Slovensko hľadá nástupcov MiG-29
Jedinými bojovými lietadlami Vzdušných síl OS SR je dodnes tucet stíhačiek MiG-29, z ktorých je 6-7 plne bojaschopných. Na obrázku je MiG-29AS
so štyrmi zavesenými riadenými strelami vzduch-vzduch R-73E a dvoma pomocnými nádržami s objemom každej 1150 litrov.
Ozbrojené sily SR musia v najbližšom období prejsť procesom zásadných zmien a modernizácie výzbroje, aby mohli naďalej plniť úlohy vyplývajúce z členstva v Severoatlantickej aliancii. Po 25 rokoch zanedbávania sa rezort obrany konečne dočká zavedenia nových bojových vozidiel, delostreleckých systémov, trojrozmerných radarov na riadenie vzdušného priestoru a napokon aj nových viacúčelových bojových lietadiel.
K 1. januáru 1993, v deň vzniku Slovenskej republiky a jej ozbrojených síl, bolo v štábe Vojenského letectva a PVO 168 lietadiel a 62 vrtuľníkov. Lietadlo obsahuje 114 bojových vozidiel: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM a 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A a 9.51), 21 Su-22 (18 M4K a 3 UM3K ). ) a 13 Su-25 (12 K a UBC). V rokoch 1993-1995 v rámci kompenzácie časti dlhov Sovietskeho zväzu poskytla Ruská federácia ďalších 12 MiG-29 (9.12A) a dva MiG-i-29UB (9.51).
Aktuálny stav flotily bojových lietadiel slovenského letectva
Po ďalších reorganizáciách a redukciách v roku 2018 zostáva vo výzbroji Vzdušných síl OS SR (SP SZ RS) 12 stíhačiek MiG-29 (10 MiG-29AS a dva MiG-29UBS), ďalšie tri lietadlá zostávajú v r. technická záloha tohto typu (dva MiG-29A a MiG-29UB). Z týchto lietadiel zostalo len 6-7 plne pripravených na boj (a teda schopných vykonávať bojové lety). Tieto stroje si v blízkej budúcnosti vyžadujú nástupcov. Hoci ani jeden z nich neprekročil výrobcom udávaných 2800 24 hodín letu počas prevádzky, majú 29 až 80 rokov. Napriek „omladzovacím“ úpravám – zmenám v zostave navigačných systémov a komunikácií, ako aj vylepšeniam informačného priestoru, ktoré zvyšujú komfort pilota – neprešli tieto lietadlá žiadnou zásadnou modernizáciou, ktorá by zvýšila ich bojové schopnosti: zmenou avioniky. systém, modernizácia radaru alebo systémov zbraní. V skutočnosti tieto lietadlá stále zodpovedajú technickej úrovni 29. rokov, čo znamená, že v modernom informačnom prostredí nie je možné úspešne vykonávať bojové úlohy. Zároveň sa výrazne zvýšili náklady na zabezpečenie prevádzky techniky a jej udržiavanie v bojaschopnom stave. Ministerstvo obrany SR prevádzkuje MiG-i-3 na základe servisnej zmluvy s ruskou spoločnosťou RSK MiG (bez dodatočných žiadostí, v pôvodnom znení platnom od 2011 do 3, v hodnote 2016 88.884.000,00 29 2016 2017 30 eur). Ročné náklady na zabezpečenie prevádzky lietadiel MiG-50 podľa odhadov za 33-2019 rokov. predstavovala 2022–XNUMX miliónov eur (v priemere XNUMX miliónov eur). Základná zmluva bola predĺžená o tri roky na XNUMX. V súčasnosti sa zvažuje rozšírenie XNUMX.
Hľadať nástupcu
Vtedajšie velenie vojenského letectva začalo krátko po vzniku Slovenskej republiky hľadať nástupcov zastaraných alebo dosluhujúcich bojových lietadiel. Dočasným riešením, súvisiacim predovšetkým s uznaním MiG-21 ako úplne neperspektívnej techniky, bola objednávka 14 MiGov-29 v Rusku na splatenie časti dlhov ZSSR na obchodných vyrovnaniach s Československom, ktoré prešli na Slovenskú republiku. . Plánované boli aj ďalšie akcie, na ktoré mali pochádzať z rovnakého zdroja, súvisiace s akvizíciou nástupcu stíhacieho bombardovacieho a útočného lietadla v podobe viacúčelového podzvukového lietadla Jak-130. Nakoniec z toho nič nebolo, ako niekoľko podobných iniciatív, ktoré vznikli na konci milénia, ale v skutočnosti nepresiahli výskumnú a analytickú fázu. Jedným z nich bol projekt SALMA z roku 1999, ktorý zahŕňal stiahnutie všetkých bojových lietadiel v tom čase v prevádzke (vrátane MiG-29) a ich nahradenie jedným typom podzvukových ľahkých bojových lietadiel (48÷72 vozidiel). Uvažovalo sa o lietadlách BAE Systems Hawk LIFT alebo Aero L-159 ALCA.
V rámci prípravy na vstup Slovenska do NATO (ktorý sa uskutočnil 29. marca 2004) došlo k zmene zamerania na viacúčelové nadzvukové lietadlá, ktoré spĺňajú štandardy Aliancie. Medzi zvažovanými možnosťami bola aj povrchová modernizácia lietadla MiG-29 na štandard MiG-29AS / UBS, ktorá spočíva v modernizácii komunikačných a navigačných systémov, čo umožňuje získať čas na ďalšie akcie. To malo umožniť určiť cieľové potreby a schopnosti a iniciovať proces výberu nového viacúčelového bojového lietadla, ktoré zodpovedá potrebám RS PZ.
Prvé formálne kroky súvisiace s obmenou flotily bojových lietadiel však urobila až vláda premiéra Roberta Fica, počas krátkeho obdobia štátnej správy v roku 2010.
Po tom, čo sociálni demokrati (SMER) opäť vyhrali voľby a Fico sa stal premiérom, začalo ministerstvo obrany na čele s Martinom Glváchom koncom roka 2012 výberové konanie na nové viacúčelové lietadlo. Rovnako ako pri väčšine vládnych projektov tohto typu bola rozhodujúca cena. Z tohto dôvodu boli preferované jednomotorové lietadlá, aby sa od začiatku znížili náklady na nákup a prevádzku.
Po analýze dostupných možností začala slovenská vláda v januári 2015 rokovania so švédskymi úradmi a spoločnosťou Saab o prenájme lietadiel JAS 39 Gripen. Pôvodne sa predpokladalo, že projekt sa bude týkať 7-8 lietadiel, ktoré poskytnú ročný letový čas 1200 hodín (150 na lietadlo). Počet lietadiel ani plánovaný nálet však podľa expertov nepostačia na splnenie celého spektra úloh, ktoré slovenskému vojenskému letectvu dáva. Minister Glváč v roku 2016 potvrdil, že po dlhých a náročných rokovaniach dostal od Švédov návrh, ktorý spĺňal požiadavky Slovenska.
Spolu so zmenou pomeru politických síl vo vláde po voľbách v roku 2016 sa však testovali aj názory na prezbrojenie bojového letectva. Nový minister obrany Peter Gaidos (Slovenská národná strana) len tri mesiace po vyjadrení svojho predchodcu povedal, že podmienky prenájmu gripenov, ktoré vyjednali so Švédmi, považuje za nevýhodné. V zásade boli všetky body dohody neprijateľné: právne zásady, náklady, ako aj verzia a vek lietadla. Slovenská strana stanovila maximálne ročné náklady na tento projekt na 36 miliónov eur, Švédi požadovali približne 55 miliónov amerických dolárov. Neexistovala ani jasná dohoda o tom, kto bude niesť právne následky v prípade núdze lietadla. Neexistoval ani konsenzus o podrobných podmienkach prenájmu a dobe splatnosti zmluvy.
Harmonogram modernizácie poľských ozbrojených síl na roky 2018 – 2030 podľa nových strategických plánovacích dokumentov stanovuje rozpočet na zavedenie 14 nových viacúčelových stíhačiek vo výške 1104,77 1,32 milióna eur (približne 78,6 miliardy amerických dolárov), t.j. 2017 miliónov za kópiu. Od plánu prenájmu či lízingu strojov sa upustilo v prospech ich kúpy a v tomto duchu sa začalo ďalšie kolo rokovaní s potenciálnymi dodávateľmi. Príslušné rozhodnutia mali padnúť v septembri 2019 a prílet prvého lietadla na Slovensko sa mal uskutočniť 29. V tom istom roku bude definitívne ukončená prevádzka strojov MiG-25. Tento harmonogram nebolo možné dodržať a minister Gaidosh v septembri 2017 2018 požiadal premiéra o odloženie rozhodnutia o výbere dodávateľa nových bojových vozidiel na koniec prvého polroka XNUMX.
