Samočinná oprava karburátora VAZ 2107

Karburátorové motory sú jednoduchšie na údržbu ako vstrekovacie motory. Autá VAZ 2107 sa vyrábali od roku 1982 do roku 2012. V závislosti od roku výroby boli autá vybavené karburátormi Ozone, Solex alebo DAAZ. Všetky tieto modely sú spoľahlivé, kvalitné a odolné. Vyžadujú si však aj pravidelnú údržbu a opravy.

Kedy je potrebná oprava karburátora VAZ 2107?

Karburátor VAZ 2107 má pomerne zložité zariadenie, takže jeho poruchy môžu presne diagnostikovať iba skúsení majitelia automobilov. Ak však pozorne počúvate svoje auto, dokonca aj začínajúci vodič bude schopný pochopiť, že problémy súvisia s karburátorom. Vonkajšie prejavy týchto problémov sú nasledovné:

• auto pri zrýchľovaní stráca dynamiku;
• keď stlačíte plynový pedál, motor začne pracovať s poruchami;
• pri jazde jednou rýchlosťou sa pozorujú trhnutia;
• auto sa začne kývať bez zjavného dôvodu;
• čierny výfuk vychádzajúci z tlmiča.

Zapálenie karburátora je pre vodiča VAZ 2107 veľkým nebezpečenstvom

Nasledujúce poruchy sú typické pre karburátory všetkých modelov VAZ:

• opotrebovanie tesnení vyrobených z gumy a paronitu;
• koniec životnosti ventilu;
• deformácia príruby;
• membránové trhliny;
• potopenie alebo opotrebovanie ihly ventilu.

Karburátorové zariadenie VAZ 2107

Od vydania prvého VAZ 2107 do súčasnosti sa karburátorové zariadenie nezmenilo. Doteraz sú autá vybavené dvojkomorovými karburátormi - v skrini motora sú dve komory, kde sa spaľuje horľavá zmes.

Karburátor sa skladá z:

• Horný kryt;
• bývanie;
• nižšia časť.

Vo vnútri každej z týchto častí sú menšie časti, ktoré tvoria kontinuitu dodávky paliva a jeho spaľovania.

Teleso karburátora z liateho kovu obsahuje veľa malých častí

Horný kryt je umiestnený v hornej časti karburátora a chráni motor pred nečistotami a prachom z ulice. V tele (stredná časť karburátora) sú hlavné prvky zariadenia - dve spaľovacie komory a difúzory. Nakoniec, v spodnej časti, často označovanej ako základňa karburátora, sú škrtiace klapky a plaváková komora.

Karburátor VAZ 2107 pozostáva z mnohých malých prvkov

Bežný majiteľ VAZ 2107 si nemusí pamätať presné zariadenie karburátora. Stačí poznať účel a umiestnenie jeho hlavných prvkov:

1. plaváková komora. Určené na akumuláciu benzínu v množstve potrebnom na prevádzku motora.
2. Plavák. Nachádza sa v plavákovej komore na nastavenie množstva dodávaného paliva.
3. Mechanizmus ihlového ventilu. Určené na spustenie prietoku alebo zastavenie dodávky paliva do komory podľa potreby.
4. Tlmiče plynu a vzduchu. Regulujte zloženie zmesi paliva a vzduchu.
5. Kanály a trysky. Určené na privádzanie a úpravu zloženia zmesi paliva a vzduchu vstupujúcej do spaľovacej komory.
6. Striekajte. Vytvára zmes paliva a vzduchu požadovanej koncentrácie.
7. Difúzory. Navrhnuté na vháňanie vzduchu do karburátora.
8. Akceleračné čerpadlo. Optimalizuje výkon všetkých karburátorových systémov.

Okrem toho má karburátor množstvo ďalších funkcií:

• udržiava určitú hladinu paliva;
• uľahčuje štartovanie a zahrievanie motora v chladnom období;
• udržiava motor vo voľnobehu.

Hlavnou funkciou karburátora je vytváranie a dodávanie zmesi paliva a vzduchu do motora v určitom množstve.

Oprava karburátora VAZ 2107

Oprava karburátora sa považuje za pomerne komplikovaný postup. Akákoľvek operácia si vyžaduje starostlivosť a presnosť. Okrem toho, aby sa zabránilo kontaminácii karburátora, všetky práce sa musia vykonávať v prakticky sterilných podmienkach.

Na vlastnú opravu budete potrebovať opravnú súpravu - továrensky pripravenú sadu materiálov a dielov potrebných na prácu. Štandardná opravná sada je dvoch typov:

1. Plný. Zahŕňa absolútne všetky možné prvky, ktoré môžu byť potrebné na výmenu zlyhaných častí. Zvyčajne sa kupuje na veľké opravy alebo iné vážne poruchy.
2. Neúplné. Umožňuje vykonať iba jednu opravu (napríklad výmenu trysiek).

Štandardná opravná sada obsahuje všetky typy tesnení, diely na opravu ventilov a nastavovacie skrutky

Je výhodnejšie kupovať neúplné súpravy na opravu, pretože si môžete vyzdvihnúť iba tie súpravy, ktoré skutočne potrebujete.

Pri oprave karburátora VAZ 2107 budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov a čistič karburátora, ktoré je možné zakúpiť v ktorejkoľvek predajni automobilov.

Pri opravách a údržbe karburátora bude potrebný špeciálny čistič.

Karburátory sa rýchlo zašpinia. V relatívne krátkom čase sa môžu trysky, kanály a iné malé prvky upchať prachom a nečistotami v palive. Pohyblivé časti zariadenia sa pri agresívnej jazde rýchlo opotrebujú. Týka sa to predovšetkým tesnení.

Proces opravy karburátora zvyčajne pozostáva z demontáže, umytia všetkých častí, výmeny opotrebovaných a poškodených prvkov a opätovnej montáže.

Odporúčania pred opravou

Pred začatím opravných prác venujte pozornosť nasledujúcim bodom.

1. Práce by sa mali vykonávať na studenom motore, aby sa vylúčila možnosť popálenia.
2. Musíte sa uistiť, že v systéme zostáva málo paliva. V opačnom prípade musí byť väčšina benzínu vypustená.
3. Opravy sa musia vykonávať vonku za suchého počasia alebo na dobre vetranom mieste (benzínové výpary môžu spôsobiť nevoľnosť a závraty).
4. Vopred je potrebné pripraviť čisté miesto na demontáž karburátora a nádobu na jeho umývanie.

Pred opravou karburátora musíte miestnosť vyvetrať, vyčistiť pracovný priestor od nečistôt a pripraviť potrebnú sadu nástrojov

V závislosti od príznakov poruchy je potrebné venovať pozornosť jednotlivým častiam a komponentom karburátora:

1. Ak motor beží na voľnobeh nestabilne alebo sa zastaví, potom je ihla ventilu ekonomizéra s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovaná.
2. Ak sa počas demontáže našla voda v dutine, karburátor stratil svoju tesnosť. Odporúča sa skontrolovať všetky hadice a pripojenia.
3. Vzhľad plameňa pod kapotou naznačuje únik paliva. Bude potrebná dôkladná kontrola všetkých prvkov karburátora a hľadanie medzier alebo otvorov.
4. Ak pri samonastavovaní skrutiek kvality a množstva motor nijako nereaguje na otáčanie skrutiek, mali by ste ich odstrániť a skontrolovať, či nie je zlomený závit.
5. Ak karburátor začne "strieľať", je potrebné skontrolovať všetky vodiče a svorky na skrat.

Po umytí a oprave karburátora môžete cítiť, že motor začal pracovať čistejšie a výkonnejšie

Demontáž karburátora

Akákoľvek oprava začína odstránením mechanizmu karburátora z auta. Demontáž zariadenia sa vykonáva striktne podľa schémy:

1. Odpojte napájanie z batérie.
2. Odstráňte kryt vzduchového filtra (bráni prístupu ku karburátoru).
3. Odpojte všetky hadice prívodu paliva a vzduchu od karburátora.
4. Odskrutkujte skrutky upevňujúce karburátor k telu. Ak skrutky nevychádzajú, môžete na ne použiť vodoodpudivý prípravok WD-40.
5. Demontovaný karburátor položte na rovný povrch a očistite ho od nečistôt a benzínových šmúh.

Video: ako rýchlo odstrániť karburátor z auta

Ako odstrániť karburátor na vaz

Postup pri oprave karburátora VAZ 2107

Na opravu konkrétnej zostavy karburátora budete musieť celé zariadenie rozobrať, dôkladne opláchnuť všetky diely, vysušiť, skontrolovať a rozhodnúť o výmene alebo úprave. Najprv položte demontovaný karburátor na čistý a rovný povrch. Ďalej musíte vykonať kroky v nasledujúcom poradí.

1. Odstráňte vratnú pružinu.
2. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutku zaisťujúcu trojramennú páku.
   

   Upevňovacia skrutka páky sa vyskrutkuje pomocou krížového skrutkovača
3. Odstráňte držiak pružiny.
4. Môžete odstrániť vratnú pružinu a páku spolu s tyčou.
   

   Ak pružinu neodstránite na samom začiatku práce, nebude to možné urobiť neskôr.
5. Odskrutkujte skrutky škrtiacich ventilov a vyberte ich z krytu.
   

   Ak chcete odstrániť teleso škrtiacej klapky, musíte odstrániť dve skrutky.
6. Odskrutkujte kryt palivovej trysky.
7. Odstráňte prúd paliva z krytu.
8. Po odstránení gumového tesnenia z trysky vložte trysku do acetónu. Po vyčistení povrch vyfúkajte stlačeným vzduchom a vymeňte tesnenie za nové.
9. Odstráňte tepelnú podložku.
10. Odskrutkujte ventil akceleračného čerpadla.
    

    Čerpadlo akcelerátora sa odstráni spolu so všetkými upevňovacími prvkami
11. Odstráňte ventil, na ktorom je umiestnený atomizér.
12. Opláchnite postrekovač v acetóne a vyfúknite ho stlačeným vzduchom.
13. Odskrutkujte vzduchové trysky.
14. Odstráňte skúmavky s emulziou.
15. Odskrutkujte hlavné palivové trysky z krytu.
16. Uvoľnite nastavovaciu skrutku v akceleračnom čerpadle.
17. Odstráňte kryt z čerpadla odskrutkovaním upevňovacích skrutiek v jeho hornej časti.
18. Odstráňte membránu spolu s pružinou a samotným krytom.
    

    Všetky kovové prvky karburátora sa umyjú a vysušia

Tým sa dokončí demontáž karburátora. Kovové časti sa umyjú od usadenín uhlíka a nečistôt acetónom alebo špeciálnou kvapalinou na čistenie karburátorov a vysušia sa prúdom stlačeného vzduchu. Tesnenia a ostatné gumené prvky sú nahradené novými.

Všetky komponenty budú musieť byť skontrolované z hľadiska celistvosti – nemali by vykazovať žiadne viditeľné známky opotrebovania alebo mechanického poškodenia. Nové diely sa inštalujú v opačnom poradí ako pri demontáži. V každom prípade je potrebné nahradiť nasledovné:

• membrány čerpadiel akcelerátora;
• vratné pružiny;
• mechanizmus palivového ventilu;
• všetky gumové tesnenia;
• väčšina paronitových tesnení.

Video: oprava karburátora svojpomocne

oprava karburatora, kde su trysky.mp4

Elektropneumatický ventil

Ventil voľnobehu (alebo ekonomizér) je určený na stabilizáciu motora pri nízkych otáčkach. Stabilitu voľnobehu zabezpečuje elektropneumatický ventil, ktorý je súčasťou ekonomizéra.

Samotný elektropneumatický ventil pracuje cez riadiacu jednotku. V závislosti od počtu otáčok motora dáva jednotka signál na otvorenie alebo zatvorenie ventilu. Ventil zase zvyšuje alebo znižuje tlak paliva v systéme, čo zabezpečuje stabilitu voľnobehu. Okrem toho môže takáto schéma výrazne znížiť spotrebu paliva.

elektropneumatický ventil je určený na stabilizáciu motora pri nízkych otáčkach

Kontrola a výmena elektropneumatického ventilu

Na otestovanie elektropneumatického ventilu budete potrebovať jednoduchú hadicu, ktorá priemerom pasuje k armatúre samotného ventilu. Na rýchle odstránenie hadíc sa odporúča použiť skrutkovače. Ak chcete skontrolovať ventil, musíte:

1. Uistite sa, že je motor studený.
2. Otvorte kapotu auta.
3. Očistite povrch elektropneumatického ventilu od prachu a nečistôt.
4. Odstráňte všetky prívodné vedenia z ventilu.
5. Pripojte hadicu k armatúre v strede ventilu.
6. Pomocou pumpy vytvorte v hadici podtlak (dá sa to aj bez pumpy, nasávaním vzduchu z hadice ústami, ale pozor).
7. Zapnite zapaľovanie a uistite sa, že ventil pri otváraní a zatváraní funguje s charakteristickými kliknutiami. V prevádzkovom stave nesmie ventil prepúšťať vzduch. Ak je chybný, potom aj pri vypnutom zapaľovaní začne cez neho okamžite prechádzať vzduch.

Video: kontrola elektropneumatického ventilu

Oprava elektropneumatického ventilu VAZ 2107 je zvyčajne nepraktická. Majiteľ vozidla, ktorý strávil veľa času výmenou malých častí (najmä ihiel), nebude môcť získať záruku stability pri voľnobehu. Preto sa chybný ventil najčastejšie nahrádza novým. Postup výmeny je pomerne jednoduchý. Postupujte podľa týchto krokov.

1. Odstráňte všetky prívodné hadice z ventilu.
2. Odpojte napájací kábel.
3. Pomocou 8 nástrčného kľúča odskrutkujte maticu zaisťujúcu ventil k čapu na tele.
4. Vytiahnite solenoidový ventil.
5. Vyčistite sedadlo od nečistôt a prachu.
6. Nainštalujte nový ventil.
7. Pripojte všetky hadice a vodiče.

Výmena elektropneumatického ventilu je jednoduchá - starý ventil sa odskrutkuje z objímky a na jeho miesto sa vloží nový

Je dôležité nezamieňať spojovacie body diaľnic: hadica z rozdeľovača do prívodu sa nasadí na centrálnu armatúru a z ekonomizéra na prídavnú.

Samočinná oprava karburátora VAZ 2107 teda zvyčajne nie je príliš náročná. Pri generálnej oprave starého auta je však vhodnejšie obrátiť sa na špecialistov.