Hlavné charakteristiky motora VAZ 2106, možnosti výmeny
Obsah
VAZ 2106 (alebo „šesť“, ako sa tento model ľudovo nazýva) je auto, ktoré sa zapísalo do histórie AvtoVAZ vďaka svojej šialenej popularite. Auto si získalo obľubu nielen svojou kvalitou a nenáročnosťou, ale aj dostupnosťou rôznych premien. Majiteľ má napríklad možnosť vymeniť motor za produktívnejší. Hlavná vec je vybrať správnu pohonnú jednotku pre vašu „šesť“ a správne ju nainštalovať.
Akými motormi je VAZ 2106 vybavený?
VAZ 2106 sa považuje za logické pokračovanie celej produktovej rady "Volzhsky Automobile Plant". Najmä "šesť" je modernizovaná verzia VAZ 2103. Šiesty model "Lada" sa vyrábal v období od roku 1976 do roku 2006.
VAZ 2106 je jedným z najobľúbenejších domácich automobilov, celkovo sa vyrobilo viac ako 4.3 milióna automobilov.
V priebehu rokov prešla „šestka“ určitými zmenami – napríklad inžinieri výrobného závodu experimentovali s pohonnými jednotkami, aby dodali autu dynamiku a silu. Vo všetkých rokoch bol VAZ 2106 vybavený štvortaktným karburátorovým radovým motorom.
Tabuľka: možnosti motora
| kompletná sada | Objem motora, l | Výkon motora, h.p. | Značka motora |
| 1.3 MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Motory šiesteho modelu sa vyznačujú rovnakými charakteristikami ako predchádzajúce verzie: vačkový hriadeľ je umiestnený v hornej časti zariadenia, trecie mechanizmy sú mazané dvoma spôsobmi - pod tlakom a cez sprej. Pri tomto spôsobe zásobovania sa mazanie spotrebuje pomerne rýchlo: závod stanovil povolenú dávku 700 gramov na 1000 XNUMX kilometrov trate, ale v skutočnosti môže byť spotreba oleja vyššia.
Do motorov VAZ 2106 sa nalievajú oleje domácich aj zahraničných výrobcov, je dôležité používať tieto typy olejov:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
V prevádzkovom stave by v dutine motora a v celom mazacom systéme automobilu nemalo byť viac ako 3.75 litra oleja. Pri výmene kvapaliny sa odporúča naplniť 3 litra.
Hlavné technické vlastnosti "šesť" motora
Ako je uvedené vyššie, pohonná jednotka VAZ 2106 je výsledkom revízie motora VAZ 2103. Účel tohto vylepšenia je jasný – inžinieri sa snažili zvýšiť výkon a dynamiku nového modelu. Výsledok bol dosiahnutý zväčšením vŕtania valca až na 79 mm. Vo všeobecnosti sa nový motor nelíši od motora VAZ 2103.
Na "šesť" motoroch majú piesty rovnaký dizajn ako na predchádzajúcich modeloch: ich priemer je 79 mm, pričom nominálny zdvih piestu je 80 mm.
Kľukový hriadeľ bol tiež prevzatý z VAZ 2103, jediný rozdiel je v tom, že kľuka bola zväčšená o 7 mm, čo je diktované zväčšením priemeru valcov. Okrem toho sa zväčšila aj dĺžka kľukového hriadeľa na 50 mm. Vzhľadom na zväčšenie veľkosti kľukového hriadeľa a valcov bolo možné urobiť model výkonnejším: kľukový hriadeľ sa otáča pri maximálnom zaťažení rýchlosťou až 7 ot / min.
Od roku 1990 sú všetky modely VAZ 2106 vybavené karburátormi Ozone (do tohto obdobia sa používali karburátory Solex). Pohonné jednotky s karburátorom vám umožňujú vytvoriť vozidlo s maximálnou vitalitou a produktivitou. Okrem toho sa v čase vydania modely karburátorov považovali za veľmi ekonomické: ceny za AI-92 boli celkom dostupné.
Všetky modely "šesť" karburátorov od roku 1990 majú pracovný objem 1.6 litra a výkon 75 koní (74.5 k). Zariadenie nemá veľké rozmery: má celkovú šírku 18.5 cm, dĺžku 16 cm, výšku 21.5 cm Celková hmotnosť celej zostavy mechanizmu (bez paliva) je 2.79 kg. Celkové rozmery celého motora sú 541 mm na šírku, 541 mm na dĺžku a 665 mm na výšku. Zostava motora VAZ 2106 váži 121 kg.
Životnosť motorov na VAZ 2106 podľa údajov výrobcu nepresahuje 125 200 kilometrov, avšak pri starostlivej údržbe pohonnej jednotky a pravidelnom čistení karburátora je celkom možné predĺžiť toto obdobie na XNUMX tisíc kilometrov a viac.
Kde je číslo motora
Dôležitým identifikačným znakom každého motora je jeho číslo. Na VAZ 2106 je číslo vyradené na dvoch miestach naraz (pre pohodlie vodiča a dozorných orgánov):
- Na ľavej strane bloku valcov.
- Na kovovej platni pod kapotou.
Číslo motora je pridelené z výroby, opravy a prerušenia čísel v čísle nie sú povolené.
Aký motor je možné umiestniť na VAZ 2106 namiesto štandardného
Hlavnou výhodou „šestky“ je jej univerzálnosť. Majitelia domácich áut VAZ 2106 môžu motor aj karosériu vyladiť prakticky bez obmedzení.
Domáce možnosti
Pohonné jednotky z akýchkoľvek modelov VAZ môžu ideálne vyhovovať VAZ 2106. Netreba však zabúdať, že náhradný motor musí mať rovnaké rozmery, hmotnosť a približne rovnaký výkon ako štandardný – len tak možno bezpečne a efektívne vymeniť motor bez akýchkoľvek úprav.
Najlepšie možnosti výmeny sú motory AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Hlavnou výhodou takejto výmeny je ľahká registrácia automobilu s novým motorom na dopravnej polícii. Stačí zadať nové identifikačné číslo, pretože výrobca zostane rovnaký.
Motor z cudzieho auta
Ak chcete zvýšiť výkon „šesťky“, budete musieť nájsť „serióznejšie“ typy motorov. Bez zmeny motorového priestoru v aute je možné na VAZ 2106 inštalovať motory Nissan alebo Fiat.
Z európskych obstojí ako tuzemák motor Fiat 1200 ohv. Aspoň zmeny.
Fanúšikom „vzrušenia“ však táto sila nemusí stačiť. Na VAZ 2106 sa motor z modelov BMW 326, 535 a 746 bez problémov „zdvihne“. Treba však mať na pamäti, že so zvýšením výkonu bude potrebné posilniť celú štruktúru automobilu ako celku. V súlade s tým budú potrebné investície na posilnenie odpruženia, bŕzd, rozvetvenia v chladiacom systéme atď.
Dieselový motor pre VAZ 2106
Pred niekoľkými rokmi bolo vhodné inštalovať dieselové elektrárne na domáce benzínové autá, keď boli náklady na naftu nižšie ako AI-92. Hlavnou výhodou naftového motora je jeho hospodárnosť. Dnes cena nafty prevyšuje cenu benzínu, takže o nejakej hospodárnosti nemôže byť ani reči.
Fanúšikovia zvýšeného ťahu motora však môžu na VAZ 2106 ľahko nainštalovať rôzne dieselové jednotky. Je potrebné dodržiavať tri pravidlá:
- Rozmery a hmotnosť dieselového motora by nemali výrazne prevyšovať hmotnosť štandardného motora VAZ.
- Na „šestku“ sa nedajú nasadiť motory s výkonom nad 150 koní. bez zodpovedajúcej zmeny tela a iných systémov.
- Vopred sa uistite, že všetky systémy vozidla budú bezpečne pripojené k novému motoru.
Stojí za to nainštalovať rotačný motor
Dnes už len Mazda používa na pohon svojich áut rotačné motory. AvtoVAZ svojho času vyrábal aj motory s rotačnými piestami, avšak kvôli problémom so zariadením sa rozhodlo prestať vybavovať autá takýmito inštaláciami.
Inštalácia rotačného motora Mazda na VAZ 2106 vám nedovolí zaobísť sa bez zásahu: budete musieť rozšíriť motorový priestor a vylepšiť niekoľko systémov. V prípade potreby a dostupnosti finančných prostriedkov sú všetky tieto úlohy uskutočniteľné, je však vhodnejšie nainštalovať motor napríklad s Fiat, pretože s malou investíciou to dá vozidlu rovnaké rýchlostné charakteristiky.
Motor VAZ 2106 je teda možné nahradiť podobným motorom z iných modelov VAZ, ako aj dovezeným motorom z výkonnejších zahraničných automobilov. V každom prípade je potrebné pristupovať k výmene pohonnej jednotky čo najzodpovednejšie - koniec koncov, ak je pripojenie nesprávne alebo sa nedodržiavajú odporúčané pravidlá, nebude bezpečné prevádzkovať takýto stroj.
