Prečo motor náhle „varí“ v dôsledku chladu

V zime sa motor auta môže prehrievať rovnako ako v lete. Bohužiaľ, veľa vodičov o tom nevie a veria, že v chladnom počasí sa o chladenie motora báť nemusíte. Portál AvtoVzglyad hovorí o dôvodoch, pre ktoré môže motor v prudkom chlade vrieť.

Zdá sa, že určenie prehriatia je veľmi jednoduché. Ak to chcete urobiť, stačí sa pozrieť na ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny, ktorý sa nachádza na prístrojovej doske. Jediným problémom je, že snímač teploty môže zlyhať. V tomto prípade na mnohých modeloch nastane situácia, keď šípka teplomera ukazuje, že je všetko v poriadku a motor začne vrieť.

Zostáva zistiť, prečo motor vrie, keď je vonku zima. Jednou z najčastejších príčin je nesprávna výmena nemrznúcej zmesi. Faktom je, že pri výmene kvapaliny pred začiatkom zimnej sezóny si veľa motoristov vyberá koncentrát, ktorý je potrebné riediť destilovanou vodou, ale robia chyby v pomeroch a pridávajú viac vody.

V dôsledku toho sa voda vyparuje, pričom je ťažké ju cítiť. Najmä ak jazdíte veľa po diaľnici. Radiátor je totiž dokonale prefúknutý studeným vzduchom a k prehrievaniu nedôjde. Ďalšou vecou je mesto, kde je prehriatie okamžite viditeľné - koniec koncov, v dopravnej zápche nie je chladenie motora a množstvo nemrznúcej zmesi v systéme nestačí.

Častou príčinou prehrievania je aj nesprávna starostlivosť o radiátor. Jeho bunky môžu byť zanesené nečistotami a chumáčmi a ak sa nevyčistia, bude hroziť narušenie prenosu tepla. Je potrebné pripomenúť, že v aute je niekoľko radiátorov. A ak má jeden z nich dobrý prístup, ostatné sú spravidla veľmi ťažké a nečistoty sa nedajú odstrániť bez demontáže. Preto radšej neriskujte a pred chladným počasím poriadne vyčistite chladiče klimatizácie, prevodovky a motora.

Myslite na to, že kartón, ktorý si mnohí vodiči zvyknú dávať pred radiátor, môže hrať krutý vtip. Pri silnom mraze to pomôže, ale pri slabom sa stane ďalšou prekážkou prúdenia vzduchu, čo povedie k problémom s motorom, najmä v meste.

Nakoniec ďalší dôvod, ktorý sa objavuje v dôsledku nevedomosti alebo túžby ušetriť peniaze. Vodič mení nemrznúcu zmes za lacnú alebo opäť riedenú vodou. Výsledkom je, že v mraze kvapalina hustne a stráca svoje vlastnosti.

Na záver pár slov o výbere nemrznúcej zmesi. Je známe, že mnohí vodiči radšej kupujú hotový výrobok. Odborníci však odporúčajú používať koncentrát. Pamätajte: po prepláchnutí chladiaceho systému v ňom zostáva až jeden a pol litra nevytekajúcich zvyškov. Hotová nemrznúca zmes, s ňou zmiešaná, stratí svoje pôvodné vlastnosti. Aby sa to vylúčilo, je potrebné použiť koncentrát a podľa určitej schémy.

Konkrétnejšie, najprv sa naleje v požadovanom pomere k objemu chladiaceho systému. A potom pridajte destilovanú vodu, čím sa nemrznúca zmes dostane na požadovanú koncentráciu „nízkej teploty“. Presne tak, mimochodom, konali odborníci portálu AvtoVzglyad pri výmene nemrznúcej zmesi na redakčnom aute. Na to bol použitý obľúbený produkt Kühlerfrostschutz KFS 12+ od Liqui Moly, ktorý sa vyznačuje zlepšenými antikoróznymi vlastnosťami a dlhou (až päť rokov) životnosťou.

Zloženie spĺňa požiadavky väčšiny známych automobiliek a bolo špeciálne vytvorené pre vysoko zaťažované hliníkové motory. Nemrznúcu zmes vyrobenú na jej základe je možné miešať s podobnými výrobkami triedy G12 (zvyčajne natretými červenou farbou), ako aj s kvapalinami špecifikácie G11 obsahujúcimi silikáty a vyhovujúce schváleniu VW TL 774-C.