Škoda Kodiaq - inteligentný medveď
Začiatkom septembra sa v Berlíne uskutočnila dlho očakávaná premiéra prvého veľkého SUV značky Škoda, modelu Kodiaq. Pred pár dňami sme na slnečnej Malorke mali možnosť bližšie spoznať tohto medveďa.
Na prvý pohľad môže Kodiaq skutočne vyzerať ako veľké medvieďa. Pre zaujímavosť môžeme uviesť, že názov modelu pochádza od druhu medveďa, ktorý žije na Aljaške, na ostrove Kodiak. Aby to bolo trochu divné, česká značka len zmenila jedno písmeno. Aj keď podobnosť môže byť placebo efektom, auto je skutočne veľké a opticky ťažké. Treba však uznať, že telo bolo vyrysované veľmi krásne. Neskrýva svoje rozmery, nájdeme tu mnoho ostrých hrán, razenia a hranatých detailov ako sú reflektory či mriežkové povrchové úpravy. Jediné, čo vyvoláva námietky, sú podbehy kolies. Prečo sú hranaté? Táto otázka zostáva nezodpovedaná... Značka ju opisuje ako „charakteristický znak dizajnu SUV Škoda“. Pôsobí to však čudne a neprirodzene, akoby chceli dizajnéri silou-mocou urobiť všetko „do rohu“. Navyše sa niet na čo sťažovať – máme dočinenia s pekným masívnym SUV. Zadné svetlá kopírujú tvar Superbu. Predné svetlomety s dennými LED svetlami dobre splývajú s mriežkou chladiča, takže predná časť je napriek dosť drsnému tvaru stabilná a lahodí oku.
Rozmery Kodiak vidieť predovšetkým zboku. Pomerne krátke previsy a dlhý rázvor (2 mm) sľubujú pozorovateľovi priestranný interiér. Sľubujú a dodržujú slovo. Auto má rozmery takmer 791 m s výškou 4.70 m a šírkou 1.68 m. Navyše pod bruchom českého medvedíka je takmer 1.88 centimetra vôle. Takéto rozmery by mohli ponúknuť aerodynamiku na úrovni dvojdverovej chladničky. Kodiaq sa však môže pochváliť koeficientom odporu vzduchu len 19. V profile nie je žiadna nuda: jedno výrazné prelisovanie nájdeme takmer po celej dĺžke auta, o niečo tenšie v spodnej časti dverí.
Kodiaq bol postavený na slávnej platforme Volkswagen MQB. Je k dispozícii v 14 farbách karosérie – štyri hladké a až 10 metalických. Vzhľad závisí aj od zvolenej verzie výbavy (Active, Ambition a Style).
Interiér prekvapí
Na úplné pochopenie jeho vonkajších rozmerov stačí zájsť do Kodiaqu. Vnútorný priestor je skutočne úžasný. V prvom rade sedadiel je miesta viac-menej ako v Tiguane a možno aj trochu viac. Elektricky ovládané sedadlá sú veľmi pohodlné. Zadné sedadlo ponúka rovnaký priestor ako súrodenec s odznakom Volkswagen, no Kodiaq sa môže pochváliť aj tretím radom sedadiel. Aj s dvoma sedadlami navyše vzadu je v kufri dostatok miesta na pohodlné umiestnenie dvoch kabínových kufrov a pár ďalších vecí. Za tretím radom sedadiel nájdeme priestor rovných 270 litrov. Znížením siedmich ľudí na ceste budeme mať do výšky závesu až 765 litrov. Objem batožinového priestoru závisí od umiestnenia druhého radu sedadiel, ktorý sa dá vďaka vodidlám posunúť dopredu alebo dozadu v rozmedzí 18 centimetrov. Premenou Kodiaqu na dodávkové auto a umiestnením operadiel všetkých sedadiel dozadu sa dostaneme na úroveň strechy až 2065 litrov. Na množstvo priestoru sa asi nikto sťažovať nebude.
Kvalita interiéru nesplní žiadne želania. Samozrejme, v Kodiaqu nenájdete karbónové alebo mahagónové vložky, ale interiér je veľmi elegantný a uprataný. Stredová konzola je intuitívna a používanie dotykovej obrazovky nie je problém. Niekedy však systém trochu zamrzne a odmietne spolupracovať.
Päť motorov na výber
Aktuálny rad Škody Kodiaq obsahuje tri benzínové a dva naftové motory. Možnosti TSI sú 1.4-litrové motory v dvoch výkonoch (125 a 150 k) a najvýkonnejší motor v ponuke, 2.0 TSI s výkonom 180 k. a maximálny krútiaci moment 320 Nm. K dispozícii od 1400 ot./min. Základná verzia, 1.4 TSI s výkonom 125 koní a maximálnym krútiacim momentom 250 Nm, bude ponúkaná so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom len predných kolies.
Pod kapotou Kodiaqu nájdete aj jednu z dvoch možností výkonu pre naftový motor 2.0 TDI – 150 alebo 190 koní. Práve tie budú podľa značky u budúcich kupujúcich najobľúbenejšie.
Počas prvých ciest sme mali možnosť vidieť najsilnejší benzínový variant 2.0 TSI s výkonom 180 koní. Auto je prekvapivo dynamické aj napriek značnej hmotnosti 1738 kilogramov (v 7-miestnej verzii). Technické údaje však hovoria jasnou rečou: Kodiaq zrýchli na 100 kilometra za hodinu len za 8.2 sekúnd. To je vzhľadom na hmotnosť a rozmery tohto auta fantastický výsledok. Ak sa Kodiaq vzdá dvoch sedadiel v poslednom rade sedadiel, zníži váhu presne o 43 kilogramov a trochu zrýchli, pričom výsledok dosiahne 8 sekúnd. Táto možnosť motora funguje iba so 7-stupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies.
Robte rozruch...
A ako sa všetky tieto údaje premietnu do skutočného zážitku z jazdy? 2-litrový Kodiaq je skutočne dynamické auto. Predbiehanie aj vo vysokých rýchlostiach mu nerobí problém. Na kľukatých, takmer horských cestách sa však pri prepnutí do športového režimu správa oveľa lepšie. Vtedy je prevodovka ochotnejšia podradiť a auto jednoducho lepšie jazdí. Odpružením je Kodiaq primerane mäkký a na ceste pláva o niečo viac ako dvojičky Tiguan. Veľkú pochvalu si však zaslúžia adaptívne tlmiče, ktoré si poradia s tlmením cestných nerovností. Vďaka tomu sa s ním jazdí naozaj pohodlne aj cez nerovnosti. Interiér je tiež veľmi dobre odhlučnený. Hluk zo vzduchu sa stáva známym až nad 120 – 130 kilometrov za hodinu a na nepríjemné zvuky vychádzajúce spod auta pri prejazde nerovností môžete jednoducho zabudnúť.
Škoda Kodiaq je dlho očakávaným autom v segmente SUV. Hoci je teoreticky kompaktný, ponúka oveľa viac priestoru ako jeho konkurenti. Najviac kupovaným bude podľa značky 2-litrový naftový motor s výkonom 150 koní.
Ako je to s cenou? Popisovaný 150-koňový 2-litrový diesel s pohonom všetkých kolies stojí od 4 118 PLN - toľko zaplatíme za základný balík Active a už 400 135 PLN za verziu Style. Na druhej strane, základný model 200 TSI s výkonom 1.4 konských síl so 125-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom prednej nápravy stojí len 6 PLN.
SUV môžete milovať aj nenávidieť, no jedno je isté – český medveď sa vo svojom segmente poriadne preženie.
