Štartér VAZ 2107: zariadenie, diagnostika porúch, oprava a výmena

Štartér akéhokoľvek automobilu, vrátane VAZ 2107, je určený na spustenie motora. Zvyčajne ide o štvorkefový štvorpólový jednosmerný motor. Ako každý iný uzol, aj štartér potrebuje pravidelnú údržbu, opravu a výmenu.

Štartér VAZ 2107

Na spustenie motora VAZ 2107 stačí niekoľkokrát otočiť kľukový hriadeľ. Dizajn moderného automobilu vám to umožňuje bez námahy pomocou štartéra, ktorý je zase poháňaný kľúčom zapaľovania.

Úvodná úloha

Štartovací motor je jednosmerný motor, ktorý dodáva hnaciemu ústrojenstvu vozidla energiu potrebnú na jeho naštartovanie. Energiu prijíma z batérie. Štartovací výkon pre väčšinu osobných automobilov je 3 kW.

Druhy štartérov

Existujú dva hlavné typy štartérov: redukčné a jednoduché (klasické). Prvá možnosť je najbežnejšia. Redukčný štartér je účinnejší, menší a vyžaduje menej energie na spustenie.

Redukčný štartér

Na VAZ 2107 výrobca inštaluje redukčný štartér. Od klasickej verzie sa líši prítomnosťou prevodovky a permanentné magnety vo vinutí motora výrazne zvyšujú spoľahlivosť a účinnosť zariadenia. Takýto štartér stojí asi o 10% viac ako klasický, no zároveň má dlhšiu životnosť.

Redukčný štartér sa od klasického líši prítomnosťou prevodovky

Slabým miestom takéhoto štartéra je samotná prevodovka. Ak je vyrobené zle, štartovacie zariadenie zlyhá skôr, ako je obvyklé. Veľkú pozornosť si zaslúži materiál, z ktorého sú prevodovky vyrobené.

Výber štartéra pre VAZ 2107

Štartér vykonáva v aute najdôležitejšie funkcie. Preto treba jeho výber brať čo najzodpovednejšie. Na VAZ 2107 môžete nainštalovať štartéry z iných automobilov vrátane zahraničných automobilov s vhodnými držiakmi a technickými špecifikáciami. Najlepšou možnosťou sú modely s výkonnou prevodovkou - štartéry z Chevroletu Niva alebo vstrekovacie sedem.

Pri výbere štartéra zvážte nasledujúce body.

1. Štartéry domácej výroby ST-221 s výkonom 1,3 W, ktoré boli inštalované na prvých klasických modeloch VAZ, mali valcové potrubie. Hnacie kolesá boli poháňané elektromagnetmi. Zariadenie takéhoto štartéra obsahuje valčekovú spojku, diaľkové ovládanie a solenoidové relé s jedným vinutím.
2. Štartér 35.3708 sa od ST-221 líši len zadnou časťou a vinutím, ktoré pozostáva z jedného bočníka a troch obslužných cievok (ST-221 má po dve cievky z každého typu).

Tieto štartéry sú vhodnejšie pre karburátorový VAZ 2107. Na sedmičky so vstrekovacím motorom sa navrhuje nainštalovať jednu z nasledujúcich možností:

1. KZATE (Rusko) s menovitým výkonom 1.34 kW. Vhodné pre karburátor a vstrekovanie VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulharsko). Konštrukcia štartéra je optimalizovaná v súlade s požiadavkami spotrebiteľov.
3. LTD Electrical (Čína) s výkonom 1.35 kW a kratšou životnosťou.
4. BATE alebo 425.3708 (Bielorusko).
5. FENOX (Bielorusko). Dizajn zahŕňa použitie permanentných magnetov. Štartuje dobre v chladnom počasí.
6. Eldix (Bulharsko) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Nemecko). Pri malých rozmeroch vytvára veľký krútiaci moment.

Všetci výrobcovia štartérov možno rozdeliť na pôvodné a sekundárne:

1. Originál: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundárne: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Medzi štartérmi od výrobcov na trhu s náhradnými dielmi je veľa nekvalitných a lacných čínskych zariadení.

Priemerné náklady na dobrý štartér pre VAZ 2107 sa pohybujú medzi 3-5 XNUMX rubľov. Cena závisí nielen od výrobcu, ale aj od konfigurácie, dodacích podmienok tovaru, marketingovej politiky firiem a pod.

Video: Štartovacie funkcie KZATE

štartér KZATE VAZ 2107 vs Bielorusko

Diagnostika porúch štartéra VAZ 2107

Štartér VAZ 2107 môže zlyhať z rôznych dôvodov.

Štartér bzučí, ale motor nejde naštartovať

Dôvody situácie, keď štartér bzučí, ale motor sa nespustí, môžu byť nasledujúce body.

1. Zuby štartéra nakoniec prestanú zaberať (alebo zle zaberajú) so zotrvačníkom. Zvyčajne sa to stane, keď sa pre motor použije nesprávne mazivo. Ak sa v zime naleje do motora hustý olej, štartér sotva otočí kľukový hriadeľ.
2. Ozubené koleso, ktoré je v zábere so zotrvačníkom, môže byť zdeformované. Výsledkom je, že zuby zaberajú s korunou zotrvačníka len jednou hranou. Zvyčajne je to spôsobené poruchou systému tlmičov Bendix. Navonok sa to prejavuje vo forme charakteristického bzučania alebo chrastenia a výsledkom sú prasknuté zuby zotrvačníka alebo pohonu.
3. Vyskytli sa porušenia v systéme napájania štartéra (opotrebované kefy, oxidované svorky atď.). Nedostatočné napätie neumožňuje štartovaciemu zariadeniu zrýchliť zotrvačník na požadovanú rýchlosť. Súčasne sa štartér otáča nestabilne, objaví sa bzučanie a bzučanie.
4. Zlyhala tlačná vidlica, ktorá privádza zuby štartéra ku krúžku zotrvačníka a odstraňuje ich po naštartovaní motora. Ak je tento strmeň zdeformovaný, relé môže fungovať, ale pastorok nezapadne. Výsledkom je, že štartér bzučí, ale motor nenaštartuje.

Štartér cvaká, ale neotáča sa

Niekedy štartér VAZ 2107 klikne, ale neotáča sa. Môže sa to stať z nasledujúcich dôvodov.

1. Vyskytli sa problémy s napájaním (vybitá batéria, uvoľnené svorky batérie alebo odpojené uzemnenie). Je potrebné dobiť batériu, dotiahnuť svorky, vykonať vôľu atď.
2. Voľné upevnenie relé navíjača ku krytu štartéra. Zvyčajne sa to stáva pri jazde na zlých cestách alebo v dôsledku nadmerného utiahnutia upevňovacích skrutiek, ktoré sa počas jazdy jednoducho zlomia.
3. V trakčnom relé došlo ku skratu a vyhoreli kontakty.
4. Vyhorel kladný kábel štartéra. Je tiež možné uvoľniť upevňovacie prvky tohto kábla. V druhom prípade stačí utiahnuť upevňovaciu maticu.
5. V dôsledku opotrebovania puzdier sa kotva štartéra zasekla. V takejto situácii je potrebné vymeniť puzdrá (bude potrebná demontáž a demontáž štartéra). K podobnému výsledku môže viesť aj skrat alebo otvorený obvod vo vinutí kotvy.
6. Bendix deformovaný. Najčastejšie má poškodené zuby.
   

   Štartér Bendix VAZ 2107 zlyhá pomerne často

Video: štartér VAZ 2107 klikne, ale neotáča sa

kliknutia štartéra

Praskanie pri štartovaní štartéra

Niekedy, keď otočíte kľúčom zapaľovania zo strany štartéra, je počuť praskanie a rachot. Môže k tomu dôjsť v dôsledku nasledujúcich porúch.

1. Uvoľnené matice upevňujúce štartér k telu. Otáčanie štartéra spôsobuje silné vibrácie.
2. Ozubené kolesá štartéra sú opotrebované. Pri rozbehu začne prešmyková spojka (bendix) robiť praskot.
3. Kvôli nedostatku alebo nedostatku mazania sa bendix začal s ťažkosťami pohybovať pozdĺž hriadeľa. Namažte zostavu akýmkoľvek motorovým olejom.
4. Zuby zotrvačníka poškodené v dôsledku opotrebovania sa už nezapájajú do ozubeného kolieska štartéra.
5. Rozvodová kladka uvoľnená. V tomto prípade je prasknutie počuť pri naštartovaní motora a po zahriatí zmizne.

Štartér sa nespustí

Ak štartér vôbec nereaguje na otočenie kľúča zapaľovania, sú možné nasledujúce situácie:

1. Štartér je chybný.
2. Relé štartéra zlyhalo.
3. Chybný napájací obvod štartéra.
4. Vypálená poistka štartéra.
5. Chybný spínač zapaľovania.

Stalo sa raz naštartovanie motora v zime, keď sa štartér úplne odmietol otočiť cez spínač zapaľovania. Auto som zastavil na jazere, kde som išiel na ryby. Pri návrate späť bol spúšťač neaktívny. Nikto naokolo. Urobil som toto: našiel som ovládacie relé, odhodil som kábel spájajúci systém so spínačom zapaľovania. Potom som vzal dlhý 40 cm skrutkovač (jeden som našiel v taške) a zavrel dve skrutky štartéra a jeden navíjač. Štartér fungoval - ukázalo sa, že niekedy sa to stáva týmto zariadeniam z chladu a nečistôt. Aby elektromotor fungoval, je potrebné priviesť prúd priamo.

Kontrola štartéra VAZ 2107

Ak sa motor na VAZ 2107 nespustí, zvyčajne sa najskôr skontroluje štartér. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom.

1. Štartér sa vyberie z tela a očistí od nečistôt.
2. Výstup trakčného relé je pripojený samostatným vodičom k plusu batérie a kryt štartéra je pripojený k mínusu. Ak sa štartér práce nezačal otáčať, test pokračuje.
3. Zadný kryt zariadenia je odstránený. Štetce sú kontrolované. Žeravé uhlíky by nemali byť opotrebované viac ako o tretinu.
4. Multimeter meria odpor vinutia statora a kotvy. Zariadenie by malo ukazovať 10 kOhm, inak dôjde ku skratu v obvode. Ak hodnoty multimetra majú tendenciu k nekonečnu, v cievke je otvor.
5. Kontaktné dosky sa kontrolujú pomocou multimetra. Jedna sonda zariadenia je pripojená k telu, druhá - ku kontaktným doskám. Multimeter by mal vykazovať odpor väčší ako 10 kOhm.

V tomto procese sa štartér kontroluje na mechanické poškodenie. Všetky chybné a poškodené prvky sú nahradené novými.

Oprava štartéra VAZ 2107

Štartér VAZ 2107 pozostáva z:

• bývanie;
• kotvy;
• riadiť;
• relé.

Na opravu zariadenia budete potrebovať:

• sťahovák puzdier;
• vŕtačka s vrtákom na kov;
• kliešte;
• plochý skrutkovač;
• Súprava kľúčov a rúrkových kľúčov;
  

  Pri oprave štartéra VAZ 2107 budete potrebovať univerzálny sťahovák na puzdrá
• opravy a vykoľajenia;
• čistá handra.

Odstránenie štartéra

Na pozorovacej diere alebo nadjazde je odstránenie štartéra VAZ 2107 celkom jednoduché. V opačnom prípade sa auto zdvihne pomocou zdviháka a pod karosériou sú umiestnené zarážky. Všetka práca sa vykonáva pod strojom. Vyžaduje sa odstránenie štartéra.

1. Odpojte batériu odstránením vodičov zo svoriek.
2. Odstráňte zadný blatník (ak je vo výbave).
3. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku umiestnenú v spodnej časti krytu štartéra.
   

   Pri demontáži štartéra musíte najskôr odskrutkovať skrutku zaisťujúcu spodnú časť štítu
4. Odskrutkujte skrutky spájajúce štartovacie zariadenie s krytom spojky.
5. Odpojte všetky vodiče vedúce k štartéru.
6. Vytiahnite štartér.
   

   Po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek je možné štartér vytiahnuť zdola alebo zhora.

Video: demontáž štartéra VAZ 2107 bez pozorovacieho otvoru

Výmena štartéra VAZ-classic 2101-2107

Demontáž štartéra

Pri demontáži štartéra VAZ 2107 by sa mali vykonať nasledujúce kroky.

1. Odskrutkujte veľkú maticu trakčného relé.
   

   Pri demontáži štartéra sa najskôr odskrutkuje veľká matica trakčného relé
2. Odstráňte vedenie vinutia štartéra a podložku z čapu.
3. Uvoľnite skrutky upevňujúce relé ku krytu štartéra.
   

   Relé je pripevnené k puzdru štartéra pomocou skrutiek.
4. Vytiahnite relé a opatrne držte kotvu.
5. Vytiahnite pružinu.
   

   Pri demontáži štartéra veľmi opatrne vytiahnite pružinu.
6. Odstráňte kotvu z krytu jemným potiahnutím priamo nahor.
   

   Pri demontáži štartéra vytiahnite a opatrne vytiahnite hornú veľkú kotvu
7. Uvoľnite skrutky zadného krytu štartéra.
8. Odstráňte kryt štartéra a odsuňte ho nabok.
9. Odstráňte poistný krúžok hriadeľa a podložku (označené šípkou na obrázku).
   

   V procese demontáže štartéra sa odstráni poistný krúžok hriadeľa a podložka.
10. Uvoľnite uťahovacie skrutky.
11. Odpojte kryt spolu s rotorom.
    

    Po odskrutkovaní uťahovacích skrutiek sa rotor odpojí od štartéra
12. Odskrutkujte malé skrutky zaisťujúce vinutie statora.
    

    Vinutia statora sú upevnené malými skrutkami, ktoré je potrebné pri demontáži odskrutkovať
13. Odstráňte izolačnú trubicu z vnútra statora.
    

    Pri demontáži štartéra sa z puzdra vytiahne izolačná trubica
14. Odpojte stator a kryt.
    

    Kryt sa odstraňuje zo statora ručne
15. Otočte držiak kefy a odstráňte prepojku.
    

    Prepojka sa odstráni po otočení držiaka kefy
16. Pokračujte v demontáži štartéra odstránením všetkých pružín a kief.
17. Vytlačte zadné ložisko pomocou unášača vhodnej veľkosti.
    

    Zadné ložisko sa vylisuje pomocou tŕňa vhodnej veľkosti.
18. Pomocou klieští odstráňte závlačku osi hnacej páky.
    

    Čap osi hnacej páky sa odstráni pomocou klieští
19. Odstráňte hnací hriadeľ.
    

    Pri demontáži štartéra sa odstráni aj os hnacej páky
20. Odstráňte zástrčku z krytu.
21. Odstráňte kotvu.
    

    Vnútorná kotva štartéra je oddelená od spony
22. Pomocou skrutkovača vysuňte prítlačnú podložku z hriadeľa.
    

    Prítlačná podložka sa odtlačí z hriadeľa pomocou plochého skrutkovača
23. Odstráňte poistný krúžok za podložkou.
24. Odstráňte voľnobežku z hriadeľa rotora.
    

    Jednosmerná spojka je pripevnená k hriadeľu pomocou držiaka a poistného krúžku.
25. Pomocou driftu vytlačte predné ložisko.
    

    Predné ložisko sa vytlačí pomocou vhodného unášača

Výmena puzdier štartéra

Známky opotrebovaných puzdier štartéra sú:

• veľká vôľa kotevného hriadeľa;
• značky kotvy na vinutiach, ktorých sa dotýka počas otáčania.

Puzdrá sa menia na rozobratom štartéri. Existujú priechodky:

• prechádzky;
• nepriechodné.

Prvé sa vyrazia razníkom vhodnej veľkosti alebo svorníkom, ktorého priemer zodpovedá vonkajšiemu priemeru objímky.

Predný priechodný náboj možno ľahko odstrániť pomocou skrutky so závitom

Nechodiace zadné puzdro sa odstráni sťahovákom alebo vyvŕta.

Neprechádzajúce zadné puzdro sa vyťahuje pomocou univerzálneho sťahováka

Na výmenu puzdier je potrebná opravná súprava. Nové puzdrá sú zvyčajne vyrobené zo spekaného kovu. Tiež bude potrebné zvoliť vhodnú veľkosť tŕňa. Puzdrá by mali byť zatlačené veľmi opatrne, aby sa zabránilo silným nárazom, pretože cermet je dosť krehký materiál.

Odborníci odporúčajú umiestniť nové puzdrá do nádoby s motorovým olejom na 5-10 minút pred inštaláciou. Počas tejto doby materiál absorbuje olej a poskytuje dobré mazanie počas ďalšej prevádzky. Puzdrá bežného štartéra VAZ 2107 sú vyrobené z bronzu a sú odolnejšie.

Výmena elektrických kefiek

Štartér často zlyhá v dôsledku opotrebovania elektrických kefiek alebo uhlíkov. Diagnostika a oprava problému je pomerne jednoduchá.

Uhlie je grafitový alebo medeno-grafitový rovnobežnosten so spojeným a vtlačeným lankovým drôtom a hliníkovým spojovacím prvkom. Počet uhlíkov zodpovedá počtu pólov v štartéri.

Na výmenu kefiek budete potrebovať:

1. Odstráňte zadný kryt štartéra.
2. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kefy.
3. Vytiahnite kefy.

V tomto prípade je možné odskrutkovať iba jednu skrutku, ktorá upevňuje ochrannú konzolu, pod ktorou sa nachádzajú uhlíky.

Ochranná konzola je upevnená skrutkou, ktorá sa vyskrutkuje pomocou kučeravého skrutkovača

Štartér VAZ 2107 má štyri kefy, z ktorých každá môže byť odstránená cez samostatné okno.

Každá kefa sa dá z tela vybrať cez špeciálne vybavené okienka

Oprava solenoidového relé štartéra

Hlavnou funkciou solenoidového relé je posunúť ozubené koleso štartéra, kým nezapadne so zotrvačníkom, pričom súčasne použijete energiu. Toto relé je pripevnené ku krytu štartéra.

Okrem toho má VAZ 2107 aj zapínacie relé, ktoré priamo riadi napájanie. Môže byť umiestnený na rôznych miestach pod kapotou auta a väčšinou sa upevňuje jednou skrutkou.

Riadiace relé je umiestnené pod kapotou a je upevnené jednou skrutkou

V prípade poruchy solenoidového relé sa najskôr skontroluje ovládacie relé. Niekedy sú opravy obmedzené na výmenu preskočeného drôtu, utiahnutie uvoľnenej skrutky alebo obnovenie oxidovaných kontaktov. Potom sa skontrolujú prvky solenoidového relé:

• telo;
• anchor;
• kontakty;
• magnetický systém;
• vratná pružina.

Nezabudnite skontrolovať kryt relé navíjača. Ak sa objavia trhliny, dôjde k úniku napätia a takéto relé sa musí zmeniť na nové. Oprava trakčného relé nemá zmysel.

Diagnostika porúch relé navíjača sa vykonáva v tomto poradí:

1. Činnosť štartéra je skontrolovaná. Ak pri otočení kľúča zapaľovania počujete kliknutia a motor sa nenaštartuje, je chybný štartér, nie relé.
2. Štartér je pripojený priamo a obchádza relé. Ak to funguje, je potrebné vymeniť solenoidové relé.
3. Odpor vinutia sa meria pomocou multimetra. Prídržné vinutie by malo mať odpor 75 ohmov, navíjacie vinutie - 55 ohmov.
   

   Pri diagnostike solenoidového relé sa meria odpor vinutia

Solenoidové relé je možné vymeniť bez demontáže štartéra. Na to je potrebné.

1. Odpojte batériu.
2. Vyčistite solenoidové relé a kontakty od nečistôt.
3. Odstráňte kontakt zo skrutky.
   

   Pri výmene solenoidového relé je potrebné odstrániť jeho kontakt zo skrutky
4. Uvoľnite prítlačné skrutky.
   

   Spojovacie skrutky relé navíjača sa vyskrutkujú pomocou rúrkového kľúča
5. Demontujte relé.
   

   Relé sa odpojí od krytu a odstráni sa rukou

Montáž a inštalácia relé sa vykonáva v opačnom poradí. Po dokončení práce je potrebné skontrolovať výkon štartéra.

Zostavenie a inštalácia štartéra

V procese demontáže štartéra je potrebné si zapamätať alebo označiť, odkiaľ boli skrutky, skrutky a iné malé časti odstránené. Zariadenie zostavte veľmi opatrne. V tomto prípade nezabudnite zasunúť zátku držiacu zástrčku v prednom kryte.

Preto je diagnostika poruchy, oprava alebo výmena štartéra VAZ 2107 pomerne jednoduchá. To si nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti. Na to, aby ste prácu vykonali sami, bude stačiť štandardná sada zámočníckych nástrojov a pokynov od špecialistov.