Mali by ste si kúpiť starý Nissan Leaf? Sú to: žiadne [video] • AUTÁ

Youtuber Bjorn Nyland zverejnil príspevok s Nissanom Leaf z roku 2011. Auto má 24 kWh batériu, ktorá už po 108 kilometroch stratila 51 percent svojej kapacity. Na rýchlonabíjačkách sa auto nabíjalo len 24-krát, no veľmi často sa využívalo pomalé alebo polovičné nabíjanie.

Objavili sa už správy o plechoch, ktoré rýchlo stratili svoju silu. Taxikár zo španielskeho Valladolidu vymenil batériu, keď batéria v jeho aute dosiahla menej ako 50 percent svojej kapacity, no stalo sa tak o 354 kilometrov ďalej.

> Nissan Leaf v horúcom podnebí: 354 kilometrov, výmena batérie

Takú veľkú stratu výkonu v aute, ktoré je stále v prevádzke, však ešte nebolo počuť. Leaf, ktorý našiel Bjorn Nyland, sa používa v Kalifornii. Plne nabité vozidlo uvádza dojazd len 49 kilometrov, zatiaľ čo LeafSpy uvádza, že batéria má iba 9,6 kWh energie.

Úroveň stavu batérie (SOH) je nižšia ako 49 percent a ďalšia obrazovka ukazuje, že vozidlo sa plne nenabíja ani zostávajúce batérie, ktoré má používateľ k dispozícii.

Špekulovalo sa, že hoci auto nebolo naložené na rýchlonabíjačku, pravdepodobne sa prevádzkovalo v horúcom podnebí. Navyše sa nabíjal každých 22,4 kilometrov (4,8 tisíc nabití!), A to viedlo k častému a zdĺhavému „vyprážaniu“ článkov pri vysokých teplotách, čo výrazne prispelo k ich znehodnoteniu.

> Výsledky predaja elektrických vozidiel v Poľsku v roku 2018: Nissan = 296 LEAF a e-NV200, zvyšné dva?

Nepomáha ani fakt, že auto bolo vyrobené v roku 2011, takže ide o jeden z prvých LEAFov vyrobených s najstaršou a zle optimalizovanou batériou. Bol použitý aj v edíciách (2012) a (2013), hoci v minulom roku už boli testované varianty s inou chémiou elektrolytu. Napokon, v roku 2014 - modelový rok (2015) sa vyrábal od júna 2014 - bol predstavený ako štandard. Batéria Lizard zmenila chémiu článkov, čím sa stala odolnejšou voči rozpadu pri vyšších teplotách.

Originálna batéria Nissan Leaf 2011 (c) Nissan

Oplatí sa vidieť:

Toto by vás mohlo zaujímať: