Nastavenie ventilu VAZ 2107
Ventil je prvkom motora, ktorý je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu (časovanie) a riadi prívod pracovnej zmesi do valca, ako aj odstraňovanie výfukových plynov. Veľa závisí od správnej činnosti rozvodového systému: výkon motora, účinnosť, šetrnosť k životnému prostrediu a ďalšie parametre. Tento článok sa zameria na nastavenie ventilov motora VAZ 2107.
Účel ventilov v motore
Počas prevádzky motor spotrebúva vzduch a palivo a vypúšťa výfukové plyny. Ventily slúžia na to, aby zmes vzduch-palivo mohla vstúpiť do valca (cez sací ventil) a odvádzať výfukové plyny (cez výfukový ventil). Striedanie sacích a výfukových cyklov sa nazýva pracovný cyklus motora. Skladá sa zo štyroch tyčí.
- Prívod. Nasávací ventil je otvorený. Piest sa pohybuje nadol a v dôsledku podtlaku vytvoreného vo valci unáša zmes vzduchu a paliva, ktorá vstupuje cez otvorený sací ventil.
- Kompresia. Oba ventily sú zatvorené. Piest sa pohybuje nahor (smerom k zapaľovacej sviečke) a stláča zmes vzduchu a paliva.
- Pracovný ťah. Oba ventily sú zatvorené. Zapaľovacia sviečka vytvára iskru, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva. Pri spaľovaní zmesi vzduch-palivo vzniká veľa plynu, ktorý tlačí piest nadol.
- Uvoľnite. Otvorený výfukový ventil. Piest sa pohybuje nahor a vytláča výfukové plyny von z valca cez otvorený výfukový ventil.
Pracovný cyklus motora pozostáva zo štyroch zdvihov, počas ktorých vstupuje pracovná zmes, stláča sa a horí, potom sa odvádzajú výfukové plyny
Viac o zariadení motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: princíp činnosti motora a účel ventilov
Význam nastavenia ventilu
Otváranie ventilu je riadené vačkou vačkového hriadeľa. Keď motor beží, ventil sa zahrieva a predlžuje, čo môže spôsobiť jeho neúplné uzavretie. Na kompenzáciu tohto predĺženia je medzi ventilom a vačkou vačkového hriadeľa medzera. Význam nastavenia ventilov spočíva v nastavení požadovanej hodnoty tejto medzery.
Známky nesprávneho nastavenia ventilov
Znaky nesprávne nastaveného ventilu sú:
- Cudzie kovové klepanie spod krytu ventilu.
- Znížený výkon motora.
- Vo výfuku vôňa čistého benzínu.
Nastavenie ventilov na vozidlách VAZ 2107 je povinné po oprave mechanizmu distribúcie plynu, ako aj po najazdení 10 - 15 XNUMX kilometrov.
Viac informácií o rozvodovom zariadení: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: princíp fungovania mechanizmu distribúcie plynu
Nastavenie ventilu na VAZ 2107
Nastavenie ventilov na VAZ 2107 nie je ťažké. Budete však potrebovať nejaké náhradné diely a materiály, ako aj podrobné pokyny.
Potrebné nástroje a materiály
Predtým, ako začnete nastavovať ventily, musíte získať nasledujúce nástroje a materiály:
- Sada sond na úpravu medzier (alebo mikrometer a koľajnica). Toto je hlavný nástroj v práci. Musí byť kvalitná, nemali by ste kupovať sondy od pochybného výrobcu.
- Sada vidlicových kľúčov strednej veľkosti (10–19 mm).
- Tesnenie krytu ventilu. Je lepšie vybrať tesnenie od dobrého výrobcu: Corteco alebo Elring.
- Vyčistite handry alebo papierové utierky.Súprava spáromeru je hlavným nástrojom na nastavenie vôle ventilov.
Návod na nastavenie ventilu
Ventily sú nastavené na motore s teplotou nie vyššou ako 20 oC. Na horúcom motore nie je možné vykonať vysokokvalitné nastavenie ventilov - je to spôsobené expanziou kovu pri zahrievaní. Ak chcete určiť teplotu motora, položte dlaň na kryt ventilu - nemal by byť teplý, chlad by mal pochádzať z kovu krytu ventilu. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí.
- Odstráňte vzduchový filter spolu s krytom, potom odskrutkujte 8 matíc pripevňujúcich kryt ventilu k bloku motora.Po jeho obvode sú umiestnené upevňovacie matice krytu ventilu
- Po odstránení krytu ventilu vidíme hviezdu vačkového hriadeľa a vahadlá. Pred nastavením ventilov je potrebné nastaviť štvrtý valec motora do hornej úvrate (TDC). Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na hviezde vačkového hriadeľa nezhoduje so špeciálnym odlivom pod krytom ventilu a značka na remenici kľukového hriadeľa sa nezhoduje so špeciálnou značkou na bloku motora.Na nastavenie ventilov musí byť motor nainštalovaný v polohe, v ktorej sa špeciálne značky nastavenia navzájom zhodujú.
- Po nastavení štvrtého valca na TDC vyberieme sondu a skontrolujeme medzeru medzi vačkou vačkového hriadeľa a vahadlom ventilu na vačkách č.6 a 8. Čísla vačiek sa počítajú v poradí od hviezdičky. Tepelná vzdialenosť ventilov na VAZ 2107 by mala byť 0,15 mm.Medzera na šiestej a ôsmej vačke by mala byť 0,15 mm
- Ak sa medzera líši od normy, musí sa upraviť. Za týmto účelom uvoľnite spodnú poistnú maticu a pomocou hornej matice nastavte požadovanú vôľu. Potom skontrolujte správne nastavenie pomocou spáromeru. Sonda by mala vstúpiť tesne, ale bez zaseknutia.Nastavenie medzery sa vykonáva hornou maticou s voľnými poistnými uzávermi
- Otočte kľukový hriadeľ o 180 stupňov a nastavte ventily č.4 a 7.
- Znovu otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky a nastavte vôľu na ventiloch č.1 a 3.
- A ešte raz otočte kľukový hriadeľ o 180 stupňov a nastavte tepelnú vôľu na ventiloch č.5 a 2.
Tabuľka: postup nastavenia ventilov na motoroch VAZ
| Uhol natočenia kľukového hriadeľa | Valec na TDC | Počet nastaviteľných ventilov (vačiek) |
| 0о | 4 | 8 a 6 |
| 180о | 2 | 4 a 7 |
| 360о | 1 | 1 a 3 |
| 540о | 3 | 5 a 2 |
Tesnenia drieku ventilov
Pri nastavovaní ventilov je celkom možné, že ste ani nevedeli, že ste vedľa ďalšieho veľmi dôležitého prvku mechanizmu distribúcie plynu - tesnenia drieku ventilov.
Účel olejových tesnení
Keď motor beží, vačkový hriadeľ, vahadlá, pružiny ventilov a vrchná časť ventilov pracujú v olejovej hmle. Olej sa usadzuje na všetkých častiach a mechanizmoch umiestnených pod krytom ventilu. Prirodzene končí aj na vrchu ventilov, ktoré sa nazývajú stopky.
Vplyvom gravitácie bude mať olej tendenciu stekať do spaľovacej komory. Ako viete, nemalo by to tam byť. Uzávery škrabiek na olej sú navrhnuté tak, aby zabránili stekaniu oleja po drieku ventilu do spaľovacej komory motora.
Poruchy motora spojené s opotrebovanými uzávermi
Jediným účelom tesnenia drieku ventilu je zabrániť zatekaniu oleja do spaľovacej komory motora.. V priebehu času guma tohto prvku stráca svoje funkcie a zrúti sa pod vplyvom agresívneho prostredia. To vedie k prenikaniu oleja do zmesi vzduch-palivo, kde úspešne horí.
V prípade prevádzkyschopného motora by spotreba oleja mala byť približne 0,2 - 0,3 litra na 10 XNUMX kilometrov. S opotrebovanými tesneniami drieku ventilov môže dosiahnuť jeden liter na tisíc kilometrov.
Spaľovanie oleja vo valcoch:
- upcháva a ničí katalyzátory a filtre pevných častíc (zariadenia znižujúce obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch), ktoré sú samy o sebe veľmi drahé;
- spôsobuje prehriatie a predčasné zlyhanie výfukových ventilov motora;
- výrazne zvyšuje opacitu výfukových plynov;
- zvyšuje riziko hladovania motorového oleja v dôsledku nedostatku oleja.
Zdroj tesnení drieku ventilov na domácich automobiloch kolíše okolo značky 80 XNUMX kilometrov. Tento parameter veľmi závisí od kvality samotných uzáverov a použitého oleja.
Aké príslušenstvo je najlepšie použiť
V súčasnosti sú medzi motoristami a mechanikmi najdôveryhodnejšie produkty takých známych značiek ako Corteco a Elring - tieto značky sa osvedčili z najlepšej strany pri výrobe tesnení, olejových tesnení, tesnení, tesnení drieku ventilov.
Na trhu sú produkty domácich výrobcov. Ich kvalita sa veľmi líši, no napriek tomu nedosahuje kvalitu produktov popredných spoločností.
Ako vymeniť olejové tesnenia
Téma výmeny tesnení drieku ventilu je rozsiahla a hodná samostatného článku. Skrátka sa to robí takto.
- Odstráňte kryt ventilu.
- Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.Na odstránenie hviezdy vačkového hriadeľa je potrebné odskrutkovať skrutku, ktorá ju drží pomocou poistnej podložky
- Vyberte vačkový hriadeľ z ich lôžok.Ak chcete odstrániť vačkový hriadeľ, musíte odskrutkovať skrutky zaisťujúce puzdro jeho ložísk.
- Ventily podoprite plechovou tyčou cez jamku zapaľovacej sviečky.Aby ventily nespadli, je potrebné ich podoprieť cínovou tyčou.
- Vysušte ventil.Stlačením ventilovej pružiny je potrebné sušienky vytiahnuť z drážky
- Vymeňte olejové tesnenie.Staré olejové tesnenie sa odstráni pomocou dvoch skrutkovačov.
Video: výmena tesnení drieku ventilu na "klasickom"
Veko ventilu
Kryt ventilu chráni mechanizmus distribúcie plynu pred vonkajšími vplyvmi a tiež zabraňuje úniku oleja. Tesnenie krytu ventilu je určené na utesnenie spojenia krytu ventilu s hlavou valca. Je to pásik gumy, tvarovaný presne podľa obrysov krytu ventilu.
Výmena tesnenia veka ventilov
Ak dôjde k úniku oleja spod krytu ventilu, je potrebné vymeniť tesnenie. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť kryt ventilu (už viete, ako to urobiť z časti o nastavení ventilov) a tesnenie. Nové tesnenie sa inštaluje bez špeciálnych nástrojov alebo prípravkov.
Miesto inštalácie musí byť dôkladne očistené od zvyškov starého tesnenia a stôp tmelu. Vložili sme nové tesnenie a namontovali kryt ventilu na motor.
Poradie utiahnutia krytu ventilu
Po inštalácii krytu ventilu na motor je potrebné ho zaistiť maticami k hlave valca. Aby sa zabránilo deformácii, posunutiu a poškodeniu tesnenia, existuje špeciálny postup uťahovania matíc. Podstatou tohto procesu je utiahnuť upevňovacie prvky od stredu k okrajom.
- Utiahnite centrálnu maticu.
- Utiahnite druhú centrálnu maticu.
- Utiahnite vonkajšie matice na jednej strane krytu.
- Utiahnite vonkajšie matice na opačnej strane krytu.
- Utiahnite maticu na jazýčku krytu ventilu.Matice krytu ventilu musia byť utiahnuté v určitom poradí, aby sa zabránilo deformácii a deformácii tesnenia.
Dodržaním poradia uťahovania matíc sa zaručene vyhnete následným problémom s únikom oleja spod krytu ventilu.
Prečítajte si tiež o úprave geometrie kolies na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: inštalácia tesnenia krytu ventilu VAZ 2101–07
Nastavenie ventilov na VAZ 2107 nie je obzvlášť ťažké, nevyžaduje špeciálne znalosti (okrem tohto článku) ani špeciálny nástroj. Je v silách amatérskeho automechanika implementovať vo vlastnej garáži. Nebojte sa vyrobiť si vlastné auto, určite sa vám to podarí.
