Kolobežky a vozidlá „podobné kolobežke“.

V posledných rokoch sa popularita elektrických a svalových skútrov zvýšila, ale korene tohto vynálezu možno hľadať minimálne na začiatku XNUMX storočia. 

♦ XIX v. - Vzhľad skútra nebol spojený so žiadnymi technickými inováciami. Koleso je známe už tisíce rokov a nebolo ťažké zohnať kúsok dosky, aj keď bola chudoba zlá. V devätnástom storočí si vozidlá pre chodcov rýchlo získali obľubu medzi deťmi v chudobných mestských predmestiach. Prvé skútre v modernom zmysle slova sa objavili na konci XNUMX storočia v niekoľkých krajinách vrátane Anglicka, Nemecka a USA. Nie je však celkom jasné, kto a kde postavil prvý skúter v podobe, v akej ho poznáme dnes.

♦ 1817 – 12. júna v Mannheime nemecký dizajnér a vynálezca Karl Freiherr Drais von Sauerbronn predstavuje vozidlo vlastnej konštrukcie, pripomínajúce bicykel (1), v ktorom dnes niektorí vidia prvý skúter. Tento vynález sa od modernej verzie líšil tým, že používateľ nemohol stáť, ale radšej pohodlne sedieť a odtláčať sa oboma nohami. Vtedajšia klientela však dizajn neocenila. Dizajnér teda predal svoje auto v aukcii len za 5 mariek a pustil sa do iných projektov.

1. Vozidlo Karla Freiherra Draisa von Sauerbronna

♦ 1897 – Walter Lines, XNUMX-ročný chlapec z Veľkej Británie, vytvoril prvý skúter v tvare moderných modelov. Chlapcov otec si vynález nedal patentovať, ale stalo sa tak len preto, že neočakával, že sa hračka stane populárnou. Bol to však Walterov dizajn, ktorý sa ukázal ako jedno z prvých vozidiel, ktoré spojilo výhody dostupnej ceny s ekologickou elektrárňou. Samotný vynálezca najprv pracoval vo firme svojho otca a potom spolu s bratmi Williamom a Arthurom založili spoločnosť na výrobu hračiek Lines Bros (2).

2. Reklama produktov Lines Bros.

♦ 1916 – Autopedi sa objavujú v uliciach New Yorku (3) vyrába spoločnosť The Autoped v Long Island City. Tieto vozidlá boli odolnejšie a pohodlnejšie ako kolobežky a mali spaľovací motor. Ich konštruktér Arthur Hugo Cecil Gibson pracoval od roku 1909 na ľahkom a malom motore pre letectvo. V roku 1915 už mal patent na 155ccm štvortaktný, vzduchom chladený motor. cm a o rok neskôr si nechal patentovať ľahké jedno auto s týmto motorom.

3. Dama jadacha nezávislý poriadok

Autoped pozostával z plošiny, kolies širokých viac ako 25 cm a stĺpika riadenia, ktorý umožňoval manévrovanie s autom a ovládanie motora umiestneného nad predným kolesom. Zatlačením tiahla dopredu sa aktivovala spojka, zatiaľ čo jej potiahnutím dozadu sa spojka uvoľnila a použila sa brzda. Okrem toho trakčný systém umožňoval vypnúť prívod paliva do motora. Skladovanie auta mal uľahčiť sklopný stĺpik riadenia. Autoped vyvinul maximálnu rýchlosť 32 km/h. Používali ho najmä poštári a dopravní policajti. Hoci bol propagovaný ako pohodlné vozidlo pre lekárov a staršie deti, skončilo to príliš drahé a výroba v USA skončila v roku 1921. V nasledujúcom roku bola ukončená aj výroba tohto modelu v Nemecku.

♦ 1921 – rakúsky inžinier. Karl Schuber vyvinul dvojvalcový motor pre skútre, s magnetickým zapaľovaním, s výkonom 1 hp. rýchlosťou 3 km/h. ot/min Bol zabudovaný do predného kolesa, ktoré spolu s volantom a palivovou nádržou tvorilo kompletnú elektráreň pre montáž na skútre a bicykle Austro Motorette. Pohon sa však ukázal byť rovnako nespoľahlivý ako vynález Arthura Gibsona. Výroba bola ukončená v 30-tych rokoch.

♦ 50. roky – Trhu dominujú skútre so spaľovacím motorom s pohodlným sedadlom vodiča. Keď sa v roku 1953 na plagátoch propagujúcich film Roman Holiday objavila fotografia Audrey Hepburn a Gregoryho Pecka na skútri talianskej spoločnosti Vespa, záujem o nie príliš rýchle vozidlá dosiahol vrchol. Hoci model Vespa z filmu bolo na plátne vidieť len pár minút, predalo sa z neho vyše 100 XNUMX kópií. kópie. Všetko nasvedčovalo tomu, že koniec skútra je odsúdený na zánik. Mladí používatelia však našli pre tieto vozidlá nový nápad. Zložili riadidlá zo skútrov a jazdili na rovnej doske. Takto vznikli prototypy skateboardov.

4. Starý skateboard Makaha

♦ 1963 „Výrobcovia začínajú ponúkať produkty rastúcemu počtu fanúšikov nového mestského športu skateboardingu. Doteraz to boli dosť hrubé návrhy. Skateboardy mali stále oceľové kolieska, vďaka čomu bola jazda nepohodlná a nebezpečná. Hlinené kompozitné kolieska na skateboard Makaha (4) poskytovali plynulejšiu jazdu, ale rýchlo sa opotrebovali a stále neboli príliš bezpečné kvôli zlej trakcii.

♦ 1973 - americký atlét Frank Nasworthy (5) ponúkal kolesá z plastu - polyuretánu, ktoré boli rýchle, tiché a nárazuvzdorné. Nasledujúci rok Richard Novák vylepšil ložiská. Inovatívne utesnené ložiská Road Rider odolávajú nečistotám, ako je piesok, pre rýchlejšiu jazdu. Kombinácia pokročilých polyuretánových koliesok a presných ložísk premenila kolobežky aj skateboardy na atraktívnu a primerane pohodlnú mestskú dopravu - tichú, plynulú a spoľahlivú.

5. Frank Nasworthy s polyuretánovým nitom

♦ 1974 Honda uvádza na trh trojkolesový skúter Kick 'n Go v USA a Japonsku (6) s inovatívnym pohonom. Autá sa dali kúpiť len v predajniach tejto značky a nápad sa zrodil z marketingovej potreby. Vedenie Hondy si uvedomilo, že pre deti, ktoré prídu do autobazáru s rodičmi, sa oplatí mať špeciálny produkt. Nápad na Kick 'n Go prišiel z internej súťaže Hondy.

6. Scooter Kick 'n Go od Hondy

Jazda na takejto kolobežke nebola o odtláčaní sa nohou od zeme. Používateľ musel nohou stlačiť lištu na zadnom kolese, čím sa reťaz napla a kolesá sa dali do pohybu. Kick 'n Go vám umožnil pohybovať sa rýchlejšie ako doteraz známe autá podobného typu. Dostupné boli tri verzie: pre deti a dve pre tínedžerov a dospelých. Každý model bol ponúkaný v červenej, striebornej, žltej alebo modrej farbe. Vďaka originálnemu pohonu Kick 'n Go zožali obrovský úspech. Kolobežky však boli stiahnuté z trhu o dva roky neskôr kvôli nehodám s deťmi. Predpokladalo sa, že sú príliš rýchle na to, aby neplnoletí lietali sami.

♦ 1985 – Kolobežky Go-Ped začínajú dobývať trh (7), vyrábané malou rodinnou spoločnosťou v Kalifornii. Majú ťažšiu konštrukciu a väčšie gumené kolesá pre hladšiu jazdu. Prvé modely vyrobil Steve Patmont pre seba a svojich priateľov – mali uľahčiť rýchly pohyb po preplnených mestách. Keď si majiteľ malého podniku patentoval Go-Ped, zrejme nečakal, že jeho dizajn bude úspešný.

7. Jeden z modelov kolobežiek Go-Ped.

Spoločnosť Patmont spôsobila revolúciu v systéme odpruženia svojim patentovaným nezávislým dynamickým odpružením CIDLI (Canttilever Independent Dynamic Linkless Suspension). Tento jednoduchý a mimoriadne účinný systém zavesenia kolies s výkyvnými ramenami a nezávislým dynamickým zavesením predných a zadných lichobežníkových ramien zaisťuje vysoký jazdný komfort. Dizajnér sa postaral aj o pevný a ľahký rám, ktorý bol vyrobený z uhlíkovej ocele leteckej kvality. Pôvodne boli k dispozícii modely so spaľovacími motormi, ale od roku 2003 sú dostupné aj tiché a ekologické modely s elektrickým pohonom, vybavené brúseným jednosmerným motorom s rebrovým chladičom Electro Head schopným dosiahnuť rýchlosť vyššiu ako 20 km/h.

♦ 90. roky – strojný inžinier Gino Tsai (8) spustí skúter Razor. Ako neskôr vysvetlil, všade sa ponáhľal, a tak sa rozhodol vylepšiť jednoduchú klasickú kolobežku poháňanú nohami, aby sa mohol pohybovať rýchlejšie. Razor bol vyrobený z leteckého hliníka s polyuretánovými kolesami a nastaviteľnými sklopnými riadidlami. Novinkou bolo zadné krídlo, pri zošliapnutí bolo pribrzdené zadné koleso. Okrem toho mal skúter atraktívnu, ekonomickú cenu. Len v roku 2000 sa predalo milión žiletiek. V roku 2003 spoločnosť ponúkla zákazníkom vlastný elektrický skúter.

8. Jino Tsai so skútrom Razor

♦ 1994 – Fínsky atlét Hannu Vierikko navrhuje kolobežku, ktorá mala dizajnom pripomínať bicykel. kickbike (9) v skutočnosti vyzeral ako bicykel, s jedným kolesom väčším a druhým o niečo menším a so stúpadlom pre cyklistu namiesto pedálov a reťaze. Spočiatku to malo len uľahčiť športový tréning – bez bolesti kĺbov a efektívnejšie ako bicyklovanie. Ukázalo sa však, že auto má na svetovom trhu veľký úspech. Kolobežky Hannu Vierikko vyhrávajú letné aj zimné preteky a značka Kickbike predáva 5 kusov. tieto autá každý rok.

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), nový typ jednomiestneho vozidla, ktorý vynašiel Američan Dean Kamen. Vzhľad tohto vozidla nahlas oznamovali médiá a projekt ocenili Steve Jobs, Jeff Bezos a John Doerr. Segway je inovatívny nápad pre rýchle a ekologické mestské vozidlo so zložitosťou, ktorá je neporovnateľná s klasickým skútrom. Išlo o prvé dvojkolesové samovyvažovacie elektrické vozidlo s patentovanou technológiou dynamickej stabilizácie. Vo svojej najzákladnejšej verzii pozostáva zo sady snímačov, riadiaceho systému a systému motora. Hlavný zmyslový systém tvoria gyroskopy. Bežný gyroskop by bol v tomto type vozidla objemný a náročný na údržbu, preto bol použitý špeciálny polovodičový kremíkový snímač uhlovej rýchlosti.

Tento typ gyroskopu zisťuje rotáciu objektu pomocou Coriolisovho efektu aplikovaného vo veľmi malom meradle. Okrem toho boli nainštalované dva snímače náklonu naplnené kvapalinou elektrolytu. Gyroskopický systém dodáva informácie do počítača, dvoch elektronických riadiacich dosiek s obvodmi obsahujúcimi mikroprocesorový klaster, ktorý monitoruje všetky informácie o stabilite a podľa toho upravuje rýchlosť niekoľkých elektromotorov. Elektromotory poháňané dvojicou nikel-metal hydridových alebo lítium-iónových batérií dokážu nezávisle roztočiť každé koleso inou rýchlosťou. Bohužiaľ, autám sa nevenovala náležitá pozornosť používateľov. Už v roku 2002 došlo k predaju minimálne 50 tisíc kusov, pričom len 6 našlo nových majiteľov. vozidiel, hlavne medzi policajtmi, zamestnancami vojenských základní, priemyselných podnikov a skladov. Predstavený dizajn sa však ukázal byť míľnikom a pripravil pôdu pre vlnu samovyvažovacích vozidiel, ktoré už v tomto desaťročí ovládli trh, ako sú hoverboardy alebo jednokolky.

♦ 2005 – Začína sa éra moderných elektrických kolobežiek. Prvú popularitu si získali modely EVO Powerboards. Výrobca predstavil nový dvojrýchlostný systém pohonu. Prevodovka spája spoľahlivosť a výkon ozubeného prevodu s všestrannosťou dvojrýchlostného pohonu.

♦ 2008 – Švajčiar Wim Obother, vynálezca a dizajnér Micro Mobility Systems, vytvoril Micro Luggage II, kolobežku spojenú s kufrom. Kufor, ktorý obsahuje všetko potrebné, môžete uložiť napríklad do batožinového priestoru lietadla. Môžete ho ťahať so sebou na kolesách, ale na rozloženie kolobežky a pretekanie s batožinou stačí jeden pohyb. Dôvodom jeho výstavby bola lenivosť – hovorilo sa, že Ouboter bol príliš ďaleko od obchodu so sendvičmi, aby tam išiel, ale príliš blízko na to, aby naštartoval auto alebo vytiahol bicykel z garáže. Za najlepší dopravný prostriedok považoval skúter. Nápad bol ocenený a v roku 2010 získal ocenenie na medzinárodnej dizajnérskej súťaži „Red Dot Design Award“.

♦ 2009 Go-Ped uvádza na trh svoj prvý skúter na plne propánový pohon, GSR Pro-Ped. Poháňal ho 25-taktný propánový motor 3cc21 LEHR. Auto môže dosiahnuť rýchlosť až XNUMX km/h a maximálna doba jazdy je jedna hodina. Technológia propánového motora LEHR získala ocenenie EPA Air Protection Award.

♦ 2009 – Razor predstavuje freestyle kolobežku. PowerWing (11) je podobný kolobežke, ale vyžaduje, aby jazdec vyvážil svoje telo, podobne ako skateboarding. Toto trojkolesové vozidlo sa pohybuje zo strany na stranu, šmýka sa do strán a otáča sa o 360 stupňov. Dvojité odklonené kolesá vám umožňujú zatáčať, driftovať a zrýchľovať bez toho, aby ste sa tlačili od zeme.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski z Toruňa a jeho rodina vytvárajú Torqway, platformu na učenie sa jazdiť. Rodina Sobolevských sa netajila tým, že bola zo Segwaya nadšená, no od kúpy ich fakt odradila cena. A tak si postavili a patentovali vlastné auto. Torqway je podobný Segway, ale jazda na tejto platforme je fyzickým tréningom. Dizajn sa pohybuje vďaka dvom pákam, ktoré uvádzajú do pohybu silu svalov rúk. Tento inovatívny mechanizmus pohonu umožňuje premeniť kmitavý pohyb páky na rotačný pohyb kolies bez zbytočnej straty energie (odpadá tzv. voľnobeh). Prídavný elektrický pohon umožňuje prispôsobiť úroveň sily preferenciám užívateľa vďaka trom režimom jazdy. Stabilitu plošiny nezabezpečujú gyroskopy, ale prídavné, malé kolieska. Torqway sa môže pohybovať rýchlosťou 12 km/h.

♦ 2018 – Premiéra najrýchlejšej elektrickej kolobežky – NanRobot D4+. Je vybavený dvoma 1000W motormi a lítium-iónovou batériou 52V 23Ah. Tento výkonný systém umožňuje maximálnu rýchlosť takmer 65 km/h s obrovským dojazdom viac ako 70 km. Dva rýchlostné režimy Eco a Turbo sa starajú o prispôsobenie rýchlosti podmienkam a zručnosti vodiča.