Sférické ložisko. Účel, zariadenie, diagnostika
O tom sme už písali. Teraz si povedzme, čo je to guľový kĺb a aké funkcie plní tento malý, nenápadný závesný diel. Neskúsené oko si to hneď nevšimne, no zohráva veľmi dôležitú úlohu, bez neho je riadenie auta jednoducho nemožné.
Guľové kĺby sú inštalované v prednom zavesení na pripojenie náboja riadeného kolesa k ramenu. V skutočnosti ide o záves, ktorý umožňuje otáčanie kolesa v horizontálnej rovine a neumožňuje mu pohybovať sa vertikálne. Svojho času tento diel nahradil otočný záves, ktorý mal množstvo konštrukčných nedostatkov.
Zariadenie tejto časti je veľmi jednoduché.
Hlavným konštrukčným prvkom je kužeľovitý oceľový čap 1. Na jednej strane má zvyčajne závit na pripevnenie k páke, na druhej strane hrot v tvare guľôčky, preto diel dostal svoj názov . V niektorých podperách môže byť hrot v tvare hubovej čiapky.
Na prst je tesne nasadená gumená čižma 2, ktorá zabraňuje vniknutiu nečistôt, piesku a vody do podpery.
Guľový hrot je umiestnený v kovovom puzdre s antikoróznym náterom. Medzi guľou a telom sú vložky 3 vyrobené z polyméru odolného voči opotrebovaniu (plastu), ktoré plnia úlohu klzného ložiska.
Táto konštrukcia umožňuje otáčanie a nakláňanie prsta ako rukoväť joysticku, ale neumožňuje pozdĺžny pohyb.
Guľôčkové ložiská boli najskôr skladacie a dodávané s olejničkou na mazanie. Ale takýto dizajn zostal v minulosti a teraz sa takmer nikdy nenájde. Moderné guľové čapy nie sú rozoberané a nie sú servisované. Pokazené diely sa jednoducho vymenia, aj keď v niektorých prípadoch je možné ich opraviť.
V najjednoduchšom prípade je guľový kĺb pripevnený k páke pomocou závitového spojenia (skrutka-matica), nity sú menej používané. V tomto prípade nie je výmena použitej časti veľmi náročná.
Stáva sa, že podpera je zatlačená do páky a upevnená poistným krúžkom. Potom, aby ste ho odstránili, ho budete musieť vyklepať alebo vytlačiť lisom.
V poslednej dobe sa čoraz častejšie guľový kĺb integruje do konštrukcie páky a tvorí s ňou jeden celok. Toto rozhodnutie je diktované úvahami o znížení hmotnosti, ak však podpera zlyhá, bude musieť byť úplne nahradená pákou, čo, samozrejme, bude stáť oveľa viac.
Na kĺbe riadenia je nosný čap upevnený maticou, ktorá je upevnená závlačkou.
Existujú tiež závesy, v ktorých je guľový kĺb umiestnený na čape riadenia, kde je upevnený skrutkami alebo stlačením. V druhom prípade na demontáž podpery nestačí odpojiť ju od pák, budete musieť odstrániť aj strmeň, kotúč a otočný kĺb.
Výmena tejto časti je zvyčajne dostupná pre motoristu s priemernou úrovňou pripravenosti, ale v niektorých prípadoch môže byť na odskrutkovanie zamrznutých skrutiek potrebný špecifický nástroj a veľké úsilie. Ak si nie ste istí, je lepšie ihneď kontaktovať autoservis, kde vám zároveň skontrolujú a upravia vyrovnanie.
Prvým faktorom je čas. Neustále otáčanie guľového hrotu vo vnútri podpery vedie k postupnému odieraniu polymérovej vložky. V dôsledku toho sa objaví vôľa, prst začne visieť.
Druhým faktorom je časté rázové zaťaženie pri prejazde nerovností na ceste, najmä pri vysokej rýchlosti.
A nakoniec, hlavným faktorom je poškodený prašník. Je to zvyčajne spôsobené prirodzeným starnutím gumy, menej často chybou mechanického pôvodu. Ak je guma topánky prasknutá alebo roztrhnutá, špina rýchlo prenikne dovnútra guľového kĺbu, v dôsledku čoho sa zvýši trenie a deštrukcia bude postupovať zrýchleným tempom. Ak sa chyba prašníka spozoruje včas a okamžite sa vymení, je možné, že poruche dielu sa dá predísť. Ale, bohužiaľ, len málo ľudí pravidelne kontroluje svoje auto zospodu, a preto sa problém zvyčajne zistí už vtedy, keď veci zašli príliš ďaleko.
Guľový kĺb môže naznačovať prítomnosť vôle tupým poklepaním, ktoré je cítiť v oblasti predných kolies pri jazde na nerovných cestách.
V zime je počuť vŕzganie, ak sa voda dostane dovnútra a zamrzne pri mínusových teplotách.
Pri jazde v priamom smere sa stroj môže kývať.
Ďalším príznakom problému s guľovým kĺbom je, že otáčanie volantu vyžaduje viac úsilia ako predtým.
Vo väčšine prípadov je najlepším miestom na diagnostiku auta servisné stredisko. To platí najmä pre kontrolu a opravu podvozku, ktorá si vyžaduje výťah alebo priezor. Ale ak sú vhodné podmienky vo vašej vlastnej garáži, potom sa tam dá niečo urobiť.
Najprv diagnostikujte stav prašníkov. Aj drobné praskliny na nich sú dôvodom na ich okamžitú výmenu. Ak je prašník vážne poškodený, špina sa už pravdepodobne dostala do podpery a s najväčšou pravdepodobnosťou sa jej podarilo vykonať špinavú prácu. A preto je nevyhnutná výmena iba jedného prašníka, je potrebné vymeniť aj guľový kĺb.
Pre vernosť by mala byť diagnostikovaná prítomnosť alebo neprítomnosť vôle. Pomocou zdviháka alebo iným spôsobom zaveste koleso a snažte sa ním pohybovať, pričom ho držte zhora a zdola. Ak zistíte vôľu, požiadajte asistenta, aby zabrzdil a skúste hojdať znova. Ak vôľa zostane, tak je na vine guľový kĺb, inak je problém v ložisku kolesa.
Uvoľnenie podpery je možné zistiť aj jej posunutím pomocou držiaka.
Ak existuje vôľa, dielec sa musí vymeniť. A to sa musí urobiť okamžite.
Už malá vôľa v podpere zvýši zaťaženie pák a ložiska v náboji a urýchli ich opotrebovanie.
Ďalšie ignorovanie problému môže viesť k ďalším vážnym problémom so zavesením. Najhorším scenárom je vytiahnutie podpery počas pohybu auta. Auto sa stáva takmer neovládateľné, koleso sa otáča a poškodzuje krídlo. Ak sa tak stane vo vysokej rýchlosti, vážnej nehode sa pravdepodobne nevyhnete, následky budú závisieť od skúseností a vyrovnanosti vodiča a, samozrejme, od šťastia.
Samozrejme, nikto nie je v bezpečí pred poruchami alebo núdzovými situáciami, ale ak aspoň z času na čas skontrolujete a diagnostikujete podvozok, možno si všimnúť veľa problémov a včas im predísť. Týka sa to najmä stavu guľôčkových ložísk a ich prašníkov.
Ak je diel uvoľnený, môžete skúsiť nájsť remeselníka, ktorý ho opraví, a tým ušetríte nejaké peniaze. Najkompetentnejšou metódou opravy je naliatie polymérnej hmoty roztavenej pri teplote asi 900 ° C do nosného krytu. Vstrekovaný polymér vypĺňa medzery a tým eliminuje spätné rázy.
Ak to nie je možné alebo sú remeselné opravy na pochybách, potom zostáva len kúpa nového dielu. Pozor ale na nekvalitné fejky, ktorých je veľa, najmä ak kupujete na trhu.
Internetový obchod má široký výber náhradných dielov na autá vyrobené v Číne a mimo nej. Môžete si tu tiež vybrať originály aj vysokokvalitné analógy.
