BMW Z8 – retro superauto

Mercedes-Benz 300SL, známy ako Gullwing, sa navždy zapísal do histórie globálneho automobilového priemyslu. Predovšetkým vďaka dokonalým líniám karosérie a oslnivým otváracím dverám. Auto bolo šialene drahé, veľmi rýchle a štýlové. Rovnako ako jeho konkurent, BMW 507.

Zázrak techniky navrhnutý Albrechtom von Hertzom sa vyrábal v rokoch 1956-1959 v malých sériách. Celkový počet vydaných výtlačkov sotva prekročil štvrťtisícku. Nečudo – bolo to auto len pre najbohatších ľudí sveta.

BMW aj napriek svojej pozícii roky nemalo vhodného nástupcu pre toto unikátne vozidlo. Až do konca minulého storočia. V roku 1999 sa začala výroba BMW Z8, ktoré sa stalo duchovným dedičom ikonického 507, odkazujúceho nielen na jeho ohromujúcu cenu, ale aj na dizajn.

Stálo to veľa (128 360 dolárov) a konkurovalo Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche a ďalším superšportom. Navyše bol nápadný svojím vzhľadom. Neprezentovalo sa tak rasovo a agresívne ako Ferrari a ani sa nesnažilo nasilu odkazovať na iné modely BMW. Bol jedinečný. Nepriaznivci by to mohli nazvať mydlovou krabičkou, no nemožno poprieť zručnosť dánskeho stylistu Henrika Fiskera, ktorý predviedol svoj úžasný zmysel pre atmosféru.

BMW Z07 Concept, predstavený v roku 1997 v Tokiu a o rok neskôr v Detroite, urobil ohromujúci dojem, v dôsledku čoho sa dostal do výroby. Sériová verzia, podobne ako vízia pripravená pre autobazáre, bola vyrobená z hliníka a konštruktéri sa snažili, aby rozloženie hmotnosti bolo v ideálnom pomere 50:50, čo v kombinácii s veľmi dobrou pohonnou jednotkou umožnilo roadsteru jazdiť suverénne aj vo vysokých rýchlostiach, čo zaručovalo výkonnú pohonnú jednotku.

Výkonný motor V8 umiestnený pod kapotou mal objem 4,9 litra a produkoval 400 koní. a 500 Nm, čo umožnilo dosiahnuť vynikajúci výkon pre ťažké vozidlo. Zrýchlenie na stovku trvalo asi 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť bola obmedzená na približne 250 km/h, čo možno pri tomto type auta považovať za nevýhodu. Našťastie sa dá blokáda zrušiť a Z8 potom pôjde oveľa rýchlejšie - dokonca aj v oblasti 300 km / h. BMW M5 (E39) dostalo rovnakú pohonnú jednotku, takže ak si kúpite takýto model, zohnať náhradné diely bude jednoduchšie ako na konkurenčné Ferrari.

Auto, napriek tomu, že využívalo technologický pokrok použitý už v modeloch radu 5 a 7, pôsobilo sviežo a rafinovane. Interiér zaujal najmä centrálne umiestnenými hodinami a ekonomickým obložením v retro štýle (volant, tlačidlá na stredovej konzole, páčky stieračov a smerových svetiel). Napriek tomuto štýlu sa v kabíne ukrýva mnoho moderných riešení: GPS, výkonný audio systém od známej značky Harman Kardon (10 reproduktorov, 250 W zosilňovač) a telefón.

Z8 nemala rezervu, nejde však o nehoráznu konštrukčnú chybu, ale o premyslený postup: BMW dostalo špeciálne navrhnuté pneumatiky Run-Flat, ktoré po poškodení umožnili prejsť na jeden záťah vzdialenosť 500 km. rýchlosť až 80 km/h. Kufor umožňoval podľa marketérov BMW vziať si so sebou dva golfové vaky a lekárničku.

Rok pred ukončením výroby, v roku 2002, debutovala Alpina Z8, ktorá mala automatickú prevodovku namiesto dovtedy známeho šesťstupňového manuálu a menší motor – agregát bol mierne zredukovaný – na 4,8 litra. Znížil sa aj výkon – až na 375 koní. Auto v tejto verzii mierilo najmä na americký trh.

Propagácia BMW Z8 začala veľkou udalosťou – vo filme Svet nestačí osedlal Pierce Brosnan ako James Bond tohto zlého koňa. Predaje však neprekvapili. Auto sa vyrábalo štyri roky (1999-2003) a počas tejto doby zišlo z montážnej linky asi 5700 2006 kópií, z ktorých polovica sa dostala do Spojených štátov, kde sa predávali až do roku 360. Pre porovnanie, Ferrari XNUMX sa rozbilo dvojnásobne.

Hoci bolo BMW Z8 v porovnaní s konkurenciou príliš drahé na výkon, ktorý ponúkalo, udrelo retro štýlom a skvelým spracovaním. Vďaka tomu, že sa auto nestal bestsellerom, má dnes podobne ako 507 veľkú hodnotu. Za auto vo veľmi dobrom stave treba zaplatiť 80-100-tisíc. eur, čo je takmer rovnaké ako pri novej kópii spred desiatich rokov. Pre porovnanie, výborný, rýchly športiak s legendárnym koňom na kapote Ferrari 350 Modena Spider F1 stojí 40-60 tisíc. eur. Samozrejme, hovoríme o kópiách rovnakého roku výroby a s nízkym počtom najazdených kilometrov. BMW Z8 má úžasnú cenovku a som si istý, že bude každým rokom naberať na hodnote. Na tom však nie je nič prekvapujúce: prestížna značka, malý počet vyrobených kópií, plus tento úžasný dizajn.