Jedným slovom, situácia nie je príjemná, vedie k obrovskému plytvaniu až po zásadnú opravu.
Prečo sa to deje:
- nesprávne vybraný olej, viskóznejší;
- falošný olej;
- upchatie olejových potrubí, olejovačov a kanálov - v dôsledku upchatia alebo zvýšenej viskozity;
- upchatý filter;
- poruchy redukčného alebo obtokového ventilu;
- nadmerný tlak plynu v kľukovej skrini v dôsledku chybného odlučovača oleja.
Tieto problémy je možné vyriešiť výmenou oleja a filtra. No, ak ventily, odlučovač oleja alebo samotné čerpadlo nefungujú normálne, budú musieť byť vymenené. Niet iného východiska.
Všimnite si, že vysoký tlak je pomerne bežná situácia aj pre nové autá. Ak však začne klesať, je to už dôvod na zamyslenie, pretože každý pozorovateľ dobre vie, že nízky tlak oleja je znakom opotrebovaného motora a blížiacej sa generálnej opravy. Prečo klesá tlak oleja?
Ak takýto dôvod zahodíme ako nedostatočnú úroveň z dôvodu zábudlivosti majiteľa auta, ďalšie dôvody môžu byť tieto:
- poškodenie (prilepenie) redukčného ventilu;
- riedenie oleja v dôsledku opotrebovania tesnenia hlavy valcov a prieniku nemrznúcej zmesi do kľukovej skrine;
- nedostatočná viskozita motorového oleja;
- zvýšené opotrebovanie častí olejového čerpadla, piestnych krúžkov, ojničných ložísk kľukového hriadeľa.
Ak dôjde k opotrebovaniu častí motora, potom je pokles tlaku sprevádzaný poklesom kompresie. Svedčia o tom aj ďalšie znaky: zvýšená spotreba paliva a samotného oleja, pokles ťahu motora, nestabilný voľnobeh a pri prepínaní do rôznych rozsahov otáčok.
Čo môžem urobiť, aby tlak neklesol?
Najprv sa musíte uistiť, že snímač tlaku funguje správne. Keď sa na prístrojovej doske rozsvieti alebo zabliká kontrolka s kanvou, zastavíme auto, otvoríme kapotu a pomocou špeciálneho tlakomera zmeriame tlak. Výstup tlakomeru sa naskrutkuje na miesto snímača na motore. Motor musí byť teplý. Tlak v kľukovej skrini fixujeme pri voľnobehu a pri 2000 ot./min. Pozrime sa na tabuľku.
Aby bol tlak vždy normálny, musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- doplňte olej odporúčaný výrobcom podľa úrovne viskozity - túto tému sme už rozoberali na vodi.su;
- sledujeme frekvenciu výmeny oleja a olejového filtra;
- pravidelne preplachujte motor prísadami alebo preplachovacím olejom;
- ak sa zistia podozrivé príznaky, ideme na diagnostiku pre včasnú identifikáciu príčiny.
Najjednoduchšia vec, ktorú môže majiteľ auta urobiť, je pravidelne merať hladinu oleja v kľukovej skrini pomocou mierky. Ak mazivo obsahuje kovové častice a nečistoty, musí sa vymeniť.
Načítava…
