Vlastná oprava, údržba a ladenie kachlí VAZ 2107
Obsah
Hlavnou funkciou vykurovacieho systému každého automobilu je vytvoriť a udržiavať príjemnú mikroklímu v priestore pre cestujúcich. Kachle navyše zabránia zahmlievaniu skiel a v chladnom období z nich odstráni námrazu. Preto je pre každého majiteľa auta dôležité udržiavať vykurovací systém v prevádzkovom stave.
Zariadenie a princíp činnosti vykurovacieho systému VAZ 2107
Kachle VAZ 2107 vytvárajú a udržiavajú príjemnú teplotu vzduchu v kabíne a zabraňujú zahmlievaniu skla v chladnom a vlhkom počasí. Skladá sa to z:
- ohrievač;
- ventilátor;
- kontrolná jednotka.
Vonkajší vzduch cez otvor v kapote vstupuje do krytu nasávania vzduchu umiestneného v motorovom priestore pod čelným sklom. Potom ide do ohrievača, kde sa skondenzuje väčšina v ňom obsiahnutej vlhkosti. Kým sa však chladič úplne nezohreje, do priestoru pre cestujúcich sa dostane mierne vlhký vzduch.
Radiátor kachlí je ohrievaný chladiacou kvapalinou (chladivou) prichádzajúcou z chladiaceho systému. Teplota je regulovaná špeciálnym kohútikom, ktorý čiastočne blokuje tok horúcej chladiacej kvapaliny smerujúcej do vykurovacieho systému. Čím viac ohriatej kvapaliny vstúpi do radiátora kachlí, tým teplejšie bude v aute. Polohu žeriavu mení regulátor z priestoru pre cestujúcich pomocou pružnej tyče.
Vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich pomocou ventilátora ohrievača, ktorého rýchlosť otáčania je regulovaná špeciálnym odporom. Keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, vykurovací systém môže fungovať bez zapnutého ventilátora. Prúd vzduchu pod kapotou vytvára zvýšený tlak v sacom boxe a pumpuje teplý vzduch do priestoru pre cestujúcich.
Ohriaty vzduch smeruje cez systém vzduchových kanálov do rôznych častí priestoru pre cestujúcich, ako aj na čelné sklo a bočné okná, čím sa bráni ich zahmlievaniu v chladnom a vlhkom počasí.
Prevádzka kachlí sa ovláda pomocou niekoľkých rukovätí na prístrojovej doske. Horná rukoväť reguluje polohu kohútika ohrievača (poloha úplne vľavo - kohútik je úplne zatvorený, krajná pravá - úplne otvorený). Pomocou strednej rukoväte sa mení poloha krytu nasávania vzduchu. Otáčaním doprava a doľava sa intenzita prívodu teplého vzduchu úmerne zvyšuje a znižuje. Spodnou rukoväťou sa nastavujú tlmiče zvodov vyhrievania čelného skla. V pravej polohe je prúd vzduchu nasmerovaný na bočné okná, v ľavej polohe - na čelné sklo.
Naučte sa, ako vymeniť termostat na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Zdokonalenie vykurovacieho systému
Zariadenie kachlí VAZ 2107 nie je ani zďaleka dokonalé. Majitelia áut ho preto finalizujú rôznymi spôsobmi. V prvom rade sa robia pokusy zlepšiť tesnosť vzduchovodov, najmä v spojoch. To vám umožňuje mierne zvýšiť účinnosť vykurovania priestoru pre cestujúcich.
Výmena ventilátora
Na zlepšenie prevádzky kachlí motoristi často menia svoj pôvodný ventilátor na výkonnejší, ktorý sa používa v iných modeloch VAZ (napríklad VAZ 2108). Motor ventilátora z výroby je namontovaný na plastových puzdrách, ktoré sa rýchlo opotrebúvajú. V dôsledku toho sa objaví vôľa hriadeľa a v kabíne je počuť píšťalku, keď beží ventilátor. Oprava a mazanie puzdier v tomto prípade spravidla neprináša očakávaný účinok. Motor ventilátora VAZ 2108 je uložený na ložiskách. Preto jeho inštalácia do kachlí VAZ 2107 nielen zvýši účinnosť vykurovania interiéru, ale tiež urobí ventilátor spoľahlivejším.
Zvyčajne sa spolu s motorom ventilátora mení aj množstvo ďalších prvkov riadiacej jednotky kachlí.. Rýchlosť otáčania továrenského ventilátora VAZ 2107 pri prúde 4,5A je 3000 ot./min. Elektromotor VAZ 2108 spotrebuje 4100A pri frekvencii 14 ot./min. Preto by ste pri výmene mali nainštalovať príslušnú poistku, odpor (zvyčajne od Nivy) a spínač rýchlosti (napríklad od Kaliny).
Video: finalizácia kachlí VAZ 2107
Na demontáž ventilátora budete potrebovať:
- ploché a krížové skrutkovače;
- klávesy pre 7 a 10;
- kliešte s okrúhlym nosom.
Ventilátor sa demontuje v nasledujúcom poradí.
- Prístrojová doska, polica a odkladacia skrinka sú demontované.
- Pomocou kľúča 7 sa uvoľní kryt kábla ovládania vzduchovej klapky. Káblová slučka je odstránená z páky.
- Pomocou kľúča 10 odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje teleso ohrievača.
- Pomocou plochého skrutkovača sa z telesa kachlí odstráni ľavé a pravé vzduchové potrubie.
- Plochý skrutkovač odstraňuje západky, ktoré upevňujú ventilátor na sporáku.
- Svorky vodičov sú odpojené.
- Ventilátor je odstránený z telesa kachlí.
- Obežné koleso je odstránené. V prípade potreby sa používajú kliešte s okrúhlym nosom.
Veľkosť nového ventilátora (od VAZ 2108) je o niečo väčšia. Preto si jeho inštalácia bude vyžadovať určité zmeny v dizajne kachlí. Ak sa zmení iba motor, bude potrebné urobiť dodatočný otvor v mriežke, cez ktorý teplý vzduch vstupuje do spodnej časti priestoru pre cestujúcich. Ak tak neurobíte, kryt motora sa opiera o rošt.
Výmena telesa kachlí
Pri inštalácii ventilátora z VAZ 2108 bude potrebný nový rám, zvyčajne vyrobený z plexiskla. Je to dosť časovo náročné a vyžaduje určité zručnosti.
Pri výrobe nového rámu treba dôsledne dodržať všetky rozmery. Najmenšie nepresnosti môžu viesť k vibráciám alebo poruche nového ventilátora. Po zložení konštrukcie namažte spoje tmelom a nainštalujte nové puzdro na miesto. Potom sa hladina hluku v kabíne zvyčajne zníži a kachle začnú lepšie ohrievať vzduch.
Prívod vzduchu by mal byť VŽDY z ulice, najmä v zime, inak sa okná potia (a v zime zamrznú). Nasávanie vzduchu z priestoru pre cestujúcich sa vykonáva iba vtedy, keď je klimatizácia zapnutá (v siedmich táto otázka nestojí za to).
To, že nefúka do jedného „rukávu“ je možné: a) pri obrábaní so sporákom sa rukáv nedostal na správne miesto a kachle fúka niekde pod panelom, b) do kachlí sa dostali nejaké svinstvá. tryska (penová guma alebo niečo také).
Ďalšie možnosti ladenia sporáka
Niekedy sa dokončuje návrh vzduchových potrubí. V tele kachlí sú vytvorené ďalšie otvory, do ktorých sa vkladajú vodovodné hadice. Prostredníctvom týchto hadíc, napojených na bočné a spodné vzduchové potrubie, sa pri bežiacom motore vytvára dodatočný prúd teplého vzduchu na okná a nohy.
Častou príčinou zlého vykurovania interiéru je zanesenie radiátora kachlí. Chladivo začne cirkulovať pomalšie alebo úplne prestane cirkulovať cez vykurovací systém a účinnosť ohrevu vzduchu sa výrazne zníži. Zvyčajne sa v týchto prípadoch radiátor vymieňa za nový.
Základné poruchy a spôsoby ich odstránenia
Medzi najtypickejšie poruchy kachlí VAZ 2107 patria:
- Vzduch vstupujúci do chladiaceho systému. Zvyčajne sa to stane po naplnení systému nemrznúcou zmesou. Odstránenie vzduchového zámku normalizuje proces vykurovania kabíny.
- Keď je kohútik ohrievača otvorený, do chladiča nevniká žiadna chladiaca kvapalina. Najčastejšie sa to stane, keď sa ako nemrznúca zmes používa voda. V systéme sa hromadí vodný kameň, ktorý upcháva kohútik a sťažuje priechod chladiacej kvapaliny. Problém sa odstráni demontážou kohútika a následným čistením alebo výmenou.
- Zle fungujúce alebo chybné vodné čerpadlo. Ak čerpadlo nečerpá chladiacu kvapalinu, môže to viesť nielen k nedostatočnému vykurovaniu interiéru, ale aj k vážnejším problémom, napríklad prehriatiu motora. Vodné čerpadlo spravidla nefunguje pri pretrhnutí remeňa alternátora, ako aj pri zaseknutí v dôsledku opotrebovania ložísk.
- Zanesené články radiátorov kachlí. V tomto prípade bude prívodné potrubie teplé a výstupné potrubie studené. Chladič sa často upcháva, keď sa ako chladiaca kvapalina používa voda, ako aj keď sa do systému dostane olej alebo čiastočky aditív na odstránenie netesností. Čistenie alebo výmena radiátora pomôže obnoviť normálnu prevádzku kachlí.
- Posunutie prepážky v chladiči. Ak sú obe rúrky chladiča horúce a teplý vzduch nevstupuje do kabíny, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou posunula priečka v chladiči. Jediným riešením problému je výmena radiátora za nový.
Viac podrobností o čerpadle VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Ak sa na podlahe alebo skle objaví mastný povlak, mali by ste hľadať únik nemrznúcej zmesi, ktorý môže byť:
- pri ťuknuťí;
- na potrubiach;
- na radiátore.
Ak kohútik alebo potrubie tečie, mali by byť vymenené. Netesný radiátor je možné dočasne prispájkovať, ale aj tak ho bude treba čoskoro vymeniť.
Tento zoznam možných porúch kachlí nie je obmedzený.
Sporák sa v lete nevypína
Niekedy v teplom období nie je možné kachle vypnúť nastavením hornej rukoväte riadiacej jednotky do polohy úplne vľavo. Ak nie je možné zatvoriť kohútik, je chybný samotný kohútik alebo jeho hnací kábel. Žeriav nájdete pod prístrojovou doskou na strane sedadla spolujazdca. Ak zlyhá aj ručné zatváranie, nevyvíjajte veľké úsilie. Kohútik sa môže zlomiť a nemrznúca zmes môže vytiecť do kabíny.
Žeriav môžete vymeniť po zakúpení nového v ktoromkoľvek autoservise. Môžete to však skúsiť urobiť sami. Treba poznamenať, že výmena kohútika vlastnými rukami je dosť nepohodlná kvôli jeho umiestneniu. Najprv musíte otvoriť kapotu a odpojiť potrubie vedúce ku kohútiku. Pretože chladiaca kvapalina bude prúdiť z potrubia, musí sa pod ňu umiestniť vopred pripravená nádoba. Potom musíte odstrániť odkladaciu poličku a zo sedadla spolujazdca pomocou kľúča 10 odskrutkovať dve matice, ktoré pripevňujú žeriav k telesu kachlí. Potom sa ventil odstráni z čapov, odstráni sa a nahradí sa novým ventilom v opačnom poradí.
Zanesený radiátor sporáka
Zanesený radiátor sporáka si môžete umyť sami. To si bude vyžadovať:
- dve nové gumené podložky;
- dve šnekové svorky;
- sada kľúčov;
- chladiaca kvapalina;
- nádoba na zachytávanie chladiacej kvapaliny.
Chladič sa prepláchne na studenom motore v nasledujúcom poradí:
- Pod rúrami je handra, ktorá bude odstránená.
- Svorky na upevnenie rúrok chladiča a kohútika sú uvoľnené.
- Rúry sú odstránené. Chladiaca kvapalina z nich sa odvádza do vopred pripravenej nádoby.
- Pomocou kľúča 7 sa tesnenie odstráni z prepážky motorového priestoru.
- Pohon ventilu ohrievača je demontovaný.
- Kryt ventilátora je odstránený.
- Rúry ohrievača sú vytiahnuté cez otvor. Radiátor je odstránený.
- Pomocou kľúča 10 sa odskrutkujú skrutky zaisťujúce výstupné potrubie chladiča.
- Staré tesnenie sa vymení za nové.
- Kohútik ohrievača je odpojený a vyčistený.
- Radiátor je z vonkajšej strany očistený od lístia a nečistôt.
- Potrubie sa zvnútra čistí kefou.
- Radiátor sa umýva Karcherom pod tlakom 5,5 atm, kým z neho nevyteká čistá voda. To si vyžiada asi 160 litrov vody.
- Ak nie je žiadny Karcher, na splachovanie sa môže použiť lúh sodný. Roztok sódy sa naleje do chladiča a nechá sa jednu hodinu. Potom sa roztok vypustí a jeho farba sa porovná s farbou čerstvého roztoku. Postup sa opakuje, kým sa farba vypustených a naplnených tekutín nezmení.
- Po umytí hydroxidom sodným sa chladič prepláchne kompresorom.
Radiátor sa inštaluje v opačnom poradí. V tomto prípade sa odporúča vymeniť všetky svorky a tesnenia za nové.
Demontovaný radiátor je možné rozobrať tak, že jeho vrchnú a spodnú časť prispájkujete plynovým horákom a jeho vnútro očistíte kovovou sieťkou namontovanou na vŕtačke. V tomto prípade môžete použiť špeciálnu umývaciu kvapalinu, zásadu alebo kyselinu citrónovú. Potom je radiátor spájkovaný a vrátený na svoje miesto. Tento postup je dosť časovo náročný, preto je často účelnejšie vymeniť radiátor za nový.
Video: výmena chladiča kachlí VAZ 2107
Oprava a výmena jednotlivých prvkov vykurovacieho systému
Súčasťou vykurovacieho systému je okrem radiátora ventilátor s elektromotorom, vodovodná batéria a riadiaca jednotka.
Vodiči, ktorí už mnoho rokov jazdia na Zhiguli, často hovoria, že kachle VAZ 2107 sa niekedy nevyhrievajú dobre. Najčastejšou príčinou porúch v systéme, ako je sporák VAZ 2107, je únik chladiča, ako aj potrubia, kohútik a spoje umiestnené priamo medzi nimi. K tomu možno pridať poruchy spínačov pre režimy elektrického ventilátora, poškodenie vodičov zariadenia alebo oxidáciu ich komponentov.
Motor ventilátora
Motor kachlí je považovaný za jedno z najslabších miest VAZ 2107. Je to spôsobené materiálom puzdier, na ktorých sa rotor otáča. Keď sú tieto puzdrá opotrebované, chod ventilátora je sprevádzaný charakteristickým pískaním. Stáva sa to po dvoch až troch rokoch prevádzky vozidla. Elektromotor je možné uviesť do prevádzky čistením a mazaním. Po krátkom čase sa však opäť objaví píšťalka ventilátora kachlí. V takýchto prípadoch odborníci odporúčajú vymeniť štandardný elektromotor za nový – ložiskový. Výsledkom je, že píšťalka zmizne a spoľahlivosť uzla sa zvýši. Proces výmeny je spojený s určitými ťažkosťami, pretože elektromotor je umiestnený na dosť neprístupnom mieste. Napriek tomu má ložiskový motor po inštalácii záruku, že bude fungovať niekoľko rokov.
Prečítajte si o zariadení ventilátora chladiča na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Kohútik ohrievača
Ventil ohrievača sa vymieňa, keď je zaseknutý, netesný a v iných prípadoch, keď sa nedá opraviť. Odborníci odporúčajú v tomto prípade nainštalovať keramickú batériu.
Kovový kohútik ohrievača sa zvyčajne otvára na jeseň a zatvára na jar. Počas obdobia nečinnosti môže skysnúť, zväčšiť sa a jednoducho zlyhať. Výsledok môže byť pre majiteľa auta mimoriadne nepríjemný. Tieto nedostatky chýbajú v keramickej batérii. Na keramike sa vodný kameň prakticky nehromadí a nepodlieha korózii. Výsledkom je, že aj po dlhej prestávke bude ventil ohrievača v prevádzkovom stave.
Riadiaca jednotka
Vykurovací systém je ovládaný z interiéru VAZ 2107 niekoľkými pákami na prístrojovej doske, spojenými s ovládanými prvkami pružným ťahom (oceľový drôt). Pomocou týchto pák môžete:
- regulovať stupeň otvorenia vzduchových klapiek;
- otvorte a zatvorte kohútik ohrievača;
- rozdeľovať prúdenie vzduchu medzi čelné sklo a bočné okná;
- odoberte vzduch z motorového priestoru.
Okrem toho je tu aj spodná klapka (kryt rozvodu vzduchu), ktorá sa ovláda špeciálnou pákou umiestnenou pod palubnou doskou na strane vodiča.
Každý majiteľ vozidla tak môže vykonávať väčšinu opráv, údržby a výmeny prvkov vykurovacieho systému VAZ 2107 sám. Okrem toho odporúčania odborníkov pomôžu s vlastnými rukami dokončiť kachle a zefektívniť ich fungovanie.
