Ako začať s plochou dráhou
Obsah
Otáčajte kruhy na hlinenom kruhu, posúvajte sa v zákrutách a bez prednej brzdy
Vyskúšali sme plochú dráhu na Harley 750 Street Rod v Chorvátsku a páčilo sa nám to!
Plochá dráha je pravdepodobne jedným z najstarších motocyklových pretekov, koncept bol najprv vyhradený pre bicykle a potom pre motocykle bežiace v kruhoch na oválnom hlinenom kruhu s dĺžkou 1⁄4, 1⁄2 alebo 1 míle, niečo cez 400, 800 alebo 1600 metrov. .. na ktorom otáčame proti smeru hodinových ručičiek. Motocykel nemá prednú brzdu ani svetlomet a je obutý do neprerezaných pneumatík. Ak disciplína teraz oslavuje storočnicu, dominuje jej z veľkej časti Harley-Davidson. Niektoré mená potom pomohli publikovať flat alebo dirt track ako Smokin 'od Joe Petraliho.
Princíp je jednoduchý: neexistuje predná brzda a musíte ovládať vstupy posuvnej krivky a výstupy bočnej krivky. Väčšinou, ak ste trochu ako ja, pociťujte na cestách trochu pozornosti, len programového vyhlásenia by ste sa mali báť.
Stávka je v podstate jednoduchá: musíte uspieť v nahom opaku toho, čo robíte na ceste. Položte roh na zem, skúste pohnúť bicyklom. Skrátka veci, ktoré nie je ľahké vydržať pre mainstreamovú turistickú kastu, ktorej som súčasťou.
Sme v Chorvátsku v malej dedinke na svahu a Harley-Davidson vytvoril malú plochú dráhu, priniesol zásobu sotva pripravených 750 Street Rod a ako inštruktori nám neposkytol nič viac ako Grant Martin, aktuálnu sériu Hooligan. Líder Majstrovstiev Európy a tiež Ruben House, ktorý je okrem skvelej kariéry vo WSBK a MotoGP známy aj tým, že fotí Ducati Hypermotard 1100 SP, ako driftuje z oboch kolies, kolenom k zemi a jednou rukou pozdraví. . Bravčové rebierka, teda dobre vie, a nebude luxusom snažiť sa nás presvedčiť, aby sme auto zatlačili do zeme. bolo to dobre? ako to urobíme? Prezradíme vám...
Pár slov z histórie
Flat trekking je neoddeliteľnou súčasťou americkej motocyklovej kultúry, keďže podľa archívov AMA (American Motorcycle Association) sa prvé preteky datujú do roku 1924 a prvé majstrovstvá v tejto disciplíne boli založené v roku 1932. Vidíme to: je to zastarané!
Šampionát takmer neustále sledoval Harley-Davidson, ktorý je dlhodobo jediným výrobcom sústavne zapojeným do tejto disciplíny. Prvé desaťročia boli poznačené bitkou medzi Harleyom a domorodými Američanmi, zatiaľ čo Indian v polovici 1950. rokov skrachoval (a výsledkom bolo, že Harley vyhral všetky po sebe nasledujúce šampionáty medzi rokmi 1954 a 1961, napríklad), BSA a Triumph to skúsili v 1960. rokoch. a Yamaha to skúsila až v sedemdesiatych rokoch (skutočná zvláštnosť, mechanická základňa CX 1970 bola otočená hore nohami, aby sa prispôsobila pozdĺžnemu režimu, so 500 ventilmi na valec a offsetom zvýšeným na 4 a pripojeným k reťazovému prevodu). To Harleymu nezabránilo vyhrať 750 z 9 majstrovstiev v 10. rokoch a robí to z najúspešnejšieho producenta Milwaukee v tomto žánri trochu špeciálneho, veľmi populárneho v Spojených štátoch, no stále má menšie problémy s prelomom inde.
Dnes, po miernom poklese úspechu motokrosu a superkrosu, je plochá dráha v Spojených štátoch skutočne opäť v móde, keďže opäť súťažia dve národné značky, Harley-Davidson a Indian.
Motocykel
Je to veľmi jednoduché: je to sotva upravený pouličný bar Harley-Davidson. Kolesá zostávajú na veľkosti 17 palcov, ale teraz sú vybavené pneumatikami Avon ProXtreme do dažďa (nahustené na 2 bary), ktoré sú veľmi vhodné pre tento typ povrchu. Zmeny vykonané na bicykli sú jednoduché: predná brzda (sic) úplne zmizne, svetlá a smerovky, odstránia sa blatníky a stupačky spolujazdca, pridá sa nové sedlo a zadná škrupina a vymení sa vzduchový box. Konečný prevod zostáva rovnaký ako nastavenie odpruženia. Toľko k našim testovacím bicyklom.
V porovnaní so skutočným pretekárskym autom, akým je Grant Martin's Street Rod, ktorý je na vrchole európskeho šampionátu Hooligan Series: okrem užších 19-palcových kolies (namontovaných v Dunlop DT3) je tu málo práce s výfukom a mapovaním; nádrž je nádrž Sportster (ale musí zdobiť), skutočná nádrž je v nej. Vidíme, že príprava plochého cestného bicykla vlastne nie je veľmi náročná.
Оборудование
Skutoční vodiči WADA zvyčajne kombinujú húsenicovú kožu a prilbu s bežeckými topánkami. Sledovali sme tento typ mixu: traťová koža Bering Supra R, topánky Adventure Form, prilba AGV AX-8 Evo.
Jedinou povinnosťou je dať si železnú podrážku pod ľavú topánku, vedieť sa o ňu oprieť a pred odchodom pomôcť motorke otočiť a uviazať si istič okolo zápästia... Toto je ošemetné!
Technika
Je to Ruben House, kto nám vysvetľuje: "Toto je ťažká motorka, toto nie je skutočná terénna motorka, ale musíme s ňou bojovať." Tu je navyše okruh obzvlášť malý. „Budete používať iba prvú a druhú rýchlosť a podobne ako podošva pod ľavou topánkou, ktorá je ťažká a ťažko sa preraďuje, začínate na druhom mieste a začínate plnou rýchlosťou. Zložitá časť rovinatej cesty je v tom, že tu nie je predná brzda a že ak chcete ovládať bicykel, stále potrebujete hromadný presun, a preto o všetkom rozhodne jazdná poloha a impulz brzdy motora. "
Čím ďalej, tým menej som si istý!
"V prvom riadku budete v druhom." Pred zákrutou prudko uvoľníte plyn, mierne uvoľníte zadnú brzdu, najprv znížite sklon, pustíte spojku a nakloníte bicykel k bodu lana. Čo je potrebné, je závažie umiestnené na prednej strane, ktoré bude sprevádzať hromadný presun. Ak je gesto urobené dobre, motorka sa začne polohovať šikmo a vy zvýrazníte zaoblenie zadnej pneumatiky, ktorá vráti viac motorových bŕzd a pomôže vám zatáčať. Zároveň sa ľavá noha dotýka zeme, dobre v osi bicykla, inak si zlomíte väzy a tlačíte na stehno a lýtko, aby ste podporili a pomohli vám roztočiť bicykel.“
Dobre dobre. Čo bude ďalej?
„Potom sa vždy musíte predkloniť, aby ste sa správali, akoby ste si chceli zahryznúť do lakťa. Po lanovom stehu narovnajte bicykel a dajte plyn a stále zostávate vpredu, aby ste udržali smerovú silu, škoda, že ak zadná časť zametá cestu, je to predná časť, ktorá vám pomôže dostať sa na správnu trajektóriu. Potom zostanete úplne, kráčajte oboma a znova sa otáčajte."
#skepsa.
Takže je to v poriadku?
Aby som bol úprimný: tohto dňa som sa trochu bál. Strach sa tam nedostanem, bojím sa spadnúť, bojím sa mi ublížiť. Tridsať rokov jazdy po takejto ceste neperieme.
Ale aj tak. Trvalo mi asi desať sekúnd (čas prvej zmluvy), kým som sa dostal do hry. Bicykel je už v pohode, pikantný. Okrem toho to robí pekný hluk s pretekárskym výfukom, tomu veríme. Takže áno, absencia prednej brzdy je úplne desivá. Takže áno, začnite dvojkou, plyn je veľký, hneď spraví náladu.
Trvalo mi len pár kôl, kým som začal cítiť skutočný pocit: skutočne, tlačiť telo dopredu, prejsť ako prvé, nechať motorku prejsť zákrutou na zemi, je to všetko rýchle a príjemné a môžete cítiť, ako sa zadná hnacia sústava krúti a pomôcť vám obrátiť sa. Sila na nohe spôsobuje, že svaly pracujú, ktoré nemusia byť nevyhnutne napäté, a ja som mal v ranných kruhoch trochu problémy, ale popoludní to prišlo prirodzene.
Potom pracujeme na detailoch: poloha hornej časti tela, fakt, že príliš nezrýchľujeme a hľadáme ťah zo zákruty, premietanie zákruty po zákrute, takže je to fuška až do bodu, keď už nepočítame kruhy. Potom oceňujeme ten pocit: počuť zvuk kovovej podrážky, ktorá sa šúcha o zem, vyjsť z unášanej zákruty, plný plyn, v jednej rovine so slamenými čižmami, ťahanie vecí proti kolegom počas súbojov úhľadne organizovaných Harleyom, pokusy dostať sa a zdržať. rohový vstup, bez prednej časti a lacný a predsa dosť intenzívny!
Je zrejmé, že ide len o kontakt. Ale ťahať zákruty na zemi, cítiť jemný posun chrbta na nájazde do zákruty, už sa nebojte, pretože predtým nemáte brzdy, to všetko sú skutočné pocity a bolo to s úsmevom na tvári. Odišiel som z každej relácie.
Čo ak sa dostanete do hry?
Pre dvojvalcové stroje s objemom minimálne 750 ccm je vyhradený európsky šampionát, séria Hooligan. Momentálne má šampionát len 3 kôl, z toho 5 v Spojenom kráľovstve a jedno v Holandsku, čo je záruka na európskej strane. Zdá sa však, že disciplína stúpa, pretože napríklad Švédsko má pomerne vysoké národné prvenstvo.
Na ME sú trate dlhšie (cca 400 metrov), v horúčave narazíte až na 12 motoriek. Tak v pokušení?
A budúcnosť?
Harley-Davidson nás zasiahol: "Robíme to pre zábavu, nie je za tým žiadna stratégia ani produktový plán." Veľmi dobre. Poznamenávame však, že disciplína je veľmi populárna v USA (a trochu aj v Taliansku), že Indian vydá budúci rok plochú dráhu 1200, že Ducati má školu plochej dráhy so Scramblers v Taliansku a že táto vec môže byť dobrá. stať sa ďalším hipsterským hip mountom. Ale Harley nám hovorí, že v krabiciach nič nemajú. Počkaj a uvidíš.
