poškodenie podvozku automobilu. Príznaky a príčiny

Hlavnými komponentmi autodielu sú kolesá a závesy spojené s karosériou. Na zmiernenie dopadov nárazov na karosériu a ostatné komponenty auta, ako aj ľudí v ňom, sú v podvozku elastické prvky – pneumatiky, pružiny. Na tlmenie vibrácií a kývania, ktoré vznikajú pri pohybe, slúžia tlmiace prvky ().

Vo všeobecnosti je podvozok navrhnutý tak, aby zabezpečil pohyb vozidla na ceste s príslušnou úrovňou ovládateľnosti, bezpečnosti a komfortu. Toto je kritická časť auta, najmä v našej krajine, kde cesty zanechávajú veľa želaní a často sa príliš nelíšia od off-roadu. Práve podvozok je vzhľadom na nekvalitné cesty pri jazde najzraniteľnejší. poruchy sa môžu objaviť postupne, ako sa diely opotrebúvajú, alebo sa môžu vyskytnúť náhle v dôsledku pádu do jamy alebo napríklad prudkého nárazu do obrubníka.

Ak si všimnete, že sa zhoršila ovládateľnosť, auto ťahá do strany, dochádza k kývaniu, klesaniu alebo výraznému kolísaniu v zákrutách, vŕzganie, klepanie alebo iné cudzie zvuky, potom je čas zamyslieť sa nad stavom odpruženia a diagnostikovať to. Čím skôr to urobíte, tým menšia je pravdepodobnosť, že dôjde k nehode alebo vážnemu poškodeniu.

Začnite tým najjednoduchším – uistite sa, že rovnaké pneumatiky sú na pravej aj ľavej strane každej nápravy. Diagnostikujte tlak v pneumatikách, je možné, že práve kvôli podhusteným pneumatikám sa auto správa nesprávne.

Uvažujme o niektorých príznakoch netypického správania auta v dôsledku možných problémov s podvozkom.

Ak auto ťahá doľava alebo doprava, najprv musíte urobiť dve jednoduché veci:

• skontrolujte, či je tlak v pneumatikách pravého a ľavého kolesa rovnaký;
• diagnostikujte a upravte uhly geometrie kolies (tzv. geometriu kolies).
• Ak je všetko v poriadku, ale problém pretrváva, mali by ste hľadať iný dôvod. Môžu to byť nasledovné:
• rovnobežnosť osí prednej a zadnej nápravy je porušená;
• skrútený;

majú rôznu tuhosť;

• medzera medzi brzdovým kotúčom a čeľusťou nie je nastavená a koleso sa v dôsledku toho spomalí;
• ložisko v náboji jedného z predných kolies je opotrebované alebo príliš utiahnuté, čo môže tiež spôsobiť brzdenie;
• kolesá sú nevyvážené v dôsledku rôzneho stupňa opotrebovania pneumatík.

Tieto príznaky sa môžu vyskytnúť, ak:

• poškodená pružina alebo ;
• majú nedostatočnú elasticitu;
• chybný stabilizátor (najčastejšie opotrebovaný).
• Tieto poruchy sú často sprevádzané výrazným vŕzganím.

V niektorých prípadoch môžu problémy s odpružením spôsobiť pretáčanie vozidla zo strany na stranu pri jazde vysokou rýchlosťou.

Možné príčiny:

• zle utiahnuté koleso;
• deformovaný ráfik;
• koleso je nevyvážené;
• nerovnomerne nahustené pneumatiky;
• poškodený dvojitý ;
• poškodené alebo oslabené;
• opotrebované ;
• poškodený tlmič.

Auto môže vibrovať z mnohých dôvodov. Hlavné sú:

• vyváženie kolesa je narušené (bitie);
• oslabené uchytenie kolesa;
• disky kolies sú deformované;
• nízky alebo nerovnomerný tlak v pneumatikách;
• zlomené alebo nesprávne upnuté ložiská kolies;
• tlmiče nárazov sú chybné;
• opotrebované pružiny;
• problémy s kĺbmi zavesenia alebo riadenia.

Veľmi často odpruženie vydáva hluk alebo klepe, čo naznačuje prítomnosť nasledujúcich problémov:

• významný stupeň opotrebovania a/alebo nedostatočného mazania otočných kĺbov;
• zlomený;
• mimo prevádzky;
• páky sú opotrebované;
• existujú chyby;
• ráfik kolesa je deformovaný;
• ložisko v náboji je zničené alebo slabo upnuté;
• koleso nevyvážené;
• disky kolies sú deformované.

Klepanie, ktoré sa vyskytuje v predných kolesách, je často cítiť na volante. Je pravdepodobné, že výskyt klepania je spôsobený aj tým, že sa držiak niekde uvoľnil. diagnostikujte a v prípade potreby dotiahnite skrutky a matice, ktoré zaisťujú rôzne závesné prvky.

Môže sa vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:

• tlmič je zdeformovaný alebo splnil svoj účel a je potrebné ho vymeniť, klepanie môže byť sprevádzané únikom oleja z neho;
• opotrebované podpery alebo montážne puzdrá;
• oslabený tlmič.

V prvom rade potrebujete:

• skontrolujte, či sú pneumatiky nahustené rovnomerne;
• diagnostikujte, či sú kolesá správne nainštalované - uhly inštalácie (zarovnanie), vyváženie ťažiska.

Ďalšie možné dôvody môžu byť:

• poškodené disky;
• opotrebované púzdra zavesenia;
• opotrebované gumo-kovové pánty ();
• deformované rameno zavesenia;
• slabý výkon tlmičov;
• nerovnomerné brzdenie.

Agresívny štýl jazdy s prudkým brzdením a zatáčaním vo vysokej rýchlosti má výrazný vplyv na mieru opotrebovania pneumatík.

Stáva sa, že hovoria o takzvanom „zlomení“ pozastavenia. Zvyčajne to znamená prudký vertikálny náraz na pruženie v momente, keď sú jeho elastické prvky maximálne stlačené. Pružiny a pružiny nie sú schopné absorbovať náraz a odpruženie môže viesť k vážnym poruchám. Takáto udalosť je zvyčajne sprevádzaná pomerne hlasným zvukom.

Ak budete mať šťastie, všetko sa zaobíde bez vážnych následkov. Ale tiché bloky, oporné ložisko a horné ložisko môžu zlyhať, prasknúť pružina alebo tlmič. Je možné, že dôjde k poškodeniu pneumatík, deformácii diskov, ohnutiu ramien zavesenia.

Najcitlivejšie na takéto vplyvy sú odpruženia s krátkym zdvihom kompresie, tuhé tlmiče a mäkké pružiny.

Po „poruchu“ auto s najväčšou pravdepodobnosťou zostane v pohybe, ale jazda v ňom pravdepodobne nebude veľmi pohodlná a dokonca nebezpečná. Preto, ak dôjde k takejto nepríjemnosti, stojí za to navštíviť autoservis a vykonať úplnú diagnostiku podvozku.

Špecifické problémy v zavesení je možné identifikovať pomocou dôkladnej kontroly a overenia jeho komponentov. K tomu sa môžete obrátiť na autoservis, kde je všetko potrebné na podrobnú diagnostiku. Ale s určitými skúsenosťami si môžete podvozok sami prehodiť.

Predné zavesenie je prvé, ktoré absorbuje nárazy v nepriaznivých podmienkach na ceste, a preto je zraniteľnejšie ako zadné. Preto je logické začať s ním. Ak to chcete urobiť, zdvihnite auto, ale radšej ho postavte na výťah.

Najprv diagnostikujte gumovú ochranu (prašníky). Ak je poškodený, dostali sa dovnútra nečistoty a potom môže byť potrebné opraviť chránené prvky.

potom skontrolujte tlmiče. Môžu mať na sebe olejový povlak, čo by nemalo byť dôvodom na obavy. Ale ak sú tam olejové šmuhy, potom je tlmič chybný alebo blízko neho.

Diagnostikujte pružiny, či nemajú praskliny alebo praskliny.

Roztočte koleso. Ak počujete rachot alebo rachot, musíte sa urýchlene zmeniť. Ak nepočujete žiadny hluk, dotknite sa pružiny rukou - prítomnosť vibrácií na nej pri otáčaní kolesa naznačuje, že ložisko už nie je v poriadku.

Zakývajte kolesom doľava a doprava. Ak je v hrebeni riadenia alebo na konci spojovacej tyče vôľa, budete počuť klopkanie.

Koleso kývajte vo vertikálnom smere. Ak dôjde k cudziemu zvuku, guľový kĺb je opotrebovaný.

Rukami alebo páčidlom potraste pákou v blízkosti guľového kĺbu vo vertikálnom smere, aby ste diagnostikovali prítomnosť vôle v ňom.

Ďalej skontrolujte tiché bloky. Nemali by mať praskliny ani deformácie. pomocou držiaka ich pretrepte v pozdĺžnom a priečnom smere. Nemali by existovať výrazné vôle, aj keď malé budú, pretože v dizajne silentbloku je gumený prvok.

Nakoniec diagnostikujte, či je v puzdre tyče stabilizátora nejaká vôľa. Za týmto účelom otočte stabilizátor vložením páčidla medzi neho a pomocný rám bližšie k puzdru. Nezabudnite diagnostikovať aj stav stabilizačných vzpier.

Počas kontroly skontrolujte upevnenie komponentov zavesenia a v prípade potreby dotiahnite skrutky a matice.

Hoci mnohé autá, ktoré sa dovážajú a predávajú u nás, majú zosilnené odpruženie, nie vždy to prináša očakávaný efekt. Stav vozoviek je často taký, že nezachráni ani zvýšená svetlá výška, ani pružiny so zvýšenou elasticitou. A ak po takýchto cestách jazdí s autom človek, ktorý vyznáva agresívny štýl jazdy, tak má zaručené časté problémy s podvozkom.

Diely pochybného pôvodu a nízka kvalifikácia automechanikov, ktorí vykonávajú údržbu a opravy, nepridajú pruženiu vášho auta na spoľahlivosti.

Z toho vyplýva jednoduchý záver - ak chcete mať čo najmenej problémov s podvozkom, zvyknite si na zdržanlivý štýl jazdy, vyhýbajte sa podľa možnosti zlým cestám, vykonávajte údržbu a opravy v spoľahlivých servisoch a vyberajte náhradné diely, ktoré nie tak podľa ceny ako podľa kvality.