16-ventilový motor sme dali na „sedmičku“

Na VAZ 2107 boli pravidelne inštalované iba 8-ventilové pohonné jednotky. Majitelia „sedmičiek“ však často nezávisle robili náhradu za výkonnejšie 16-ventilové motory. Ako to urobiť správne a či účel svätí prostriedky?

Motor pre VAZ 2107

V skutočnosti sa konštrukčne a technicky 8 a 16 ventilové motory veľmi líšia. Rozdiely sú hlavne v hlave valcov (hlava valcov), pretože tam sú pevné vačkové hriadele auta.

Osem ventilový motor

Motor tejto konštrukcie má iba jeden vačkový hriadeľ. Takáto inštalácia je optimálna pre VAZ 2107, pretože riadi vstrekovací systém vzduch-palivo v dobre fungujúcom režime a odstraňuje zbytočné výfukové plyny.

Osemventilový motor je implementovaný nasledovne. V hlave valcov v každom valci sú dve ventilové zariadenia: prvé slúži na vstrekovanie zmesi, druhé na výfukové plyny. Otvorenie každého z týchto ventilov v každom valci vytvára presne vačkový hriadeľ. Valec pozostáva z niekoľkých kovových prvkov a počas otáčania tlačí na ventily.

Továrenské vybavenie VAZ 2107 je spaľovací motor s jedným vačkovým hriadeľom

Šestnásťventilový motor

Takéto motory sú typické pre modernejšie verzie VAZ - napríklad pre Priora alebo Kalina. Konštrukcia 16-ventilovej pohonnej jednotky je komplikovanejšia ako konštrukcia 8-ventilovej kvôli prítomnosti dvoch vačkových hriadeľov, ktoré sú rozdelené v rôznych smeroch. V súlade s tým sa počet ventilov na valcoch zdvojnásobí.

Vďaka tomuto usporiadaniu má každý valec dva ventily pre vstrekovanie a dva ventily pre výfukové plyny. To dáva autu väčší výkon a zníženú hlučnosť pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva.

Zložitejšie usporiadanie umožňuje zvýšiť výkon spaľovacieho motora

Všetky výhody 16-ventilového motora pre VAZ 2107

Inštalácia výkonnejšieho 16-ventilového motora na „sedmičku“ poskytuje nasledujúce výhody:

1. Zvýšenie výkonu pohonnej jednotky ako v bežných jazdných režimoch, tak aj pri akcelerácii a predbiehaní.
2. Zníženie hlučnosti pri jazde (to sa dosiahne inštaláciou gumeného remeňa rozvodovej reťaze).
3. Spoľahlivosť prevádzky - modernejšie motory majú zvýšený zdroj a premyslenejší dizajn.
4. Ekologická šetrnosť emisií (v katalyzátore sú nainštalované dve lambda sondy).

Nevýhody inštalácie

Pri všetkých výhodách výmeny 8-ventilového motora za 16-ventilový však treba zdôrazniť aj nevýhody. Tradične vodiči hovoria o troch nevýhodách takejto inštalácie:

1. Potreba transformácie niekoľkých systémov vozidla: bŕzd, elektrických zariadení, zapaľovania, spojky.
2. Vysoké náklady na nový 16-ventilový motor.
3. Zmena upevňovacích prvkov pre potreby nového motora.

Inštalácia 16-ventilového motora na VAZ 2107 sa teda nepovažuje za jednoduchý postup. Bude si to vyžadovať nielen skúsenosti a špeciálne znalosti, ale aj správnu organizáciu celého pracovného procesu, pri ktorom výber vhodnej pohonnej jednotky nie je poslednou vecou.

Video: 16-ventilový motor pre „klasiku“ – stojí to za to alebo nie?

16-ventilový motor zapnutý (VAZ) Classic: Stojí to za to alebo nie? auto generálnou opravou

Aké motory je možné umiestniť na „klasický“ VAZ

VAZ 2107 sa samozrejme považuje za klasiku domáceho automobilového priemyslu. Preto pre tento model „fungujú“ rovnaké pravidlá ako pre celý „klasický“ rad AvtoVAZ.

Za najlepšie možnosti pre „sedem“ možno považovať dva motory:

• od "Lada Priora";
• od VAZ 2112.

Tieto 16-ventilové motory majú takmer identické uloženia, ktoré si vyžadujú len veľmi malé úpravy na inštaláciu. Okrem toho (čo je tiež dôležité) súčasná prevodovka z VAZ 2107 je pre tieto motory celkom vhodná, čím vodič ušetrí čas na inštaláciu prevodovky.

Je vhodné prevziať pohonnú jednotku z neskorších modelov VAZ z roku 2112 alebo Priors

A nákup takéhoto motora je už výhodný, čo výrazne ušetrí existujúci rozpočet. Použitý motor by ste však mali kúpiť od priateľov alebo od predajcu, ktorý môže poskytnúť záruku na ich výrobok.

Ako nainštalovať 16-ventilový motor na VAZ 2107

Na začiatok by ste sa mali dobre pripraviť na postup:

• požiadať o pomoc dvoch ľudí vopred alebo pripojiť kladkostroj na prenesenie ťažkého motora do motorového priestoru;
• demontujte starý motor a všetky príslušenstvo;
• pripravte si kompletnú sadu kľúčov a skrutkovačov;
• pripraviť kladivo a kliešte;
• nájdite si dobrý obracač na vyvrtávanie zotrvačníka (na novom motore budete musieť zotrvačník demontovať a vybrúsiť jeho korunku zvnútra - len tak zabezpečíte voľný vstup prvku štartéra do spojky so zotrvačníkom) ;
  

  Do spojky so štartérom sa určite zmestí len nudná korunka
• vymeňte ložisko vstupného hriadeľa na prevodovke - namiesto toho nasaďte ložisko z VAZ 2101 na valec;
• ohýbajte paletu vpravo pod nosníkom o 2 centimetre pomocou klieští a kladiva - je to potrebné, aby motor zapadol na miesto;
• kúpiť držiaky motora od Lada Niva.

Pracovný proces

Ak je nainštalovaný motor z VAZ 2112 alebo Lada Priora, potom nebude potrebné meniť spojkový kôš, pretože nový motor sa bude cítiť celkom pohodlne so starou spojkou.

V motorovom priestore auta by nemalo byť nič zbytočné

Po dokončení všetkých prípravných prác nasleduje samotná inštalácia 16-ventilového motora na „sedmičku“:

1. V motorovom priestore nainštalujte držiaky motora z Nivy.
   

   Vankúše od "Niva" sú skvelé pre inštaláciu 16-ventilového spaľovacieho motora na "klasiku"
2. Na vankúše položte 2 hrubé podložky na vyrovnanie motora. Je možné, že na „sedmičke“ bude potrebné zvýšiť počet podložiek, takže najprv musíte zmerať výšku nového motora a všetkých príloh.
3. Upevnite „natívnu“ prevodovku tromi skrutkami. Horná ľavá skrutka sa nezmestí do otvoru v krabici kvôli nainštalovaným podložkám. Prevodovka však bude perfektne upevnená na troch úchytoch.
4. Umiestnite štartér na miesto.
   

   Je lepšie vziať štartér z modelu motora, ktorý je nainštalovaný na VAZ 2107
5. Namontujte výstupné potrubie s dvoma lambda sondami analogicky s inštaláciou „natívneho“ rozdeľovača z VAZ 2107.
6. Potiahnite lanko spojky a pripevnite ho k ovládaču škrtiacej klapky.
7. Nainštalujte "natívne" čerpadlo, generátor a ďalšie príslušenstvo - nie sú potrebné žiadne úpravy.
   

   Po inštalácii budete musieť správne (podľa značiek) utiahnuť rozvodový remeň
8. Zaistite nový motor na mieste.
   

   Nový ICE musí byť bezpečne upevnený na vankúšoch
9. Pripojte všetky linky.
10. Uistite sa, že všetky značky a zárezy sa zhodujú, že všetky potrubia a hadice sú bezpečne utesnené.
    

    Dôležité je nepomýliť sa s konektormi a hadicami, inak môže dôjsť k poškodeniu motora pri štartovaní.

Nevyhnutné vylepšenia

Tým sa však montáž 16-ventilového motora nekončí. Na zlepšenie celého systému bude potrebné vykonať množstvo prác. A najlepšie je začať s elektrikou.

Zmena elektrikárov

Pre kvalitnú prevádzku novej pohonnej jednotky budete musieť vymeniť benzínové čerpadlo. Tento mechanizmus si môžete vziať z "Priora" aj z "dvanásteho", alebo môžete ušetriť peniaze a kúpiť čerpadlo z modelu vstrekovača "sedem". Palivové čerpadlo je pripojené podľa obvyklého algoritmu a nevyžaduje žiadne úpravy.

Na VAZ 2107 je motor pripojený iba tromi vodičmi. Nový motor potrebuje kvalitatívne iné spojenie. Najprv budete musieť vykonať nasledujúce kroky:

1. Nainštalujte riadiacu jednotku motora (napríklad z modelu VAZ 2112).
2. Pripojte k nemu všetky snímače obsiahnuté v súprave - vodiče by sa mali ťahať pozdĺž rovnakých miest, kde sú natiahnuté na VAZ 2107 (v niektorých prípadoch budete musieť predĺžiť štandardné zapojenie).
   

   Každý snímač má svoj farebný konektor
3. Ak chcete pripojiť "kontrolu" na prístrojovú dosku, nainštalujte LED a pripojte k nej vodič z riadiacej jednotky.
4. Naprogramujte ECU (odporúča sa to urobiť na základe autoservisu, ak nemáte skúsenosti s nastavovaním elektronických zariadení).

Odporúča sa vykonať všetky spojenia a novotvary na VAZ 2107 rovnakým spôsobom ako na VAZ 2107 so vstrekovacím motorom.

brzdový systém

Nový motor má vyššiu výkonovú charakteristiku, čo znamená, že auto naberie rýchlosť rýchlejšie a brzdí pomalšie. V tomto ohľade sa odporúča vylepšiť brzdový systém na VAZ 2107. Na tento účel stačí vymeniť hlavný valec za výkonnejší av prípade potreby vymeniť všetky valce, ak sú veľmi opotrebované .

Chladiaci systém

Existujúci potenciál štandardného chladiaceho systému na „sedmičke“ spravidla stačí na včasné ochladenie nového výkonného motora. Ak však motoru chýba chladenie, bude potrebná mierna úprava: nalejte do expanzieиNádrž karosérie nie je nemrznúca, ale lepšia nemrznúca zmes.

Inštalácia 16-ventilového motora na VAZ 2107 je teda komplikovaný postup, pretože si vyžaduje nielen značnú fyzickú námahu, ale aj premyslenosť akcií. Hlavnou ťažkosťou tejto operácie je pripojenie kabeláže a zdokonalenie systému.