Škoda Superb - keď školáčka prekoná majstra
Škoda má s modelom Superb veľmi dlhú históriu, a tak sa nedá povedať, že by donedávna bola v automobilovom priemysle strednej triedy nováčikom. Nie každý tiež vie, že prvý Superb sa objavil v roku 1934, aj keď naozaj záleží na tom, čo je posledné, t.j. posledné tri generácie tohto auta. Najnovšia, tretia generácia, debutovala začiatkom roka a nedávno bola predstavená v talianskej Florencii.
Ako som už spomínal, Superb je známy už dlho, hoci väčšina histórie tohto auta je známa už od roku 2001, kedy sa takmer okamžite začala predávať prvá generácia tohto modelu, ktorá si získala sympatie obdarovaných. Niektorí sa síce k autu spočiatku stavali skepticky, pretože Škoda, spojená s efektívnosťou a skromnosťou, si zrazu začala nárokovať prémiový trh, no pomerne rýchlo sa o tomto funkčnom, solídnom a pohodlnom aute presvedčili aj skeptici. Všetci si toto auto spájali s vyššou triedou, hoci v skutočnosti išlo o model zaradený do segmentu D – teda rovnaký model, v ktorom kraľoval Passat. Druhá generácia modelu (označenie B6), vyrábaná v rokoch 2008-2015, sa od svojho predchodcu líšila najmä väčšími rozmermi. Superba II bol postavený na podlahovej platforme Volkswagen PQ46, na ktorej bola postavená aj šiesta generácia Passatu (B6). Porovnanie s Passatom potom nebolo pre Škodu vždy dobré, keďže hierarchia bola jasná. Zopakuje tretia generácia Superba a najnovší Passat štandardy spred rokov? Ukazuje sa, že ... nie.
Školáčka a majsterka
Samozrejme, podľa kávovej usadeniny je ťažké predpovedať budúcnosť, no pri porovnaní prvých dojmov po predstavení najnovšieho Volkswagenu Passat B8 a tretej generácie Škody Superb môžeme s istotou konštatovať, že Čech môže Nemcovi olizovať nos. Začnime vzhľadom.
Škoda sa nikdy nesnažila šokovať, nezaujala ani líniami, ani nezvyčajnými štylistickými mierami a zopár huncútikov v podobe zakriveného stĺpa či geometrických tvarov lampiónov sa stratilo v hĺbke pravidelnosti a celkového poriadku. Rovnako je to aj so Superbom, no v tomto prípade je všetko prehľadne rozmiestnené, aby si bolo možné všetko skutočne užiť. V súčasnosti sú porovnateľné modely oboch značiek takmer rovnocenné a majú svoje pádne argumenty. Zaujímavé je, že Volkswagen tento boj nie vždy vyhrá. Mnohí veria, že Škoda urobila po štýlovej stránke krok vpred a ak sa predošlá generácia Superbu v konkurencii s Passatom ukázala o niečo horšie, teraz sa bude vyberať ťažko. Je pravda, že je vidieť podobnosť s menšou Octaviou, no tu je vidieť oveľa viac pozornosti venovanej detailom.
Vpredu máme bi-xenónové svetlomety so zabudovanými prvkami vyrobenými technológiou LED. Okrem toho tu máme nádherne tvarovanú kapotu, pár rebier na karosérii a množstvo ostrých rohov, ktoré dodávajú autu dynamický a elegantný nádych, čo je citeľné najmä vo vyšších verziách, najmä Laurin & Klement. Rázvor narástol o 80 mm na 2841 mm a štandardne dostávame LED zadné svetlá.
Za zmienku stojí, že objem kufra je teraz štandardne až 625 litrov. Na porovnanie, nový Passat ponúka 586 litrov – malý rozdiel, no pre kupujúceho môže byť rozhodujúci. Netreba zabúdať ani na to, že prístup do tohto extra priestoru je vďaka karosérii liftback oveľa pohodlnejší ako v prípade sedanu.
Predvídateľný interiér
Predvídateľnosť pre mnohých znamená nudu bez šmrnc, ale kto doteraz rešpektoval Škodu, nájde v predvídateľnosti len plusy. Český výrobca sa skôr ako štylistický vkus zameriava na výbavu a pohodlie, takže skeptici určite ostanú, no na druhej strane to nie je úplná nuda. Všetko je na svojom mieste, po ruke, materiály zodpovedajú tým, ktoré zvolili vo Volkswagene, rovnako ako kvalita lícovania a celkový dojem z pevného auta. Okrem toho mnohí určite ocenia početné riešenia zo série Simply Clever, medzi ktoré patrí stojan na tablet vzadu, LED baterky, dáždniky vo dverách atď. Prvé dojmy sú určite pozitívne, ale ak už niekto jazdil na japonskom aute, ocenili dizajn interiéru s ľahkým škrabadlom a fantáziou, v Superbi bude trochu nudný. Na druhej strane, milovník nemeckého automobilového priemyslu a jednoduchého štýlu a funkčnosti ponúkaných kupujúcim určite ocení výhodu hmoty pred formou. A nie naopak.
Zdravý rozum pod kapotou a vo vrecku
Ponuka motorov Škoda Superb je pomerne široká a pravdepodobne bude debutovať niekoľko ďalších verzií. Momentálne máme tri verzie motora, t.j. benzínové 1.4 TSI 125 km/200 Nm alebo 150 km/250 Nm a 2.0 TSI 220 km/350 Nm, ako aj naftové 1.6 TDI 120 km/250 Nm a 2.0 TDI 150. k/340 Nm alebo 190 k . Ako vidíte, je tu niečo pre ekonomický 400 TDI s výkonom 1.6 k, ako aj pre tých, ktorí hľadajú viac vzrušenia - 120 TSI s výkonom 2.0 k. Čoskoro by sa navyše mala objaviť aj benzínová verzia s výkonom až 220 koní. Počkáme a uvidíme. Ako je to s cenami?
Najlacnejší model vo verzii Active s motorom 1.4 TSI s výkonom 125 k. stojí 79 500 PLN, no priznajme si, že ide o slabo vybavenú verziu. Na porovnanie, Volkswagen Passat s balíkom Trendline a rovnakým motorom stojí 90 790 PLN, hoci balík obsahuje oveľa viac. Takže, čo bude ďalej? Pre výkonnejšiu jednotku TSI s výkonom 150 k. s balíkom Active zaplatíme 87-tisíc. Za Ambition musíte zaplatiť 000 95 PLN a za Style 900 106 PLN. Najlacnejšia odroda Laurin & Klement stojí 100 134 PLN. Za túto cenu dostaneme motor 600 TDI s výkonom 2.0 koní. Na druhej strane vrcholný model Laurin & Klement s motorom 150 TDI s výkonom 2.0 k. stojí 190 155 PLN.
Úspech z tehál?
presne tak. Je tretia generácia Škody Superb odsúdená na úspech? Možno je to veľké slovo, ale pri pohľade na predajné čísla predchádzajúcich verzií a na skutočnosť, že najnovší model bol prijatý pomerne vrúcne, môžete počítať s veľkým množstvom týchto modelov v uliciach, a to ako v súkromných rukách, tak aj vo forme služobné autá. Ponuka zahŕňa ekonomickú a rozumnú výbavu a verzie motorov, ako aj skutočne dobre vybavené a komfortné nadštandardné možnosti ako Style a Laurin & Klement s benzínovými alebo naftovými motormi. Pre viac zážitkov z jazdy Pozývam vás na videotest nižšie!
