Nezávisle opravujeme chladič klimatizácie v aute

Ak v horúcom alebo chladnom počasí zlyhá klimatizácia v aute, pre vodiča to neveští nič dobré. A najzraniteľnejším prvkom automobilových klimatizácií sú radiátory. Veľmi ľahko sa zlomia, najmä ak sa o ne vodič správne nestará. Je možné opraviť radiátor svojpomocne? Áno. Poďme zistiť, ako sa to robí.

Príčiny poškodenia chladiča klimatizácie

Radiátor môže zlyhať z nasledujúcich dôvodov:

• mechanickému poškodeniu. V blízkosti každého radiátora je malý ventilátor. Keď sa lopatky tohto zariadenia zlomia, takmer vždy sa dostanú do rebier chladiča, zlomia ich a uviaznu medzi nimi. A ventilátor sa môže zlomiť tak v dôsledku fyzického opotrebovania, ako aj v dôsledku nízkej teploty. Táto možnosť je obzvlášť dôležitá pre našu krajinu: v chlade sa plast ľahko zlomí;
  

  Stena chladiča je zdeformovaná v dôsledku nárazu lopatky ventilátora
• korózia. Radiátor je sústava rúrok a hliníkových pások poskladaných ako harmonika. Ale v niektorých autách nie sú rúrky chladiča vyrobené z hliníka, ale z ocele. Takéto technické riešenie možno len ťažko nazvať úspešným, pretože oceľ podlieha korózii. Skôr alebo neskôr potrubia zhrdzavejú, chladič stratí svoju tesnosť a freón opustí chladiaci systém.
  

  Nižšie je radiátor, čiastočne zničený v dôsledku korózie oceľových rúr.

Známky pokazeného zariadenia

Tu je niekoľko typických znakov, pred ktorými by si mal majiteľ auta dávať pozor:

• po zapnutí klimatizácie v kabíne sa ozve pískanie. Tento zvuk naznačuje, že v chladiči alebo v hadiciach, ktoré sú k nemu pripojené, došlo k prasknutiu a že je narušená tesnosť systému;
• zlé chladenie. Ak po dlhšej prevádzke klimatizácie zostáva vzduch v kabíne horúci, znamená to, že chladič je poškodený a v systéme nezostáva žiadny freón;
• keď zapnete klimatizáciu, kabína zapácha vlhkosťou. Môžu sa objaviť aj iné nepríjemné pachy. Stáva sa to, keď freón opustí poškodený radiátor a na jeho mieste sa objaví vlhkosť. Vytvára kondenzát, ktorý stagnuje v systéme a dáva nepríjemný zápach;
• potné sklo v kabíne. Ak zostanú okná zarosené v daždi pri zapnutej klimatizácii, mali by ste skontrolovať tesnosť chladiča a hladinu freónu v ňom.

O uskutočniteľnosti vlastnej opravy

Vhodnosť opravy radiátora priamo závisí od stupňa jeho poškodenia:

• ak sa v zariadení našlo niekoľko malých trhlín alebo sa zdeformoval pár rebier, potom je možné takéto zlyhanie úplne odstrániť bez opustenia garáže;
• a ak sa úlomky ventilátora dostali do chladiča a z rúrok s rebrami zostali len handry, nebude možné to opraviť svojpomocne. A navyše zariadenia s takýmto poškodením nie sú vždy prenášané do servisu. Vodiči zvyčajne len kúpia nové radiátory a namontujú ich, čím šetria čas a peniaze.

Ak sa majiteľ vozidla napriek tomu rozhodol využiť služby autoservisu, náklady na prácu sa budú značne líšiť, pretože závisia nielen od stupňa poškodenia, ale aj od značky automobilu (oprava domácich radiátorov je lacnejšie, zahraničné sú drahšie). Dnešné cenové rozpätie je nasledovné:

• odstránenie malých trhlín lepidlom alebo tmelom - od 600 do 2000 XNUMX rubľov;
• spájkovanie zlomených rúrok a úplné obnovenie deformovaných rebier - od 4000 8000 do XNUMX XNUMX rubľov.

Rýchle spôsoby, ako opraviť praskliny

Existuje niekoľko jednoduchých spôsobov, ktoré umožňujú vodičovi opraviť prasknutý chladič svojpomocne.

Aplikácia tmelu

Radiátorový tmel je polymérový prášok, ktorý obsahuje najmenšie spojivové vlákna. V určitom pomere sa zriedi vodou. Výsledná zmes sa naleje do chladiča a eliminuje únik. Medzi domácimi motoristami sú najobľúbenejšie produkty spoločnosti LAVR.

Kompozície LAVR majú vysokú kvalitu a rozumnú cenu

Ich tmely sú kvalitné a cenovo dostupné. Postupnosť opravy je nasledovná:

1. Chladič klimatizácie je odstránený z auta. Treba poznamenať, že tento moment závisí od konštrukcie stroja. Na niektorých vozidlách (napríklad Ford a Mitsubishi) môžete urobiť bez demontáže chladiča.
2. Do chladiča sa naleje zmes na báze tmelu. Pomery prípravy zmesi a jej množstvo závisia od značky tmelu a sú vždy uvedené na obale.
3. Po naliatí zmesi musíte počkať 30-40 minút. To zvyčajne stačí na to, aby sa tmel dostal k trhlinám a vyplnil ich. Potom sa radiátor premyje vodou, aby sa z rúrok odstránili zvyšky tmelu, a potom sa vysuší.
4. Vysušený radiátor sa skontroluje na tesnosť, potom sa inštaluje na miesto a naplní sa freónom.

Použitie lepidla

Špeciálne epoxidové lepidlo umožňuje opraviť aj veľké praskliny na radiátoroch.

Epoxidový plast je najobľúbenejšie epoxidové lepidlo medzi domácimi motoristami

Postupnosť akcií:

1. Miesto nanesenia lepidla na radiátor starostlivo očistíme jemným brúsnym papierom a odmastíme acetónom.
2. Z vhodného plechu sa nožnicami na kov vyreže záplata vhodnej veľkosti. Jeho povrch je tiež potrebné vyčistiť a odmastiť.
3. Na náplasť a na povrch chladiča sa nanášajú tenké vrstvy lepidla. Musí sa nechať zaschnúť 2-3 minúty. Potom sa náplasť nainštaluje na trhlinu a silne sa na ňu pritlačí.
   

   Epoxidový záplatovaný chladič
4. Lepidlo je potrebné nechať zaschnúť, aby bolo možné radiátor používať až po dni.

"Zváranie za studena"

Ďalšia bežná možnosť opravy. "Zváranie za studena" je dvojzložková kompozícia. Pár malých tyčiniek, ktoré svojím vzhľadom a tvarom pripomínajú detskú plastelínu. Jedným z nich je adhezívny základ, druhým je katalyzátor. "Zváranie za studena" si môžete kúpiť v každom obchode s autodielmi.

„Zváranie za studena“ je najrýchlejší spôsob opravy praskliny na radiátore

Postupnosť práce je jednoduchá:

1. Poškodený povrch chladiča sa očistí brúsnym papierom a odmastí acetónom.
2. Zložky "studeného zvaru" sa zmiešajú. Len ich treba opatrne rozdrviť v rukách, kým nevznikne jednofarebná hmota.
3. Z tejto hmoty sa vytvorí malý pásik, ktorý sa jemne vtlačí do praskliny na radiátore.

Spájkovanie radiátora

Ak je radiátor vážne poškodený, nie je možné ho opraviť tmelom alebo lepidlom. Ak máte príslušné zručnosti, môžete obnoviť tesnosť zariadenia pomocou spájkovania. Tu je to, čo sa na to vyžaduje:

• spájkovačka alebo zvárací stroj pre domácnosť;
• spájkovacie;
• prírodné živice;
• spájkovacia kyselina;
• kefa;
• zváracia prísada (môže to byť mosadz alebo hliník, v závislosti od materiálu radiátora);
• acetón na odmasťovanie;
• sada kľúčov a skrutkovačov.

Postupnosť operácií

Pred začatím zvárania sa radiátor odstráni pomocou skrutkovača a sady vidlicových kľúčov.

1. Miesto spájkovania je starostlivo očistené brúsnym papierom a odmastené acetónom.
   

   Niektorí automobiloví nadšenci radšej čistia chladiče vŕtačkou s vhodnou tryskou.
2. Spájkovacia kyselina sa nanáša na vyčistené miesto malým štetcom. Potom sa kov zahrieva spájkovačkou, ktorej výkon by mal byť najmenej 250 W (ak výkon nestačí, môžete použiť zvárací horák na ohrev kovu).
   

   Na ohrev radiátora je vhodná spájkovačka aj horák.
3. Kolofónia sa nanáša na zahriaty hrot spájkovačky, potom by sa malá kvapka spájky mala vypáčiť bodnutím a naniesť na ošetrený povrch, čím sa trhlina uzavrie. V prípade potreby sa operácia niekoľkokrát opakuje, kým sa poškodenie úplne neuzavrie.

Vyššie uvedená postupnosť akcií je vhodná len na opravu medeného radiátora. Spájkovanie hliníkového radiátora v garáži je veľmi ťažké. Faktom je, že povrch hliníka je pokrytý oxidovým filmom. Na jeho odstránenie je potrebné špeciálne tavidlo (kalafuna s pilinami kadmia, zinku a bizmutu), ktoré bežný motorista zďaleka nie je vždy možné získať. Najskúsenejší majitelia automobilov pripravujú tavidlá sami. Postupnosť práce vyzerá takto:

1. 50 gramov kolofónie sa umiestni do špeciálneho téglika. Vykuruje sa plynovým horákom. Keď sa kolofónia začne topiť, pridá sa k nej 25 gramov kovových pilín z bizmutu, zinku a kadmia a piliny by mali byť veľmi malé, ako prášok.
2. Výsledná zmes sa dôkladne premieša bežnou oceľovou vidličkou.
3. Poškodený povrch radiátora je vyčistený a odmastený.
4. Na trhliny sa aplikuje horúci tok s spájkovačkou, to sa vykonáva kruhovým pohybom. Zdá sa, že kompozícia sa vtiera do povrchu kovu, kým sa poškodenie úplne neodstráni.

Naučte sa, ako nainštalovať klimatizáciu na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: ako spájkovať radiátor

Oprava chladiča klimatizácie

Skúška netesnosti

Po oprave poškodenia je potrebné skontrolovať tesnosť chladiča. Tu je postup:

1. Všetky ďalšie rúrky chladiča sú starostlivo upchaté (zátky pre ne môžu byť vyrezané z kusu gumy).
2. Voda sa naleje do hlavného potrubia. Aby bol radiátor naplnený až po vrch.
3. Ďalej by sa malo zariadenie nainštalovať na suchý povrch a nechať ho tam 30-40 minút. Ak sa po tomto čase pod chladičom neobjaví žiadna voda, je utesnený a môže byť inštalovaný do auta.

Je možná aj druhá možnosť testu s použitím vzduchu:

1. Je potrebné vziať nádobu, do ktorej sa radiátor voľne zmestí (najlepšie sa na to hodí stredne veľké umývadlo).
2. Nádoba je naplnená vodou.
3. Rúry chladiča sú utesnené zátkami. Na hlavné potrubie je pripojená bežná automobilová pumpa (na pripojenie je možné použiť adaptér a ak nie je k dispozícii, hadica sa jednoducho priviaže k potrubiu elektrickou páskou).
4. Pomocou čerpadla sa v zariadení vytvára pretlak.
   

   Vychádzajúce vzduchové bubliny naznačujú, že chladič nie je vzduchotesný.
5. Radiátor naplnený vzduchom je umiestnený v nádrži s vodou. Ak nikde nie sú viditeľné vzduchové bubliny, zariadenie je utesnené.

Čistenie chladiča po oprave

Pretože po oprave chladiča v ňom zostáva veľa nečistôt a cudzích chemických zlúčenín, mal by sa pred doplnením paliva freónom vyčistiť. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je použiť špeciálnu čistiacu penu, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s dielmi.

Hadica na odtokové potrubie je vždy súčasťou penovej nádoby.

Prečítajte si o samočinnom tankovaní klimatizácie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Tu je postupnosť čistenia:

1. Pod prístrojovou doskou auta musíte nájsť odtokové potrubie chladiča (zvyčajne krátka ohybná hadica so svorkou).
   

   Vypúšťacie potrubie klimatizácie sa nachádza vedľa farebného káblového zväzku
2. Hadica z čistiacej peny je pripojená k odtokovému potrubiu a zaistená svorkou.
   

   Penová nádoba je pripojená k odtokovému potrubiu pomocou adaptéra
3. Motor auta sa spustí. Klimatizácia sa tiež spustí a nastaví sa na režim recirkulácie.
4. Motor by mal bežať na voľnobeh 20 minút. Počas tejto doby bude mať pena z plechovky čas prejsť cez celý radiátor. Potom sa pod odtokové potrubie umiestni vhodná nádoba, penová nádoba sa odpojí a opustí radiátor.

Viac informácií o diagnostike klimatizácie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: čistenie klimatizácie penou

Čistenie klimatizácie. Čo a ako. BG709

Takže chladič klimatizácie môžete opraviť v garáži, ak poškodenie zariadenia nie je príliš vážne. S touto úlohou sa vyrovná aj začínajúci motorista, ktorý aspoň raz držal v rukách epoxidové lepidlo alebo „studené zváranie“. Pri väčšom poškodení pomôže len spájkovanie. A ak majiteľ vozidla nemá príslušné zručnosti, potom sa bez pomoci kvalifikovaného automechanika nezaobíde.