Nezávisle kontrolujeme regulátor napätia generátora na VAZ 2107

Niekedy sa batéria VAZ 2107 z nejakého dôvodu prestane nabíjať alebo sa nabíja veľmi slabo. Po prejdení mnohých možností sa majiteľ vozidla skôr alebo neskôr dostane k regulátoru napätia na generátore VAZ 2107. Je možné skontrolovať prevádzkyschopnosť tohto zariadenia bez toho, aby ste kontaktovali autoservis? Môcť! Skúsme prísť na to, ako sa to robí.

Účel regulátora napätia

Účel regulátora napätia je ľahké uhádnuť z názvu tohto zariadenia. Úlohou regulátora je udržiavať silu prúdu prichádzajúceho z generátora na takej úrovni, aby napätie generované tým istým generátorom bolo vždy udržiavané v stanovených medziach.

Moderné regulátory napätia na VAZ 2107 sú kompaktné elektronické zariadenia

Viac o generátore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Nemalo by to však závisieť od rýchlosti otáčania generátora. A prúd spotrebovaný autom by tiež nemal ovplyvniť napätie vytvorené generátorom automobilu. Za realizáciu všetkých týchto úloh na vozidle VAZ 2107 je zodpovedný regulátor napätia generátora.

Odrody a umiestnenie regulátorov napätia

Ako viete, auto VAZ 2107 sa začalo vyrábať už veľmi dávno. A v rôznych rokoch boli na ňom nainštalované nielen rôzne motory, ale aj rôzne regulátory napätia. Na prvých modeloch boli reléové regulátory externé. Na neskorších "sedmičkách" regulátory boli interné trojúrovňové. Poďme sa na tieto zariadenia pozrieť bližšie.

Externý regulátor napätia VAZ 2107

Je to externý regulátor napätia, ktorý mnohí motoristi nazývajú "reléový regulátor" staromódnym spôsobom. Externé regulátory napätia dnes možno vidieť len na veľmi starých „sedmičkách“ vyrobených pred rokom 1995. Na tieto autá bol nainštalovaný starý generátor 37.3701, ktorý bol vybavený externými relé.

Externé reléové regulátory boli nainštalované na úplne prvých modeloch VAZ 2107

Vonkajší regulátor bol umiestnený pod kapotou auta, bol pripevnený k ľavému prednému podbehu auta. Externé relé sa spravidla vyrábali na báze jedného polovodiča, hoci po roku 1998 na niektorých VAZ 2107 boli externé regulátory vyrobené na spoločnej doske plošných spojov.

Externý regulátor nebol zabudovaný do generátora, ale bol vytiahnutý pod kapotou auta

Externé relé mali určité výhody:

• výmena externého regulátora bola dosť jednoduchá. Držali ho len dve skrutky, ku ktorým sa dalo ľahko dostať. Jedinou chybou, ktorú mohol začiatočník pri výmene tohto zariadenia urobiť, bola zámena svoriek 15 a 67 (sú umiestnené vedľa seba na regulátore);
• náklady na externý regulátor boli celkom dostupné a predávali sa takmer vo všetkých predajniach automobilov.

Samozrejme, zariadenie malo aj nevýhody:

• ťažkopádna konštrukcia. V porovnaní s neskoršími elektronickými regulátormi sa externé relé zdá byť veľmi veľké a zaberá príliš veľa motorového priestoru;
• nízka spoľahlivosť. Externé regulátory VAZ nikdy nemali vysokú kvalitu. Ťažko povedať, čo to spôsobilo: nízka kvalita jednotlivých komponentov alebo nízka kvalita zostavenia samotného zariadenia. Faktom však zostáva.

Vnútorný trojstupňový regulátor napätia

Od roku 2107 sú na VAZ 1999 inštalované interné trojúrovňové regulátory napätia.

Interný regulátor sa začal inštalovať na VAZ 2107 po roku 1999

Tieto kompaktné elektronické zariadenia boli zabudované priamo do alternátorov automobilov.

Vnútorný regulátor je namontovaný priamo do generátora VAZ 2107

Toto technické riešenie malo svoje výhody:

• kompaktné rozmery. Elektronika nahradila polovodiče, takže teraz sa regulátor napätia zmestí do dlane;
• spoľahlivosť. Je to jednoduché: v elektronických zariadeniach nie je nič zvláštne. Jediným dôvodom, prečo by mohol trojstupňový regulátor vyhorieť, je skrat v palubnej sieti.

Existujú aj nevýhody:

• obtiažnosť výmeny. Ak sa nevyskytli žiadne osobitné problémy s externými regulátormi, potom na výmenu vnútorného relé sa majiteľ vozidla musí najskôr dostať ku generátoru. Aby to urobil, bude musieť odstrániť vzduchový filter a pár vzduchových potrubí, čo si vyžaduje trpezlivosť a čas;
• akvizičná obtiažnosť. Ako viete, VAZ 2107 sa už dlho nevyrába. Zohnať nové komponenty pre „sedmičku“ je teda každým rokom čoraz ťažšie. Toto pravidlo sa samozrejme nevzťahuje na všetky detaily. Ale interné trojúrovňové regulátory napätia pre VAZ 2107 patria len medzi časti, ktoré dnes nie je tak ľahké nájsť.

Prečítajte si o poruchách generátora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontáž a testovanie regulátorov napätia na VAZ 2107

Najprv sa rozhodnime o nástrojoch a zariadeniach, ktoré budú potrebné pre túto prácu. Tu sú:

• multimeter pre domácnosť;
• vidlicový kľúč pre 10;
• plochý skrutkovač;
• Skrutkovač Phillips.

Postupnosť práce

Ak má vodič podozrenie na poruchu regulátora napätia, prvá vec, ktorú by mal urobiť, je skontrolovať napätie dodávané batériou.

1. Motor auta sa vypne a kapota sa otvorí. Pomocou multimetra zmerajte napätie medzi pólmi batérie. Ak klesne pod 13 voltov (alebo naopak, stúpne nad 14 voltov), ​​znamená to poruchu regulátora.
   

   Ak sa regulátor pokazí, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je napätie medzi svorkami batérie.
2. Po uistení sa, že batéria sa nenabíja dobre práve kvôli chybnému regulátoru, ju treba odpojiť od siete auta, ale najskôr z batérie odstrániť uzemňovací vodič. Ak tento vodič nie je odpojený, existuje vysoká pravdepodobnosť skratu, ktorý povedie nielen k vyhoreniu mnohých poistiek v uzavretej časti, ale aj k roztaveniu samotného elektrického vedenia.
3. Ak je na VAZ 2107 nainštalovaný starý externý regulátor, potom sa z neho ručne odstránia všetky svorky, potom sa matice, ktoré držia regulátor na karosérii vozidla, odskrutkujú otvoreným kľúčom na 10.
   

   Externý regulátor napätia VAZ 2107 spočíva iba na dvoch 10 skrutkách
4. Ak je VAZ 2107 vybavený vnútorným trojúrovňovým regulátorom, potom na jeho odstránenie budete musieť pomocou krížového skrutkovača odskrutkovať pár montážnych skrutiek, ktoré držia toto zariadenie v kryte generátora.
   

   Vnútorný regulátor sa odstráni pomocou malého krížového skrutkovača.
5. Po odstránení regulátora sa záporný pól batérie pripojí na zem relé (ak je regulátor externý), alebo na kontakt „Sh“ (ak je regulátor interný);
   

   Kontakt "Sh" sa nachádza v ľavom dolnom rohu regulátora napätia
6. Kladný pól batérie je pripojený ku kontaktu "K" (tento kontakt je k dispozícii na všetkých typoch regulátorov);
7. Multimeter je pripojený buď ku kefám generátora alebo k reléovým výstupom.
8. Po zapnutí multimetra a privedení napätia 12–15 voltov by sa malo objaviť aj na kefách generátora (alebo na výstupoch relé, ak je regulátor externý). Ak sa napätie, ktoré vzniklo na kefách alebo na výstupoch, udržiava konštantné, je to jasný znak poruchy regulátora. Ak na kefách alebo výstupoch nie je zaznamenané žiadne napätie, v regulátore je prerušenie.
9. V prípade poruchy aj v prípade poruchy bude potrebné zmeniť regulátor, pretože toto zariadenie nie je možné opraviť.
10. Zlyhaný regulátor je nahradený novým, po ktorom je elektrický systém automobilu znovu zmontovaný.

Zistite viac o batérii VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: skontrolujte regulátor napätia na VAZ 2107

Kontrola relé regulátora generátora VAZ

Rovnako ako každé iné zariadenie, regulátor napätia môže náhle zlyhať. A pre vodiča je obzvlášť ťažké, ak sa porucha stane ďaleko od domova. Tu sa niet čomu čudovať: vodičov, ktorí so sebou neustále nosia náhradné regulátory, treba stále hľadať. Ale aj v takejto ťažkej situácii stále existuje spôsob, ako sa dostať domov (alebo do najbližšieho servisného strediska). Ale nebudete sa tam môcť dostať rýchlo, pretože každú hodinu musíte vliezť pod kapotu a odstrániť svorky z regulátora napätia. Potom pomocou vhodného kusu izolovaného drôtu zatvorte kladný pól batérie a kontakt „Sh“ na regulátore. To sa deje tak, aby nabíjací prúd nepresiahol 25 ampérov. Potom sa terminály regulátora vrátia na svoje miesto a auto naštartuje. Môžete na ňom jazdiť 30 minút, pričom by ste mali zapnúť maximálny počet spotrebičov energie – od svetlometov až po rádio. A po 30 minútach by ste mali znova zastaviť a zopakovať celý vyššie uvedený postup, pretože bez toho sa batéria jednoducho nabije a uvarí.

Takže aj začínajúci motorista môže skontrolovať regulátor napätia na VAZ 2107. Všetko, čo potrebujete, je schopnosť používať multimeter a skrutkovač. Implementácia vyššie uvedených odporúčaní umožní majiteľovi auta ušetriť asi 500 rubľov. Toľko stojí v autoservise kontrola a výmena regulátora napätia.