Stránka kalendára: 16.–22. júl.

Pozývame vás na krátky prehľad udalostí automobilovej histórie, ktoré tento týždeň oslavujú výročie. 

16.07.1909. XNUMX. XNUMX | Zakladá sa August Horch Automobilwerke GmbH, výrobca Audi

August Horch Automobilwerke GmbH nebola prvou automobilkou nemeckého podnikateľa. Horch pôvodne pracoval pre Karla Benza, aby v roku 1899 založil August Horch & Cie, ktorý viedol až do roku 1909. Potom došlo k hádke s partnermi a Horch sa rozhodol rozbehnúť vlastný biznis. A 16. júla 1909 bola založená spoločnosť August Horch Automobilwerke GmbH.

Názov novej fabriky sa nepáčil bývalým kolegom, čo viedlo k súdnemu sporu, v ktorom musel Horch zmeniť názov svojej firmy. Keďže „horch“ v nemčine znamená počúvať, inžinier sa rozhodol nazvať svoju spoločnosť Audi, čo má presne rovnaký význam, iba po latinsky.

17.07.1903. júla 130 | Prvý vodič dosahuje rýchlosť cez XNUMX km/h

V júni 1903 sa Arthur Dure rozhodol pokúsiť sa prekonať rýchlostný rekord, ktorý od novembra 1902 patril Henrimu Fournierimu, ktorý v Mors Z Paris-Vienne zrýchlil na 124 km/h. Arthur Duray použil Gobron Brillie s názvom Paris-Madrid, ktorý dosiahol rýchlosť 134,32 km/h, aby prekonal rekord. Neskôr dokonca prekonal svoj vlastný rekord, keď na tom istom aute dosiahol rýchlosť až 142 km/h (marec 1904).

O vývoji vtedajšieho automobilového priemyslu nech svedčí fakt, že na začiatku prvej svetovej vojny v roku 1914 bol oficiálny rýchlostný rekord 199,7 km/h.

18.07.1948. júla XNUMX | Juan Manuel Fangio začína súťažiť v Európe

Pre mnohých je jedným z najlepších jazdcov automobilovej histórie. Juan Manuel Fangio je legendou Formuly 1, v ktorej hral v 51. rokoch. Počas svojej kariéry súťažil 24-krát, vyhral 35 pretekov a 5-krát stál na stupni víťazov, čo mu umožnilo získať tituly.

Juan Manuel Fangio sa naučil jazdiť v armáde a po službe začal pretekať. Oficiálne začal svoju kariéru v roku 1934. Do Európy prišiel ako dobre formovaný jazdec a debutoval 18. júla 1948 na Grand Prix vo francúzskom Reims. Svoj posledný titul získal vo veku 46 rokov.

19.07.2006. júla XNUMX | Premiéra prvej Tesly

Predtým, ako Tesla predstavila revolučný Model S, bol jeho štart o niečo menej pôsobivý. 19. júla 2006 sa na letisku Santa Monica konala prezentácia prvého automobilu značky s názvom Tesla Roadster. Na autosalóne v San Franciscu v novembri bolo auto predstavené širokej verejnosti.

Nebol to úplne vlastný dizajn Elona Muska. Lotus Elise bol použitý ako základ pre elektrické športové auto. Hlavnou zmenou bolo použitie plne elektrického pohonného systému s výkonom pod 250 k, ktorý umožnil zrýchlenie na 100 km/h za 5,7 sekundy. Neskôr sa výkon zlepšil. Veľká pozornosť bola venovaná letovému dosahu, ktorý sa pohyboval od 320 do 400 kilometrov. Sériová verzia bola pripravená v roku 2008 a vyrábala sa do roku 2012. Bolo vyrobených približne 2450 exemplárov. Veľmi dobre vieme, ako sa vyvíjal príbeh Tesly. Model S sme vám už predstavili.

20.07.1993. júla 126 XNUMX. júla | Trojmiliónty poľský Fiat p

História poľského automobilového priemyslu je nerozlučne spätá s poľským Fiatom 126p, na ktorom jazdili Poliaci. V rokoch 1973 až 2000 sa vyrobilo viac ako 3,3 milióna kusov, čo výrazne prekonalo taliansky výsledok pôvodného Fiatu 126 vyrobeného pred rokom 1980.

Vrchol popularity Fiatu 126p nastal v rokoch 1977-1990, keď závody v Bielsku-Biala a Tychoch vyrábali spolu 150 200 až 20 1993 áut ročne. autá. Trojmiliónte Bábätko opustilo továreň krátko po politickej transformácii, 126. júla XNUMX. Toto bol model až do poslednej veľkej modernizácie o rok neskôr (Fiat XNUMXp EL). Posledné roky výroby zastaraného Baby boli už len pokračovaním jeho agónie, hoci auto si pre svoju nízku cenu predsa len našlo kupcov.

Po politickej transformácii, vysmievaní, sú dnes verzie z obdobia BRL žiadanou klasikou a kópie s chrómovými nárazníkmi sú už drahé. Nálada v krajine zostala.

Na fotografii je najnovšia inkarnácia Fiatu 126p, oficiálne pomenovaná Maluch, ktorá sa v tejto inkarnácii vyrábala do roku 2000.

21.07.1987 40. júla | Prezentácia Ferrari F

Ferrari F40, najnovšie auto vytvorené za účasti zakladateľa značky Enza Ferrariho. Toto je superauto vyrobené z mäsa a kostí. Je rýchly ako peklo, diabolsky agresívny a nepredvídateľný v nepripravených rukách. Všetko kvôli nedostatku akýchkoľvek elektronických zosilňovačov.

Dnes nám mnohé rýchle autá vedia odpustiť drzosť. V prípade nebezpečenstva bude fungovať systém kontroly trakcie alebo ABS, ktoré zabránia príliš prudkému šmyku. Vo Ferrari F40 bola situácia jednoduchá: k dispozícii máte 8-litrový V478 s výkonom 959 koní, ktorý posiela výkon na zadnú nápravu cez manuálnu prevodovku. Bez ABS. Žiadna kontrola trakcie. Skutočná mechanická motorizácia. Pre ľudí, ktorým je bližší striktný prístup ako najnovšie technológie. Pre posledné menované bolo v tom čase k dispozícii Porsche XNUMX – veľký konkurent Enzovho najnovšieho „mozgového dieťaťa“.

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - prvé podujatie motoristického športu

Opäť sa vraciame do histórie motoršportu, respektíve na jeho úplný začiatok. Podľa historikov sa prvé podujatie motoristického športu uskutočnilo 22. júla 1894. Potom sa konala rely Paríž-Rouen. Pre niektorých to bola skôr súťaž fitness ako žrebovanie z mäsa a kostí, kde vyhráva najrýchlejší.

Súťaže sa zúčastnilo viac ako 100 tímov. Boli to autá nielen so spaľovacím motorom, ale aj s parnými a elektrickými motormi. Dĺžka trasy bola 126 km a účastníci ju museli zdolať za 12 hodín a čo je zaujímavé, nešlo o to, aby skončili prví. Vozidlo musí poskytovať aj dostatočný komfort, bezpečnosť a spoľahlivosť. Aj preto Jules-Albert de Dion, ktorý prišiel do cieľa ako prvý, nezískal titul víťaza, hoci jeho parný stroj mu umožnil dosiahnuť 6,5 hodiny.