Seat Ibiza ST – spôsob, ako ušetriť peniaze

Ibiza ST je najväčšia a najpraktickejšia verzia malého Seatu. Ponúka viac priestoru pre pasažierov a batožinu, zachováva si agilitu a krásu tohto modelu.

Páčila sa mi krátka verzia Ibizy – mám rád kompaktné tuhé autá, ktoré spoza volantu pôsobia dynamickým dojmom. V prípade zvyčajne dlhších kombíkov je tento pocit ťažký. Medzitým sa to podarilo Ibize vo svojej kompaktnejšej inkarnácii.

Kombi, známe aj ako ST, má dĺžku 4277 18 cm, čo je o 169,3 cm viac ako hatchback. To je také malé, že štýl auta zostáva prakticky nezmenený. Telo je stále ľahké a mobilné. Auto má šírku 144,5 cm a výšku cm Nízke strešné lyžiny, ktoré ležia na streche, nedvíhajú jej výšku a nemenia líniu zreteľne sa zvažujúcej strechy. Z modrej karosérie vynikajú bočné zrkadlá - sú lakované na bielo a zdobené čiernym vzorom odtlačkov prstov. Nezvyčajný dizajn veľmi priťahuje pozornosť, napriek tomu, že celkovo zaberá malú plochu.

Zaujímavo bol štylizovaný aj interiér testovacieho auta. Vo všeobecnosti je to celkom jednoduché, ale zaujímavo vysledovaná prístrojová doska mu dodáva individuálny charakter. Asymetrický prístrojový panel je vyrobený z plastu v dvoch výrazne kontrastných farbách. Čalúnenie stoličiek je tiež dvojfarebné. Interiér teda nie je jednotný. Tunel má dva držiaky na poháre a dve malé poličky. Okrem toho som mal sklopnú lakťovú opierku s odkladacou schránkou a ďalšiu uzamykateľnú odkladaciu schránku pod sedadlom spolujazdca.

Zadné sedadlá sú stiesnené, no stále je to malé auto. Nepríjemnosť rozmerov auta má znížiť vhodný tvar operadiel predných sedadiel, s priehlbinami v úrovni kolien.

Kufor je najzaujímavejším prvkom. Má objem 430 litrov a sklopením zadného sedadla ho zväčšíte na 1164 litrov.Za podbehmi kolies na bokoch kufra sú sieťky tvoriace koše a na oblúkoch dvojité gumičky, ktoré držia malé predmety. V rohoch podlahy sú držiaky na uchytenie siete na uchytenie batožiny na podlahe, v stenách osvetlenie a zásuvka.

Pozdĺž horného okraja sú na každej strane dva háčiky na tašky. Zaujímavosťou sú aj dva háčiky na hrane veka kufra. Môžu sa používať s otvorenými dverami batožinového priestoru, ale na každú je možné zavesiť iba 1,5 kg. Ďalšou zaujímavosťou je zásuvka inštalovaná pod vekom batožinového priestoru. Nie je veľký, ale na drobnosti sa hodí. Ďalšou výhodou je, že do takejto priehradky sa dostanete ľahšie ako na dno kufra.

V osvedčenej verzii je Ibiza nielen priestranná, ale aj ekonomická. Pod kapotou sa nachádza motor 1,6 TDI. Produkuje 105 koní. a maximálny krútiaci moment 250 Nm. Motor je celkom tichý a agilný. Auto ponúka viac dynamiky, ako som od -silnej jednotky očakával. Týka sa to najmä pohybu s malým nákladom – keď šofér cestuje sám alebo s jedným pasažierom. Ibiza ST má rovnako pevné odpruženie ako hatchback a precízny systém riadenia, ktorý v kombinácii s pružným motorom umožňuje užiť si poriadne dynamickú jazdu. V prípade potreby vodičovi pomáha stabilizačný systém ESP, ktorý je však možné vypnúť pomocou jedného z tlačidiel na tuneli.

Turbodiesel s nízkym výkonom tiež veľmi málo spaľuje. Podľa výrobcu priemerne 4,2 l/100 km. V meste má byť spaľovanie 5,1 litra a mimo obývaných oblastí 3,6 litra. Samozrejme, ide o spaľovanie za ideálnych podmienok. V reálnych podmienkach som pri jazde s potešením z dynamickej jazdy spálil v priemere o liter viac. Lepšia spotreba paliva by sa pravdepodobne dala dosiahnuť, keby malo auto šesťstupňovú prevodovku, ale to by mohlo ísť na úkor výkonu. V tejto situácii asi preferujem kombináciu, ktorú zvolil Seat - auto aj tak príliš nepáli a jazda je celkom príjemná. Vyššia ako očakávaná spotreba paliva však nie je najväčším hriechom Ibizy ST. Ceny tejto verzie začínajú len na 67 216 zlotých, teda o viac ako 22 zlotých vyššie ako vyvolávacia cena tohto modelu. Za potešenie z lacnejšej, no dynamickejšej jazdy zaplatíte veľa.