Ako dlho trvá nabitie autobatérie nabíjačkou

V praxi motoristov sa používajú dva spôsoby nabíjania akumulátora (AKB) - s konštantným nabíjacím prúdom a s konštantným nabíjacím napätím. Každá z použitých metód má svoje vlastné nevýhody a výhody a doba nabíjania batérie je určená kombináciou faktorov. Predtým, ako začnete nabíjať novú batériu, ktorú ste práve kúpili alebo ktorá bola vybratá z vozidla po vybití, musí byť na nabíjanie starostlivo pripravená.

Príprava batérie na nabíjanie

Nová batéria musí byť naplnená na požadovanú úroveň elektrolytom s regulovanou hustotou. Po vybratí batérie z vozidla je potrebné očistiť okysličené svorky od nečistôt. Puzdro bezúdržbovej batérie by sa malo otrieť handričkou navlhčenou v roztoku uhličitanu sodného (lepšie) alebo sódy bikarbóny alebo zriedeného amoniaku.

Ak je batéria opravená (batérie sú vybavené zátkami na plnenie a doplňovanie elektrolytu), je potrebné dodatočne dôkladne vyčistiť vrchný kryt (so zaskrutkovanými zátkami), aby sa do elektrolytu nedostali náhodné nečistoty pri odskrutkovaní zástrčiek. To určite povedie k poruche batérie. Po vyčistení môžete zátky odskrutkovať a zmerať hladinu a hustotu elektrolytu.

Ak je to potrebné, doplňte elektrolyt alebo destilovanú vodu na požadovanú hladinu. Voľba medzi pridaním elektrolytu alebo vody je založená na nameranej hustote elektrolytu v batérii. Po pridaní kvapaliny by mali byť zástrčky ponechané otvorené, aby batéria počas nabíjania „dýchala“ a nepraskla plynmi uvoľňovanými počas nabíjania. Cez plniace otvory tiež budete musieť pravidelne kontrolovať teplotu elektrolytu, aby ste predišli prehriatiu a varu.

Ďalej pripojte nabíjačku (nabíjačku) k výstupným kontaktom batérie, pričom vždy dodržujte polaritu („plus“ a „mínus“). V tomto prípade sú najskôr „krokodíly“ vodičov nabíjačky spojené so svorkami batérie, potom je napájací kábel pripojený k elektrickej sieti a až potom je nabíjačka zapnutá. To umožňuje vylúčenie vznietenia zmesi kyslíka a vodíka uvoľneného z batérie alebo jej výbuchu pri iskrení v okamihu pripojenia „krokodílov“.

Prečítajte si tiež na našom portáli avtotachki.com: výdrž autobatérie.

Z rovnakého dôvodu je poradie odpojenia batérie opačné: najskôr sa vypne nabíjačka a až potom sa odpoja „krokodíly“. Zmes kyslíka a vodíka vzniká kombináciou vodíka uvoľneného počas prevádzky batérie so vzdušným kyslíkom.

Nabíjanie batérie DC

V tomto prípade sa pod konštantným prúdom rozumie stálosť nabíjacieho prúdu. Táto metóda je najbežnejšia z dvoch použitých metód. Teplota elektrolytu v batérii pripravenej na nabíjanie by nemala dosiahnuť 35 ° C. Nabíjací prúd novej alebo vybitej batérie v ampéroch je nastavený na 10% jej kapacity v ampérhodinách (príklad: pri kapacite 60 Ah je nastavený prúd 6 A). Tento prúd bude buď automaticky udržiavaný nabíjačkou, alebo bude musieť byť regulovaný vypínačom na paneli nabíjačky alebo reostatom.

Pri nabíjaní by sa malo monitorovať napätie na výstupných svorkách batérie, počas nabíjania sa bude zvyšovať a keď dosiahne hodnotu 2,4 V pre každú banku (tj 14,4 V pre celú batériu), nabíjací prúd by sa mal znížiť na polovicu pre novú batériu a dvakrát alebo trikrát pre použitú. Týmto prúdom sa batéria nabíja až do nadmerného tvorby plynu vo všetkých batériových batériách. Dvojstupňové nabíjanie umožňuje urýchliť nabíjanie batérie a znížiť intenzitu uvoľňovania plynu, ktoré ničí štítok batérie.

Ak je batéria mierne vybitá, je celkom možné ju nabíjať v jednostupňovom režime prúdom rovnajúcim sa 10% kapacity batérie. Nadmerný vývoj plynu je tiež znakom dokončenia nabíjania. Existujú ďalšie príznaky dokončenia platby:

• nezmenená hustota elektrolytu do 3 hodín;
• napätie na svorkách batérie dosahuje hodnotu 2,5-2,7 V na sekciu (alebo 15,0-16,2 V pre batériu ako celok) a toto napätie zostáva nezmenené po dobu 3 hodín.

Na kontrolu procesu nabíjania je potrebné každé 2 až 3 hodiny skontrolovať hustotu, hladinu a teplotu elektrolytu v akumulátoroch. Teplota by nemala stúpať nad 45 ° C. Ak dôjde k prekročeniu teplotného limitu, buď zastavte na chvíľu nabíjanie a počkajte, kým teplota elektrolytu klesne na 30 - 35 ° C, potom pokračujte v nabíjaní rovnakým prúdom alebo nabíjací prúd znížte dvakrát.

Na základe stavu novej nenabitej batérie môže jej nabitie vydržať až 20 - 25 hodín. Čas nabíjania batérie, ktorá mala čas pracovať, závisí od stupňa zničenia jej dosiek, doby prevádzky a stupňa vybitia a pri hlbokom vybití batérie môže dosiahnuť 14 - 16 hodín alebo viac.

Nabíjanie batérie konštantným napätím

V režime konštantného nabíjacieho napätia sa odporúča nabíjať bezúdržbové batérie. Za týmto účelom by napätie na výstupných svorkách batérie nemalo presiahnuť 14,4 V a nabíjanie sa dokončí, keď nabíjací prúd klesne pod 0,2 A. Nabíjanie batérie v tomto režime vyžaduje nabíjačku pri zachovaní konštantného výstupného napätia 13,8. -14,4 V.

V tomto režime nie je nabíjací prúd regulovaný, ale nabíjačka sa nastavuje automaticky v závislosti od stupňa vybitia batérie (ako aj od teploty elektrolytu atď.). Pri konštantnom nabíjacom napätí 13,8 - 14,4 V je možné batériu nabíjať v akýchkoľvek podmienkach bez rizika nadmerného tvorby plynov a prehriatia elektrolytu. Aj v prípade úplne vybitej batérie nabíjací prúd nepresahuje hodnotu jej nominálnej kapacity.

Pri nezápornej teplote elektrolytu sa batéria nabije až 50-60% svojej kapacity počas prvej hodiny nabíjania, ďalších 15-20% počas druhej hodiny a iba 6-8% počas tretej hodiny. Celkovo sa batéria za 4 až 5 hodín nabíjania nabije na 90 - 95% svojej plnej kapacity, aj keď doba nabíjania sa môže líšiť. Dokončenie nabíjania je indikované poklesom nabíjacieho prúdu pod 0,2 A.

Táto metóda neumožňuje nabitie batérie na 100% jej kapacity, pretože je preto potrebné zvýšiť napätie na svorkách batérie (a teda aj výstupné napätie nabíjačky) na 16,2 A. Táto metóda má nasledujúce výhody:

• batéria sa nabíja rýchlejšie ako nabíjanie s konštantným prúdom;
• spôsob je v praxi ľahšie realizovateľný, pretože nie je potrebné regulovať prúd počas nabíjania, navyše je možné akumulátor nabíjať aj bez vybratia z vozidla.

Ako dlho nabíjať autobatériu [pomocou akejkoľvek nabíjačky zosilňovača]

Pri prevádzke na automobile sa batéria nabíja aj v režime konštantného nabíjacieho napätia (ktorý zaisťuje generátor automobilu). V „poľných“ podmienkach je možné „zasadenú“ batériu nabíjať z elektrickej siete iného automobilu po dohode s jeho majiteľom. V takom prípade bude zaťaženie nižšie ako pri tradičnej metóde „osvetlenia“. Čas potrebný na to, aby sa takýto náboj mohol spustiť nezávisle, závisí od teploty prostredia a hĺbky vybitia vlastnej batérie.

K najväčšiemu poškodeniu batérie dochádza pri inštalácii vybitej batérie s kapacitou pod 12,55 V. Pri prvom naštartovaní vozidla s takouto batériou trvalé poškodenie a nezvratná strata kapacita a trvanlivosť batéria .

Pred každou montážou batérie na vozidlo je preto potrebné skontrolovať kapacitu batérie a až potom pristúpiť k montáži.

RÝCHLE NABÍJANIE A AKO TO UROBIŤ BEZPEČNE

BATÉRIE KVAPALNÝ ELEKTROLYT - RÝCHLE NABÍJANIE

Prebieha rýchle nabíjanie keď sa batéria vybíja keď potrebujete rýchlo naštartovať motor auta. Tento spôsob elektrického nabíjania sa vyznačuje nabíjaním vyšším prúdom a kratším časom nabíjania ako je obvyklé od 2 až 4 hodiny . Pri tomto type rýchleho elektrického nabíjania je potrebné sledovať teplotu batérie (nesmie prekročiť 50-55 ° C ). V prípade potreby v prípade „dobitia“ batérie je potrebné znížiť nabíjací prúd, aby sa batéria nezohrievala a nedochádzalo k dlhodobému nežiaducemu poškodeniu alebo výbuchu samotnej batérie.

V prípade rýchleho nabíjania by nabíjací prúd nemal prekročiť 25% z menovitej kapacity batérie v Ah (C20).

Príklad: Batéria 100 Ah sa nabíja prúdom cca 25 A. Ak sa na elektrické nabíjanie používa nabíjačka bez regulácie nabíjacieho prúdu, je nabíjací prúd obmedzený nasledovne:

• BATÉRIE PRE MOTOCYKLE 3 - 5 A               
• BATÉRIE PRE VOZIDLÁ 15 - 25 A
• BATÉRIE PRE ŤAŽKÉ VOZIDLÁ 30 - 50 A

Po procese rýchleho nabíjania nebude batéria úplne nabitá. . Alternátor vozidla dokončuje elektrické nabíjanie batérie počas jazdy. Preto sa v takýchto prípadoch odporúča pred prvým zastavením a odstavením vozidlo nejaký čas používať.

V takejto situácii sa neodporúča súčasné eklektické nabíjanie niekoľkých batérií paralelne, pretože nie je možné racionálne rozdeliť prúd a nedosiahne sa účinok potrebný na naštartovanie vozidla bez poškodenia batérie.

Na konci elektrického zrýchleného nabíjania batérie hustota elektrolyt musí byť vo všetkých komorách rovnaký (maximálny povolený rozdiel medzi maximálnymi a minimálnymi hodnotami nesmie prekročiť 0,030 kg / l ) a vo všetkých šiestich komorách musí byť väčšia alebo rovná 1,260 kg/l pri +25 °C. Čo je možné skontrolovať iba s batériami, ktoré majú kryty a otvorený prístup k elektrolytu.

Napätie naprázdno vo voltoch musí byť väčšie alebo rovné 12,6 V. Ak nie, zopakujte elektrický náboj. Ak je napätie aj potom neuspokojivé, vymeňte batériu, pretože vybitá batéria je pravdepodobne trvalo poškodená a nie je určená na ďalšie použitie.

BATÉRIE AGM - RÝCHLE NABÍJANIE

Prebieha rýchle nabíjanie keď je batéria vybitá a keď potrebujete rýchlo naštartovať motor auta. Batéria sa elektricky nabíja väčším počiatočným nabíjacím prúdom, ktorý skracuje čas nabíjania, a reguláciou teploty batérie ( maximálne 45-50°C ).

V prípade rýchleho nabíjania sa odporúča obmedziť nabíjací prúd na 30% - 50% z nominálnej kapacity batérie v Ah (C20). Takže napríklad pre batériu s nominálnou kapacitou 70 Ah musí byť počiatočný nabíjací prúd v rámci 20-35 A.

Stručne povedané, odporúčané možnosti rýchleho nabíjania sú:

• Jednosmerné napätie: 14,40 - 14,80 V
• Maximálny prúd 0,3 až 0,5 menovitá kapacita v Ah (C20)
• Doba nabíjania: 2 - 4 hodiny

Neodporúča sa súčasne s paralelné nabíjanie niekoľkých batérií kvôli neschopnosti racionálne rozložiť prúd.

Po procese rýchleho nabíjania nebude batéria úplne nabitá. . Alternátor vozidla dokončuje elektrické nabíjanie batérie počas jazdy. Preto, rovnako ako pri mokrých batériách, po inštalácii rýchlonabíjacej batérie musíte vozidlo určitý čas používať. Na konci procesu nabíjania by mala batéria dosiahnuť rovnomerné napätie. Ak sa tak nestane, vymeňte batériu aj keď stále dokáže naštartovať motor auta.

Neschopnosť dosiahnuť túto charakteristiku (to znamená, že batéria zostáva vždy nabitá konštantným prúdom) v kombinácii s vysokou vnútornou teplotou naznačuje opotrebovanie , t.j. o nástupe sulfatácie, a strata základných vlastností batérie . Preto sa odporúča vymeniť batériu, aj keď stále dokáže naštartovať motor auta.

Rýchle nabíjanie, ako každé nabíjanie batérie, je veľmi citlivý a trochu nebezpečný postup. Pred úrazom elektrickým prúdom aj pred výbuchom, ak nie je kontrolovaná teplota batérie. Preto vám poskytujeme aj bezpečnostné pokyny na použitie.

BEZPEČNOSTNÉ PREDPISY

Batérie obsahujú kyselina sírová (žieravý) a emitujú výbušný plyn najmä pri elektrickom nabíjaní. Dodržiavanie predpísaných opatrení znižuje absolútne riziko zranenia. Používanie osobných ochranných prostriedkov a prostriedkov je povinné - rukavice, ochranné okuliare, vhodný odev, ochranný štít .

Počas nabíjania nikdy neumiestňujte a/alebo nenechávajte na batérii kovové predmety. Ak sa kovové predmety dostanú do kontaktu s pólmi batérie, môže to spôsobiť skrat, ktorý môže spôsobiť výbuch batérie.

Pri inštalácii batérie do vozidla vždy najprv pripojte kladný pól (+).. Pri demontáži batérie vždy najprv odpojte záporný pól (-)..

Batériu vždy uchovávajte mimo dosahu otvoreného ohňa, zapálených cigariet a iskier.

Batériu utrite vlhkou antistatickou handričkou ( v žiadnom prípade vlnené a v žiadnom prípade suché ) niekoľko hodín po elektrickom nabití, aby sa uvoľnené plyny stihli úplne rozptýliť vo vzduchu.

Nenakláňajte sa nad bežiacu batériu ani počas inštalácie a demontáže.

V prípade úniku kyseliny sírovej vždy použite chemický absorbent.