Séria 3 Coupe - klasika žánru
Mladí ľudia bohatnú a chcú mať viac a lepších áut – chlad je dôležitý. Čo si však vybrať, keď je na účte hotovosť? Kabriolety sú dobré, ale niektoré škrtia - najmä v zime. Limuzíny? Ešte nie... Alebo možno šik kupé?
Vzhľadom na sumu, povedzme 30 3 doláre PLN, si už môžete so strojom trochu pohrať. Niektorí ľudia radšej hľadajú nové a mizerné malé autá, iní - staré, často zastarané, ale „skvelé“ autá. Problém nastáva pri kúpe niečoho vzácneho a výnimočného, pretože takýchto áut na sekundárnom trhu veľa nie je. Dobre, existujú, ale ich cenové rozpätie je také obrovské, že po niekoľkých hodinách hľadania nebudete chcieť všetko. Čo keby ste sa rozhodli pre jednu pulzujúcu značku a usilovne hľadali zaujímavý model? Je veľmi ľahké rozpoznať roztraseného výrobcu. Stačí na noc nechať auto pod jeho krídlami v oblasti, ktorá sa vyznačuje mladými jedincami s vyholenými hlavami, schopnými medzi sebou komunikovať len vulgárnosťou. Ak sa jedno zo slov ich jazyka v noci poškriabe nožom na strechu, auto vzbudzuje úctu. A BMW do toho dokonale zapadá. Aké má len modely? Ojazdené SUV sú stále drahé, so sedanmi vyzerá mladý muž ako otcovo auto a Z3 je luxusná ako nahá prechádzka po trhovisku v dopravnej špičke. Je tu však niečo iné – sériové kupé.
Prvý postreh je, že auto je na prvý pohľad nudné a nenesie nič zaujímavé. Predok aj zadok takmer rovný ako sedan sedan, interiér nie je veľmi športový a auto sa stráca v pozadí. Ale na druhej strane je to štylistické majstrovské dielo! Stačilo ho znížiť presne o 4,5 cm oproti sedanu, krajšie navinúť kolesá a vyhodiť zadné dvere, aby sa auto stalo kultivovaným a výnimočným. Rovnako ako pri 4-dverovej verzii tiež nie je vidieť, že vlastne nejde o veľmi svieži dizajn. Ideálne proporcie, lahodné línie karosérie a znak BMW na kapote nezakrývajú jednu vec – toto auto je veľmi nevýrazné, nenápadné a nezrazí vás. To môže byť nevýhoda pre mladých ľudí, ale nie pre všetkých ostatných. Po prvé, nie každý chce zažiariť ako Yola Rutovich na novoročnom večierku. Pre takýchto ľudí je tu Z3. Po druhé, ani podnikateľ do 50 rokov nebude s týmto autom vyzerať ako hulvát. Kupé radu 3 vyhovuje doslova každému a takéto autá na trhu prakticky nie sú. Najmä ak ide o športové autá, ktoré väčšinou dobre kontrastujú len na pozadí teplákovej súpravy. Oplatí sa však kupé radu 3 vôbec kupovať?
Troika Coupe nie je lacné auto, no vo svojich poruchových správach zastáva úplne iný postoj. Vo všeobecnosti môžete hádať prečo – väčšina vodičov to má ťažké. Toto auto podporuje aktívnu jazdu a čo je dôležitejšie, robí to dobre. Pretože sme hriešne bytosti, sme pokúšaní Satanom. Ceny dielov a služieb u predajcu sú v súlade s vreckami amerických miliardárov a dokonca aj po rokoch môžu spôsobiť, že mnohí majitelia série 3 sa „namotajú“, keď musia u predajcu opraviť niečo komplikovanejšie. Niektoré zlyhania sa však dajú predvídať. Odpruženie reaguje na naše cesty veľmi odlišne – treba mať na pamäti, že možno bude potrebné vymeniť zadné pružiny, priečne ramená nenávidia naše cesty a v celom systéme budú vôľa, ktorá povedie k klepaniu v kabíne – to sú bežné neduhy. Náklady môžu byť na mechanizmus riadenia a na tesnenie motora a na pár krúžkov - neustále vyhorené žiarovky a na sklenené tesnenia a na uzáver nádržky chladiacej kvapaliny a na krátke bloky. Aj keď tie posledné sú často výsledkom štýlu jazdy. Väčšinu problémov tiež spôsobovali verzie pred faceliftom. Neskôr boli mnohé detaily opravené.
Auto síce nemá najnovší dizajn, no najlepšie na tom je, že v mnohých smeroch môže bez problémov konkurovať a vyhrať moderným autám. Jeho jazdný výkon je remeselnou zručnosťou, ktorou je BMW známe už od vynájdenia odznaku. Je pravda, že pruženie je príliš tuhé, ale to je čiastočne chyba veľkých kolies, ktoré sa často montovali do kupé. Nízkoprofilové pneumatiky a drsný výkon systému na našich cestách môžu byť také „úžasné“ ako tváre ľudí, ktorí jazdia v „trojke“ na „dlažobných kameňoch“, ale niečo za niečo – toto auto takmer hltá zákruty. Je dobre vyvážený a aj napriek tomu, že pohon zadných kolies sa ovláda ľahko. Teda pokiaľ mu niekto pred pár dňami nezobral vodičák.
Bez dobrého motora však nie je čas na zábavu. A ten s označením 328 je skvelý, pretože spája dobrý výkon s celkom rozumnou spotrebou paliva. 2.8-litrový benzínový motor má 193 km nájazdu a šesť valcov usporiadaných za sebou. Automatická prevodovka ho trochu ubíja, no na mechanickej zrýchlite na 100 km/h za 7 sekúnd. Len treba myslieť na to, že hoci je zdvih zdviháka pomerne krátky a prevodovka samotná funguje veľmi pekne, stáva sa, že prvý a druhý „hák“. Čo sa týka zvukov, interiér je dokonale utlmený, takže motorka len jemne vrčí. Nemá divné a pokazené komponenty v štýle turbodúchadla, takže je sám o sebe dostatočne odolný a výkon vychádza rovnomerne – čiastočne vďaka jeho mohutnému krútiacemu momentu 280 Nm. Tento motor má len jeden problém - je ťažké ho nájsť. A keď sa nájde, môže sa ukázať, že kým sa dostanete do sekáča, auto tam už nebude, pretože je vypredané. Séria 3 je samozrejme plná ďalších zariadení. Bežnejší je ten s označením 323 a 170 koní. - aj benzín. Jazdí horšie, no zároveň dosť dobre na to, aby sa mu to príliš nevyčítalo. Odporúča sa aj 325 192 km a 320 170 km. Nájdu sa aj slabšie benzínové motorky, ale, pravdupovediac, nemá zmysel sa s nimi trápiť - nezodpovedajú charakteru auta a v prípade Coupe sa neskôr ťažko predávajú. Vyššie - 3.0 231 km a vo verzii M3.2 3 .... Sú to fanatické motory, no rozhodne si zaslúžia vašu pozornosť.
Do priestoru Trojky bolo možné dať naftový motor, ale vďakabohu výrobca ponúkol svojim zákazníkom len výkonnejšie motory. 330d ma 184-204km, akceleruje dobre, pruzne, tiche, osvedcene - ale je vhodny diesel na takuto karoseriu? Záleží na tom, čo sa komu páči, no oplatí sa vedieť, že ide o jeden z najlepších dieselov za posledné roky. Tu však naozaj záleží na tom, že na streche stojí auto, na ktorého streche páni z vedľajšieho pruhu radi vyškriabu pár slov zo svojho nárečia – lebo mu budú závidieť.
Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
sv. Korolevetska 70
54-117 Vroclav
Email adresa: [e-mail chránený]
Telefón: 71 799 85 00
