Najočakávanejšie premiéry veľtrhu v Ženeve - sklamaní?

Pre každého, kto sa zaujíma o automobilový priemysel, je toto podujatie niečo ako filmový festival v Cannes pre hercov. Vo Francúzsku sa udeľuje Zlatá palma a vo Švajčiarsku je titul Auto roka v automobilovom svete najviac cenený. 8. marca 2018 sa otvorili brány medzinárodného autosalónu v Ženeve. Už po 88. krát sa na stánkoch showroomov Polexpo zúčastňujú svetoví lídri v automobilovom priemysle. Sály lákajú davy návštevníkov – nikde inde neuvidíte toľko svetových premiér. Tento automobilový raj potrvá do 18. marca. Množstvo predvádzaných nových produktov a prototypov zaručuje neustálu bolesť hlavy. Stánok pripravený do najmenších detailov zostane navždy v pamäti návštevníkov. Ide o Ženevský medzinárodný veľtrh, podujatie, ktoré otvára nové stránky v histórii automobilového priemyslu.

Vrcholom veľtrhu je vyhlásenie výsledkov súťaže „Auto roka“, no nemenej obľúbené sú aj nahlas avizované premiéry. Odhaduje sa, že tu v Ženeve sa prezentuje najväčší počet automobilových inovácií v Európe. V rámci odporúčania spomeniem, že minulý rok okrem iných Honda Civic Type-R, Porsche 911 s manuálnou prevodovkou či Alpine 110. A to sú len tri náhodne vybrané modely. Tohtoročný 88. ročník už prekonal ďalší rekord. Počet premiér bol ohromujúci a pri prezentáciách superšportov sa srdce rozbúchalo rýchlejšie ako kedykoľvek predtým. Ako každý rok, niektorí výrobcovia prekvapili odvážnym dizajnom, iní uprednostnili konzervatívnejšie riešenia.

Nižšie nájdete zoznam premiér, ktoré môžu mať skutočný vplyv na výsledky predaja nových áut. Bude veľa očarujúcich áut, ale aj tých, ktoré zanechali určitú zášť.

Jaguar I-Pace

Ďalšie SUV v ponuke britského výrobcu. Ide o plne elektrické vozidlo s možnosťou rýchleho nabíjania batérie. Výrobca tvrdí, že so 100 kW nabíjačkou možno batérie nabiť z 0 na 80 % len za 45 minút. Pri tradičnej metóde bude rovnaký proces trvať 10 hodín. Samotné auto je pekné. Odvážny dizajn odkazuje na ostatné modely značky. Silnou stránkou I-Pace by mali byť inovatívne riešenia, ako napríklad príprava auta na cestu vopred pomocou palubného systému InControl alebo aplikácie v smartfóne (vrátane nastavenia želanej teploty v kabíne). Jaguar verí, že auto bude úspešné aj vďaka vysokej spoľahlivosti. Pred oficiálnym uvedením na trh prešiel I-Pace náročným zimným testovaním vo Švédsku pri teplotách až -40 stupňov Celzia. 

Škoda Fabia

Očakával som od tohto modelu oveľa viac. Výrobca sa medzičasom obmedzil na jemný facelift. Zmeny sa dotkli hlavne prednej časti. Predstavená Fabia dostala kompletne prepracovaný predný nárazník s masívnou mriežkou a lichobežníkové svetlomety. Prvýkrát v histórii modelu budú predné a zadné svetlá vybavené technológiou LED. Kozmetické zmeny sa dotkli len zadnej časti auta. Pracovné oko si všimne prepracovaný nárazník a nové kryty zadných svetiel. Interiér je stále vyrobený v konzervatívnom štýle. Prístrojový panel tiež prešiel len drobnými zmenami – najdôležitejšou z nich je nový väčší displej s uhlopriečkou 6,5 palca. Fabia je zároveň prvým modelom Škody, v ktorom nedostaneme naftový motor. V Ženeve boli predstavené najzaujímavejšie konfigurácie – Monte Carlo.

Hyundai Kona Electric

Nejde o nič iné ako o eklektickú verziu známeho modelu Hyundai v Poľsku. Auto je dvojča svojho brata so spaľovacím motorom. Vyznačuje sa však drobnými detailmi. Na prvý pohľad chýba maska ​​chladiča, ktorá pôsobí vzhľadom na použité napájanie zbytočne. Nechýba ani výfukový systém či tradičné radenie. Ten bol nahradený zaujímavo vyzerajúcimi tlačidlami. Čo nás zaujíma v prvom rade, sú hlavné parametre tohto auta. Verzia s predĺženým dojazdom je vybavená 64 kWh batériami, ktoré vám zase umožnia prejsť až 470 km. Silnou stránkou Kony Electric je aj dobré zrýchlenie. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá modelu iba 7,6 sekundy Ďalším argumentom v prospech novej ponuky Hyundai je veľký batožinový priestor. 332 litrov je len o 28 litrov horšie ako spaľovací motor. V prípade elektrických variácií navrhovaných modelov je to naozaj vzácnosť.

Kia Sid

Silný výstup kórejského výrobcu. Nový model sa príliš nelíši od nedávno predstaveného športového modelu Stinger. Kompaktná Kia v porovnaní s predchodcom výrazne narástla. Zdá sa, že ide o vyzretejší a rodinnejší model. Tá má byť poctou cestujúcim, ktorí dostanú ďalší priestor. Zväčšila sa aj kapacita batožinového priestoru. V Ženeve boli predstavené dve verzie karosérie – hatchback a kombi. Argumentom v prospech kompaktu Kii je veľmi dobrá štandardná výbava, ktorá obsahuje okrem iného aj sadu airbagov, bezkľúčový systém či automatické osvetlenie. Pri pohľade do vnútra nájdeme viacero prvkov prevzatých z iných modelov kórejského výrobcu. Palubná doska je kombináciou športového štýlu Stingera a vyspelosti Sportage. Jeho stredobodom je veľký farebný displej, ktorý funguje ako riadiace centrum vozidla. Auto sa v showroomoch objaví v polovici roka.

okraj brodu

Ďalší model, ktorý nesplnil moje očakávania. Facelift zmenil iba detaily. Pri pohľade spredu umocňuje mohutnosť Fordu nadrozmerná mriežka chladiča. Zmeny sa udiali aj v zadnej časti. Vynovené zadné svetlá už nespája charakteristický svetelný pás, ktorý sa tiahne pozdĺž kufra, prerobené je aj strešné okno a nárazník. Interiér Edgy sa príliš nezmenil. Tradičná radiaca páka bola nahradená hlavicou a klasické hodiny boli nahradené veľkou prekonfigurovanou obrazovkou. Zoznam príplatkovej výbavy sa rozšíril spolu s faceliftom modelu. Medzi novinky patrí bezdrôtové nabíjanie telefónu alebo adaptívny tempomat so stop-and-go. Nový zážihový motor twin-turbo vyzerá sľubne – úplne nový agregát zo série EcoBlue má zdvihový objem 2,0 litra a výkon 238 koní.

Honda CR-V

Karoséria auta akoby odporovala téze, že máme dočinenia s úplne novým modelom. Áno, SUV Honda je trochu svalnatejšie s výraznejšími podbehmi kolies a prelismi na kapote a zadných dverách. Auto je podľa výrobcu aj o niečo väčšie ako jeho predchodca. A pri pohľade zozadu je ohromujúce, že CR-V stratilo veľa zo svojho štýlu. Svalnatosť modelky sa niekedy mení na „hranatosť“. V prípade CR-V by bol výraz „hlboký facelift“ oveľa lepší. Interiér pôsobí oveľa lepším dojmom. Dizajn palubnej dosky je správny a šikovná integrácia dvoch 7-palcových displejov ho robí nadčasovým. Nové CR-V bude mať po prvý raz v histórii aj hybridný motor. To dokazuje, že japonská značka je odhodlaná nasledovať automobilové trendy.

Toyota Auris

Nová inkarnácia bestselleru Toyoty. S týmto modelom sa chce značka opäť uchádzať o pozíciu predajného lídra. Auris – s ostrými rebrami, veľkou maskou chladiča a prednými svetlami má fenomenálny vzhľad, ktorý pôsobí dojmom športového auta. Vydarený je aj dizajn zadnej časti karosérie. Všetko to však kazí mierne vystupujúci zadný nárazník, šikovne integrovaný s odrazkami a dve zaujímavo tvarované koncovky výfuku. Štylistické smerovanie novej Toyoty Auris je odkazom na mestský crossover CH-R. Spoločnosť oznámila, že nový model sa bude vyrábať v Toyota Manufacturing UK (TMUK) v Burnastone v Anglicku. V rade kompaktných motorov Toyota nájdeme okrem tradičných spaľovacích motorov až dve hybridné jednotky – 1,8-litrový motor, známy z modelu Prius 2,0 generácie, a nový 180-litrový agregát, ktorý vyvíja hp. . Hybridná verzia Toyoty Auris sa ukázala na autosalóne v Ženeve.

Kupra Ateka

Španieli sa po vzore iných koncernov rozhodli vytvoriť samostatnú značku so športovými ašpiráciami na báze automobilov SEAT. Prvým predstaveným modelom je Ateca. Ide o športovo-úžitkové vozidlo vybavené 2,0-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 300 koní. Auto má dostatok krútiaceho momentu 380 Nm, všetko spárované so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Cupra Ateca je vybavená systémom pohonu všetkých kolies, ktorý spolupracuje so všetkými 4 jazdnými režimami. Samozrejme, ten najextrémnejší sa volá Cupra. Navonok auto vyniká okrem iného na pozadí „brata“ s logom Seat. cez dve dvojité koncovky výfuku, športový nárazník, početné spojlery a ďalšie detaily vo vysokolesklej čiernej, ktoré dodávajú autu skutočný charakter. To všetko dopĺňajú veľké 6-palcové zliatinové disky so zinkom. Samostatný showroom pripravený pre značku Cupra, pripomínajúci exkluzívny butik, prilákal novinárov ako skutočný magnet.

Volvo V60

Ide o pokračovanie zaujímavého a odvážneho štýlu známeho z iných modelov. Pri prvom zoznámení sme nadobudli dojem, že ide o o niečo menšiu verziu modelu V90. Nový V60 využíva známy podlahový plech XC60 a XC90 s názvom SPA. Tento model Volvo dokazuje, že sa v téme ekológie orientujú. Pod kapotou nájdete okrem iného 2 plug-in hybridy na báze preplňovaných benzínových motorov. Pôjde o verzie T6 Twin Engine AWD 340 k. a T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 je tiež model, ktorý o sebe tvrdí, že je najbezpečnejším autom na svete. Zaujímavosťou sľubuje systém Pilot Assist, ktorý podporuje vodiča pri monotónnej diaľničnej jazde. V tomto režime auto udržiava správny jazdný pruh, brzdí, zrýchľuje a zatáča. Stánok Volvo v Ženeve má jedno posolstvo: reklama na V60. V podstate práve na základe tohto modelu postavila švédska značka veľkú prezentáciu. Výstavu dopĺňa model XC40, ktorý minulý pondelok získal prestížne ocenenie Auto roka 2018.

BMW X4

Ďalšia generácia tohto modelu vychádza z modelu X2017 predstaveného v 3. roku. V porovnaní s predchodcom X4 výrazne narástla. Vďaka použitiu ľahkých materiálov sa podarilo znížiť pohotovostnú hmotnosť vozidla až o 50 kg. BMW presviedča nielen výkonom, ale aj pôžitkom z jazdy. Rozloženie hmotnosti 50:50 a veľmi nízky aerodynamický odpor (koeficient Cx len 0,30) robia slová výrobcu dôveryhodnými. Najvýkonnejšou jednotkou v ponuke bude nový benzínový motor s výkonom 360 k, ktorý zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h. Tento agregát bol vyhradený pre najvýkonnejšiu verziu BMW s predponou M.

Audi A6

Ďalšie vydanie limuzíny Audi svojím vzhľadom neprekvapí. Ide o mierny vývoj predchádzajúcej verzie. A6 pokračuje v móde dotykových obrazoviek. Vidno to najmä pri verziách najvyššej výbavy, kde nájdeme až 3 veľké obrazovky. Jeden je analógom klasickej multimediálnej zostavy, druhý je veľká a prepracovaná obrazovka, ktorá nahrádza tradičné indikátory, a tretí je panel klimatizácie. Audi na rozdiel od konkurentov zvolilo najmä naftové motory. Tri zo štyroch motorov sú dieselové. Jediným benzínovým motorom dostupným na európskom trhu bude 3,0-litrový rad TFSI. Výkonný V6 turbo motor vyvinie 340 koní. a umožní Audi zrýchliť na 250 km/h.

Peugeot 508

Tu nemusíte dlho rozmýšľať. Rad záujemcov zoznámiť sa s novým modelom Peugeot bol taký dlhý, že bolo ťažké neuhádnuť, že Francúzi pripravili niečo špeciálne. Dizajn auta je fenomenálny. A to bez ohľadu na to, či sa pozeráme spredu, zvnútra alebo zozadu. Auto vyvoláva emócie a pokojne môže bojovať o titul najkrajšieho sedanu autosalónu v Ženeve. Interiér 508 je v prvom rade veľmi priestranný stredový tunel s priestorom na poháre, malý volant charakteristický pre značku a zaujímavá palubná doska smerujúca k vodičovi. Pod kapotou sú len silné agregáty. Najzaujímavejší je však hybridný motor. Novinka v zostave Peugeot by mala vyvinúť 300 koní.

Mercedes triedy A

Ide už o štvrtú generáciu tohto modelu. Projekt je mätúco podobný svojmu predchodcovi. Dizajnéri umocnili športový charakter novej Triedy A čistými líniami. Potvrdením týchto ašpirácií je nízky koeficient aerodynamického odporu Cx, ktorý je len 0,25. V interiéri dominujú kruhy. Sú obzvlášť dobre viditeľné ako ventilačné mriežky. Nový Mercedes prekonáva svojho predchodcu priestrannosťou. Cestujúci na zadných sedadlách sa budú cítiť najpohodlnejšie, pretože teraz majú ľahší prístup. Dôvod na radosť budú mať aj častý cestujúci: objem kufra narástol o 29 litrov a je 370 litrov. Zväčšený nakladací otvor a správny tvar robia novú inkarnáciu Mercedesu ešte praktickejšou.

Vyššie uvedené premiéry sú tým najlepším odporúčaním pre autosalón v Ženeve. Aj keď väčšina z týchto áut nevyvoláva emócie Ferrari, McLarenu alebo Bugatti – viem, že urobia veľký rozdiel v rebríčku predajnosti.