Odhlučnenie automobilu pre domácich majstrov

Pretože práca na odhlučnení automobilu je dlhý a namáhavý proces, potom na dokončenie postupu musíte nájsť teplú garáž (ak nemáte vlastnú). Musí mať v sebe otvor na pozorovanie - bude pohodlnejšie spracovať dno. Pred začatím práce sa vyčistí interiér, auto sa umyje.

Na prácu potrebujete nasledujúce nástroje:

• Budovanie sušiča vlasov.
• Valček. Toto je lacný nástroj, ktorý vám pomôže pevne „vyvaliť“ Shumku na telo.
• Nožnice.
• Odmasťovač. Nemali by ste to zanedbávať, pretože predbežná povrchová úprava je kľúčom k dobrému výsledku.

Zdroje hluku v automobile

Pred začatím práce musíte zistiť, odkiaľ pochádza cudzí hluk v kabíne. Takéto zdroje sa konvenčne delia do dvoch kategórií:

1. Interné. Plastové a nezabezpečené kovové prvky priestoru pre cestujúcich vydávajú charakteristické klepanie alebo škrípanie, ktoré nemožno eliminovať zvukovou izoláciou karosérie. Medzi ďalšie zdroje hluku patria kryty popolníka a kryty príručnej schránky. Pre niektoré modely automobilov sú takéto „zvuky“ prirodzené (častejšie ide o veľa lacných automobilov).
2. Vonkajšie. Do tejto kategórie patrí zvyšok hluku generovaného mimo priestoru pre cestujúcich. Môže to byť zvuk motora, zavýjanie kardanový prenos, rev vyhoreného tlmiča výfuku, hluk pneumatík, častí okien atď.

Potom, čo motorista určí povahu vonkajších zvukov, je potrebné eliminovať príčinu ich výskytu (pokiaľ je to možné), až potom by sa mala spustiť zvuková izolácia.

Odhlučnenie kapoty

Nie je potrebné si myslieť, že izolácia kapoty je všeliekom na všetky problémy. Aj pri perfektnom prevedení iba znížite zvuk prenikajúci do kabíny, v žiadnom prípade sa ich však úplne nezbavte.

Upozorňujeme, že v tomto prípade hovoríme skôr o tepelnej izolácii, ktorá je počas mrazov mimoriadne dôležitá. Pri výbere materiálov venujte pozornosť ich hmotnosti, pretože sa neodporúča nadmerne vážiť kapotu - môže to spôsobiť únik tlmičov. Na hlukovú a tepelnú izoláciu kukly sa často používa striebro z vibroplastu a akcent 10 mm.

Upozorňujeme, že ak je na kapote továrenské odhlučnenie, nemusíte ho odtrhávať. To, čo navrch prekryjete, má sekundárnu funkciu, nie hlavnú funkciu.

Zvukotesné dvere

Vloženie „Shumkoy“ tejto časti tela vás ušetrí od väčšiny cudzích zvukov. Na splnenie „minimálneho plánu“ stačí jedna izolácia vibrácií pomocou „vibroplast-striebra“ alebo „zlata“. Naneste materiál na vnútornú stranu dverí, oproti stĺpu. Pamätajte, že pre najlepší efekt musíte spracovať maximálnu plochu.

Aby akustika znela „novým spôsobom“, budete musieť naniesť minimálne 4 vrstvy. Ako základ si môžete vziať rovnaké „vibroplast-striebro“ alebo „zlato“, nalepíme ho na vnútornú stranu dverí. Na jeho vrch sme položili „splen“ 4 - 8 mm. Ďalej pod kožu lepíme "Shumka" a nezabudnite utesniť všetky otvory. V tejto fáze musíte utesniť hlasitosť dverí, v ktorých je reproduktor umiestnený. Vonkajšiu časť zalepíme „vibroplast-striebrom“ a nad ňou opäť „zalepíme“.

Vo vnútri spodnej časti dverí je odtok, takže Shumka sa nedá nalepiť úplne na spodok.

Potom môžete prejsť k izolácii kariet dverí. Tu sa vám bude hodiť materiál „Bitoplast“, ktorý vás zbaví škrípania a ďalších zvukov.

Počas prevádzky venujte zvýšenú pozornosť hmotnosti, aby dvere neboli príliš ťažké. V opačnom prípade budete musieť meniť závesy oveľa častejšie, pretože zodpovedajúcim spôsobom sa zvýši ich zaťaženie.

Odhlučnenie stropu a podlahy stroja

Strecha vozidla je izolovaná, aby v kabíne zachránili ľudí pred hlasným „bubnom“ v daždi. Tlmená ofina môže v istom zmysle dokonca zvýšiť komfort vo vnútri kabíny.

Tento typ izolácie šumu samozrejme chráni aj pred inými zdrojmi zvuku, ale to už nie je také významné.

V tomto prípade bude ako základ opäť slúžiť „vibroplastové striebro“ alebo „zlato“ a na jeho povrch je možné prilepiť 4 - 8 mm špendlík.

Pri prácach na streche vozidla ho nepreťažujte ďalšou hmotnosťou. To by mohlo zhoršiť ovládateľnosť vozidla.

Aby ste sa izolovali od zvukov cesty a najmä od klepania malých kamienkov narazených na spodnú časť vozidla, môžete urobiť zvukovú izoláciu podlahy vášho vozidla. Postačia vám na to dve vrstvy izolátora. Prvá bude „bimastová bomba“ a na jej vrchole bude slezina 4-8 mm.

S elektroinštaláciou musíte byť opatrní: je nemožné, aby bola pod izoláciou proti hluku.

Zvlášť opatrne pracujte s miestami podbehov kolies. Hovoríme o ich časti zo strany kabíny. Je potrebné ich prilepiť v jednej vrstve, pretože hrubá lyžica so štrbinami môže zabrániť plastu v upevnení na danom mieste.

Odhlučnenie kufra, podbehov, podbehov

Aby bol interiér vášho vozidla menej hlučný, zakryte plastovú výstelku kufra Bitoplastom, ktorý tlmí škrípanie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výklenku „rezervného kolesa“ - úplne ho upravte izoláciou vibrácií.

Samozrejme, aby ste v aute nepočúvali notoricky známe „zvuky cesty“, mali by ste robiť hluk v podbehoch kolies. Za týmto účelom odstráňte obloženia podbehov a na vnútornú stranu oblúka naneste „vibroplastové zlato“ a „Silver“.

Mimochodom, oblúky kolies sa dajú štrkovať tiež. Po prvé, zlepší sa zvuková izolácia automobilu a po druhé, ochráni karosériu pred koróziou.

Najlepšie protihlukové izolačné materiály

Ak chcete skutočne zlepšiť zvukovú izoláciu, neodporúčame šetriť na materiáloch. Pri malom rozpočte je lepšie „natiahnuť“ postup včas a polepiť jednotlivé časti tela jednu po druhej: najskôr kapotu, o dva mesiace neskôr dvere a ešte neskôr strechu a podlahu. No alebo v inom poradí.

Ďalej sú uvedené najobľúbenejšie izolačné materiály.

Vibroplast strieborný

Je to elastický materiál používaný na izoláciu hluku a vibrácií. Vyzerá to ako hliníková fólia so samolepiacou podložkou. Z výhod stojí za zmienku ľahká inštalácia, antikorózne vlastnosti a odolnosť proti vode. V niektorých prípadoch môže „striebro“ pôsobiť ako tmel. Počas inštalácie sa nevyžaduje zahriatie. Hmotnosť materiálu je 3 kilogramy na meter štvorcový a hrúbka sú 2 milimetre.

Vibroplastové zlato

Je to rovnaké „striebro“, iba silnejšie - 2,3 mm, ťažšie - 4 kilogramy na meter štvorcový a podľa toho má vyšší izolačný výkon.

BiMast bomba

Je to materiál s najvyššou účinnosťou pri izolácii vibrácií. Jedná sa o viacvrstvovú vodotesnú konštrukciu. Skvelé na zvukovú prípravu reproduktorov.

Počas inštalácie je potrebné ju zahriať na 40-50 stupňov Celzia, takže potrebujete sušič vlasov.

Materiál je dosť ťažký: 6 kg / m2 pri hrúbke 4,2 mm, ale izolačné vlastnosti sú na najvyššej úrovni.

Slezina 3004

 Tento materiál má vysoké zvukové a tepelné izolačné vlastnosti. Je vodotesný a odoláva extrémnym teplotám - od -40 do +70 Celzia. To je, pokiaľ ide o vykorisťovanie. Ale je zakázané montovať „splen“ pri teplotách pod +10 stupňov, kvôli slabej počiatočnej priľnavosti.

Hrúbka je 4 mm a hmotnosť je 0,42 kg / m2. Tento materiál je na trhu uvádzaný v iných hrúbkach - 2 a 8 mm, s príslušnými názvami „Splen 3002“ a „Splen 3008“.

Bitoplast 5 (proti poškriabaniu)

Tento polymérny materiál má úžasné zvukové a tepelnoizolačné vlastnosti. Môže byť použitý ako tmel. Dokonale odstraňuje odrazy a škrípanie v interiéri vozidla, je odolné, odolné voči rozkladu a vodeodolnosti. Má lepiacu základňu, ktorá zjednodušuje jeho inštaláciu.

"Antiskrip" je ľahký - iba 0,4 kg na meter štvorcový, s hrúbkou pol centimetra.

Prízvuk 10.

Je to pružný materiál, ktorý sa používa na hlukovú a tepelnú izoláciu. Je schopný absorbovať až 90% zvukov, čo je veľmi praktické. Má lepiacu vrstvu pre ľahšiu inštaláciu. Odoláva kolosálnym teplotným výkyvom - od -40 do +100 stupňov, takže ho možno použiť na priečku motorového priestoru automobilu.

Hrúbka „prízvuku“ je 1 centimeter, hmotnosť je 0,5 kg / m2.

Madeline

Tento materiál má tesniacu a dekoratívnu funkciu. Má oddeľovaciu vložku a lepiacu vrstvu.

Hrúbka sa môže pohybovať od 1 do 1,5 mm.

Ako rozobrať a kde aký materiál použiť?

Pred demontážou interiérových prvkov si musíte pamätať, kde je ktorá časť nainštalovaná. V opačnom prípade môžete pokožku nesprávne zostaviť alebo jej venovať veľa času. Pre jednoduchosť je možné urobiť podrobné fotografie.

Práce na príprave zvukovej izolácie:

• Hood. Mnoho moderných automobilov má na zadnej strane kapoty ochranný kryt. Je zaistený sponami. Na jeho odstránenie odborníci odporúčajú použiť sťahovák určený na túto prácu. Ak sa postup vykonáva prvýkrát, budú potrebné dva také nástroje (vložené vidličkami z oboch strán). Spona sa odstráni ostrým a pevným pohybom nahor. Nebojte sa, že sa plastové spony rozbijú - kúpite ich v autosalóne. Hadice ostrekovača čelného skla prebiehajú pod krytom. Pre väčšie pohodlie by mali byť odpojené.

• Dvere. Aby ste sa dostali dovnútra, budete musieť odstrániť karty dverí. Tiež sa držia na sponách a rukoväte (niekedy vrecká) sú pripevnené skrutkami. Najskôr sa odskrutkujú skrutky a potom sa svorky po obvode karty odlomia. Každá značka automobilov má svoje vlastné spony, takže by ste si najskôr mali ujasniť, ako sú pripevnené a odstránené. Kartu je obvykle možné vybrať uchopením jednej strany oboma rukami (blízko spony) a potiahnutím k sebe. Vďaka tomu je menej pravdepodobné, že sa poistka zlomí. Po odpojení akustiky a elektrického vedenia okien.

• Podlaha. Najskôr sa odstránia všetky sedadlá (priskrutkované k podlahe). Tento postup je potrebné vykonať opatrne, aby nedošlo k poškriabaniu panelu, inak budete musieť vykonať ďalšie práce (ako odstrániť škrabance z plastu, môžete si prečítať tu). Potom sa v celej kabíne odstránia všetky plastové zátky, odskrutkujú sa upevňovače bezpečnostných pásov a odstránia sa plastové prahy dverí. Tesnenia by sa mali demontovať iba tam, kde susedia s plastovými krytmi prahov. Ďalej je vnútorný koberec zrolovaný.

• Kmeň. Najskôr sa odskrutkujú bubny bezpečnostných pásov, potom sa odlomia plastové príchytky na zadných oblúkoch. Vzhľadom na to, že v kabíne už nie sú žiadne sedadlá, je možné koberec odstrániť cez kufor.

• Strop. Ak má poklop, je lepšie sa ho nedotýkať. Čalúnenie stropu je zabezpečené sponami po celom obvode a skrutkami na bočných rukovätiach. V strede v mieste, kde sú pripevnené tienidlá, je strop pripevnený rôznymi spôsobmi, takže musíte vidieť, čo hovorí príručka pre konkrétny model. Ozdobu je možné z priestoru pre cestujúcich odstrániť zadnými dverami (alebo zadnými dverami, ak je to vozidlo) kombi alebo hatchback).

Technológia práce

Počas vykonávania práce je dôležité venovať pozornosť nasledujúcim jemnostiam:

• Skrutky a matice z jednotlivých prvkov priestoru pre cestujúcich musia byť zložené do rôznych nádob, aby nestrácali čas výberom tej správnej počas montáže;
• Ak sa zistí hrdza, musí sa odstrániť a miesto sa musí ošetriť prevodníkom;
• Všetky kovové časti musia byť odmastené, ale predtým odstráňte prach a nečistoty (možno auto umyte zvnútra), pretože Shumka sa na kov neprilepí;
• Izolácia vibrácií v továrni sa neodstraňuje ani neodmasťuje (pozostáva z bitúmenu, ktorý sa šíri pod vplyvom látok obsahujúcich alkohol);
• Továrenská zvuková izolácia sa odstráni, ak narúša izoláciu vibrácií alebo neumožňuje inštaláciu vnútorných prvkov;

• Pre priľnavosť ku kovu sa izolácia vibrácií zahrieva (maximálna teplota je +160 stupňov, ak je vyššia, vrie a stráca účinnosť). Pre plátno s hrúbkou viac ako 4 mm je tento postup povinný;
• Izolácia vibrácií musí byť správne stlačená valčekom (pokiaľ je dostatočne pevná, aby sa dala ťažko odtrhnúť) - takto sa pri dlhších vibráciách neodlepí;
• Pri spracovaní podlahy a stropu sa pokúste použiť pevné plátna (s výnimkou výstuh - musia byť ponechané bez izolácie);
• Plátna musia byť vyrezané mimo priestoru pre cestujúcich, aby nepoškriabali telo (z tohto dôvodu sa objaví hrdza);
• Aby nedošlo k zafarbeniu interiéru, musia sa práce robiť čistými rukami - umyté a odmastené;
• Tesniaca guma by sa nemala úplne odstrániť, ale iba tam, kde budú prekážať pri lepení Shumky;
• Izolácia vibrácií musí byť nalepená tam, kde ju môžete pevne stlačiť valčekom na kov, a izoláciu hluku - tam, kde môže vaša ruka siahať a tlačiť na lepiacu základňu;
• Všetky otvory musia byť urobené okamžite, akonáhle sú uzavreté plátnom (inak by to skomplikovalo proces montáže kabíny);
• Spony musia byť odstránené iba priamymi pohybmi (vertikálne alebo horizontálne), inak sa zlomia;
• Čím silnejšia je vrstva, tým hustejšie bude vnútorný prvok nainštalovaný, takže nemusíte byť príliš horliví, inak budete musieť odrezať prebytok.

Napriek tomu, že proces izolácie automobilu je namáhavý, jeho výsledkom je zvýšený komfort aj v prípade lacného automobilu.

Časté otázky:

Akú zvukovú izoláciu zvoliť pre auto? Materiály na izoláciu zvuku a vibrácií sú praktickejšie. Toto je univerzálna možnosť, ktorá absorbuje a izoluje vonkajší hluk.

Ako lepiť izoláciu vibrácií? Kvôli veľkej hmotnosti je lepšie lepiť izoláciu proti vibráciám v pásoch, a nie v súvislom plechu. To samozrejme znižuje účinnosť materiálu, ale má to pozitívny vplyv na hmotnosť automobilu.

Ako zlepšiť zvukovú izoláciu v automobile? Vyberáme kvalitný materiál. Na rozdiel od izolácie vibrácií štrbinovú lyžicu lepíme po celej ploche tela (v súlade s odporúčaniami výrobcu). Okrem zvukovej izolácie musíte pravidelne kontrolovať kvalitu tesnenia dverí a okien.