brzdový systém. Brzdový pedál je príliš tvrdý alebo mäkký. Čo to môže naznačovať?
Brzdový systém je jednou z najdôležitejších súčastí každého auta. Porucha jeho komponentov je veľmi nebezpečná a môže mať vážne následky. Príkladom poruchy je príliš tvrdý alebo príliš mäkký brzdový pedál, ktorý znižuje účinnosť brzdového systému.
Keď vodič stlačí pedál, čerpadlo pumpuje pracovnú kvapalinu cez pevné a flexibilné hadice. Potom prejde na strmene, ktoré vďaka piestom pod tlakom pritlačia doštičku k brzdovému kotúču. Dôležitým kúskom skladačky je aj takzvaný Brake „servo booster“, čo je malé zariadenie vytvárajúce prídavný podtlak, ktorý je určený na zvýšenie brzdnej sily. Bez nej by od nás vyžadovalo aj to najmenšie stlačenie brzdového pedálu oveľa viac námahy. Ten totiž niekedy kladie nadmerný odpor. Čo to môže spôsobovať?
“Jedným z dôvodov vzniku tzv. "Tvrdý" brzdový pedál môže byť spôsobený starou alebo nekvalitnou brzdovou kvapalinou. Málokto si pamätá, že je hygroskopický, teda absorbuje vodu. Časom a počtom najazdených kilometrov sa ho môže nahromadiť pomerne veľa, čo znižuje účinnosť brzdenia. Vodič to pociťuje kvôli prílišnej tuhosti brzdy. Okrem toho prítomnosť vody spôsobuje, že kvapalina stráca svoje antikorózne vlastnosti. Toto je jedna z najčastejších príčin korózie brzdovej hadičky u starších vozidiel, ktorá môže byť veľmi nebezpečná, pretože hadička sa môže jednoducho zlomiť. Kvôli týmto javom by sa brzdová kvapalina mala meniť každé dva roky alebo 60 000 km, podľa toho, čo nastane skôr,“ vysvetľuje Joanna Krenzelok, riaditeľka TMD Friction Services v Poľsku.
Ďalším dôvodom je porucha vákuovej pumpy, t.j. "Vákuové čerpadlá". Ide o zariadenie prítomné v každom naftovom motore, ktoré poháňa spomínaný posilňovač bŕzd. V automobiloch sa používajú dva typy - piestové a objemové. Porucha vákuovej pumpy môže zhoršiť účinnosť brzdového systému a je najčastejšie spôsobená opotrebovaním samotnej pumpy alebo únikom motorového oleja. Preto sa oplatí postarať sa o včasnú výmenu oleja a používanie kvalitných kvapalín. Ďalšou príčinou stuhnutého brzdového pedála môžu byť zaseknuté piesty v brzdových strmeňoch. Najčastejšie je tento jav dôsledkom nedostatočnej údržby brzdového systému pri výmene jeho komponentov. Je tiež možné, že sa gumové uzávery piestu opotrebujú v dôsledku nahromadenia vody v tejto oblasti.
Čítajte tiež: Túto chybu robí stále viac majiteľov áut
Vyčerpaná brzdová kvapalina môže mať aj iný vplyv, tzn. príliš mäkký brzdový pedál. V extrémnych prípadoch, napríklad v dôsledku prehriatia systému, sa jednoducho zrúti na podlahu. Kvapalina, ktorá absorbuje veľa vody, má oveľa nižší bod varu, takže je nebezpečná najmä pri dynamickej jazde a častom používaní bŕzd. V tomto prípade je okrem výmeny kvapaliny potrebná aj výmena brzdových hadičiek a kontrola ostatných prvkov tohto systému. Je tiež možné, že hladina brzdovej kvapaliny je príliš nízka v dôsledku úniku. Medzi typické poruchy patrí netesnosť hlavného valca alebo netesnosť pružnej alebo pevnej hadice. Čo ešte stojí za to pamätať, najmä v kontexte workshopu?
Dôležitým servisným opatrením pri výmene akýchkoľvek komponentov brzdového systému je odvzdušnenie systému. Vzduch zostávajúci v kvapaline znižuje brzdný účinok, čo môže spôsobiť takzvanú „mäkkú brzdu“. Ak odvzdušňujete vozidlo s ABS, začnite s hlavným valcom a potom postupujte podľa pokynov na údržbu poskytnutých pre tento postup. Opakujte kroky, kým z ventilu nevyteká homogénna tekutina bez vzduchových bublín.
Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?
