Systémy EBD, BAS a VSC. Princíp činnosti

Systémy EBD, BAS a VSC sú typy brzdových systémov vozidiel. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Pri kúpe auta si všímajte, aký máte brzdový systém. Funkčnosť každého z nich je iná, respektíve odlišný systém práce a dizajnu. Princíp činnosti sa líši v malých jemnostiach.

Princíp činnosti a dizajn EBD

Názov EBD možno chápať ako elektronický rozdeľovač bŕzd. V preklade z ruštiny znamená „elektronický systém rozvodu brzdnej sily“. Tento systém pracuje na fázovom princípe so štyrmi kanálmi a schopnosťou ABS. Toto je jeho hlavná softvérová funkcia s dodatkom. Aditívum umožňuje automobilu efektívnejšie rozložiť brzdy na ráfiky za podmienok maximálneho zaťaženia vozidla. Taktiež výrazne zlepšuje ovládateľnosť a schopnosť tela reagovať pri zastavovaní na rôznych úsekoch cesty. Ak je však potrebné núdzové zastavenie, základným princípom činnosti je rozloženie ťažiska na vozidle. Najskôr sa začne pohybovať smerom k prednej časti automobilu, potom sa vďaka novému rozloženiu hmotnosti zníži zaťaženie zadnej nápravy a samotnej karosérie. 

V prípade, že všetky brzdné sily prestanú pôsobiť na všetkých, bude zaťaženie všetkých kolies rovnaké. V dôsledku takejto udalosti je zadná náprava zablokovaná a stáva sa nekontrolovateľnou. Následne dôjde k neúplnej strate stability tela počas jazdy, sú možné zmeny, ako aj k malej alebo úplnej strate kontroly nad vozidlom. Ďalším povinným faktorom je schopnosť upraviť brzdné sily pri naložení automobilu cestujúcimi alebo inou batožinou. V situácii, keď k brzdeniu dôjde v zákrutách (v takom prípade musí byť ťažisko posunuté smerom k rázvoru náprav), alebo keď sa kolesá pohybujú po povrchu s odlišnou ťažnou silou, nemusí v tejto situácii stačiť iba ABS. Pamätajte, že to funguje zvlášť s každým kolesom. Medzi úlohy systému patrí: stupeň adhézie každého kolesa k povrchu, zvýšenie alebo zníženie tlaku kvapaliny v brzdách a efektívne rozloženie síl (pre každý úsek cesty vlastná trakcia), stabilita a údržba synchrónneho riadenia a zníženie rýchlosti kĺzania. Alebo strata kontroly v prípade náhleho alebo normálneho zastavenia.

Hlavné prvky systému

Systém rozloženia brzdnej sily v základnej konštrukcii je vytvorený a vyrobený na základe systému ABS a skladá sa z troch hlavných komponentov: po prvé, senzorov. Môžu individuálne zobraziť všetky aktuálne údaje a ukazovatele rýchlosti na všetkých kolesách. Využíva tiež systém ABS. Druhou je elektronická riadiaca jednotka. Zahrnuté tiež v systéme ABS. Tento prvok dokáže spracovať prijaté údaje o rýchlosti, predpovedať všetky brzdné podmienky a aktivovať správne a nesprávne ventily a snímače brzdového systému. Tretí je posledný, jedná sa o hydraulickú jednotku. Umožňuje regulovať tlak a vytvárať brzdnú silu potrebnú v danej situácii, keď sa všetky kolesá zastavia. Signály pre hydraulickú jednotku dodáva elektronická riadiaca jednotka.

Proces rozloženia brzdnej sily

K činnosti celého systému elektronického rozdeľovania brzdnej sily dochádza v cykle približne podobnom ako v prípade systému ABS. Vykonáva porovnanie životnosti kotúčových bŕzd a analýzu adhézie. Predné a zadné kolesá sú ovládané druhým nastavovačom. Ak systém nezvláda úlohy alebo nepresahuje vypínaciu rýchlosť, je pripojený pamäťový systém EBD. Klapky môžu byť tiež zatvorené, ak udržujú určitý tlak na ráfiky. Keď sú kolesá zablokované, systém dokáže detekovať smerové svetlá a uzamknúť ich na požadovanej alebo vhodnej úrovni. Ďalšou funkciou je zníženie tlaku pri otvorení ventilov. Celý systém môže tlak úplne ovládať. Ak tieto manipulácie nepomohli a ukázali sa ako neúčinné, potom sa tlak na valcoch pracovnej brzdy zmení. Ak koleso neprekročí rýchlosť v zákrutách a je v medziach, potom by systém mal zvýšiť tlak na reťaz v dôsledku otvorených sacích ventilov systému. Tieto činnosti sa vykonávajú iba vtedy, keď vodič zabrzdí. V takom prípade sú brzdné sily neustále sledované a ich účinnosť sa zvyšuje na každom jednotlivom kolese. Ak sa v kabíne nachádza náklad alebo cestujúci, sily budú pôsobiť rovnomerne bez silného posunu v strede síl a gravitácie.

Ako funguje brzdový asistent

Brzdový asistenčný systém (BAS) zlepšuje kvalitu a výkon bŕzd. Tento brzdový systém je spustený maticou, konkrétne jej signálom. Ak snímač zaznamená veľmi rýchle zošliapnutie brzdového pedála, potom začne najrýchlejšie možné brzdenie. V takom prípade sa množstvo kvapaliny zvýši na maximum. Tlak kvapaliny však môže byť obmedzený. Autá s ABS často bránia zablokovaniu rázvoru. Na základe toho vytvára BAS v brzdách v prvých fázach núdzového zastavenia vozidla veľké množstvo kvapaliny. Prax a testy ukázali, že systém pomáha znížiť brzdnú dráhu o 20 percent, ak začnete brzdiť rýchlosťou 100 km / h. V každom prípade je to určite pozitívna stránka. V kritických prípadoch na cestách môže týchto 20 percent radikálne zmeniť výsledok a zachrániť životy vašich alebo iných ľudí.

Ako VSC funguje

Relatívne nový vývoj s názvom VSC. Obsahuje všetky najlepšie vlastnosti minulých aj starých modelov, vycibrené malé detaily a jemnosti, opravené chyby a nedostatky, nechýba funkcia ABS, vylepšený trakčný systém, zvýšená kontrola stability a kontrola pri vyťahovaní. Systém bol kompletne prepracovaný a nechcel opakovať nedostatky každého predchádzajúceho systému. Aj na náročných úsekoch ciest sa brzdy cítia skvele a dodávajú istotu pri jazde. Systém VSC spolu so svojimi snímačmi môže poskytovať informácie o prevodovke, brzdnom tlaku, činnosti motora, rýchlosti otáčania každého z kolies a ďalšie potrebné informácie o činnosti hlavných systémov vozidla. Po sledovaní sa údaje prenesú do elektronickej riadiacej jednotky. Mikropočítač VSC má svoje vlastné malé čipy, ktoré po prijatých informáciách, ktoré urobia rozhodnutie, vyhodnotia situáciu čo najpresnejšie pre danú situáciu. Potom tieto príkazy prenesie do bloku mechanizmov vykonávania. 

Tento brzdový systém môže vodičovi pomôcť aj v rôznych situáciách. Od stavu núdze po nedostatočné skúsenosti vodiča. Zvážte napríklad situáciu v ostrej zákrute. Auto sa pohybuje vysokou rýchlosťou a bez predbežného brzdenia začne zatáčať do zákruty. V prípade odbočenia vodič pochopí, že nebude schopný odbočiť, pretože auto dostane šmyk. Stlačením brzdového pedála alebo otočením volantu do protismeru sa táto situácia iba zhorší. Systém však môže vodičovi v tejto situácii ľahko pomôcť. Ak vozidlo stratilo kontrolu, snímače VSC prenášajú údaje do vykonávacích mechanizmov. Tiež neumožňujú zablokovanie kolies, potom znova nastavte brzdné sily na každom z kolies. Tieto činnosti pomôžu automobilu udržať si kontrolu a vyhnúť sa otáčaniu okolo osi.

Výhody a nevýhody

Najdôležitejšou a kľúčovou výhodou elektronického rozdeľovača brzdnej sily je maximálna brzdná účinnosť na ktorejkoľvek časti vozovky. A tiež realizácia potenciálu v závislosti od vonkajších faktorov. Systém nevyžaduje aktiváciu ani deaktiváciu zo strany vodiča. Je autonómny a pracuje nepretržite zakaždým, keď vodič stlačí brzdový pedál. Udržuje stabilitu a kontrolu pri dlhých zákrutách a zabraňuje šmyku. 

Čo sa týka mínusov. Nevýhody brzdových systémov možno nazvať zväčšená brzdná dráha v porovnaní s obvyklým klasickým nedokončeným brzdením. Ak používate zimné pneumatiky, brzdte pomocou systému EBD alebo brzdového asistenta. Rovnakým problémom čelia vodiči, ktorí majú protiblokovacie brzdové systémy. Celkovo EBD robí vašu jazdu bezpečnejšou a spoľahlivejšou a je dobrým doplnkom k iným systémom ABS. Spolu robia brzdy čoraz lepšie.

Otázky a odpovede:

Ako znamená EBD? EBD – elektronické rozdeľovanie brzdnej sily. Tento koncept sa prekladá ako systém, ktorý rozdeľuje brzdné sily. Mnoho áut s ABS je vybavených týmto systémom.

Čo je ABS s funkciou EBD? Ide o inovatívnu generáciu brzdového systému ABS. Na rozdiel od klasického ABS funkcia EBD nefunguje len pri núdzovom brzdení, ale rozdeľuje brzdné sily, čím zabraňuje šmyku alebo driftovaniu auta.

Čo znamená chyba EBD? Často sa takýto signál objaví, keď je na konektore palubnej dosky zlý kontakt. Stačí pevne zatlačiť na bloky vodičov. V opačnom prípade diagnostikujte.