Stierače VAZ 2107: účel, poruchy a opravy

Stierače auta a mechanizmus, ktorý ich ovláda, sú jednoduchou, no dôležitou súčasťou každého auta. Ak z nejakého dôvodu zariadenie nefunguje správne alebo prestane fungovať úplne, viditeľnosť sa zhorší, čo môže byť príčinou nehody.

Stierače VAZ 2107

Prevádzka auta prebieha v rôznych klimatických a cestných podmienkach. Pre bezpečnú a pohodlnú jazdu musí mať vodič dobrý prehľad o situácii na ceste, t.j. čelné sklo musí byť vždy čisté. Stierače (stierače) zabezpečujú mechanické čistenie čelného skla od nečistôt a zrážok, zlepšujú viditeľnosť a zvyšujú úroveň bezpečnosti. Podrobnejšie zvážime možné poruchy tohto mechanizmu a spôsoby ich odstránenia.

Princíp činnosti

Práca stieračov je pomerne jednoduchá a pozostáva z nasledujúcej postupnosti akcií:

1. Vodič zvolí požadovaný režim stierania pomocou spínača na stĺpiku riadenia.
2. Pomocou motora sa aktivuje celý mechanizmus čistenia čelného skla.
3. Stierače sa pohybujú doľava a doprava po skle zvolenou rýchlosťou a čistia povrch.
4. Keď už mechanizmus nie je potrebný, spínač stĺpika riadenia sa vráti do pôvodnej polohy.

Schéma zapnutia stieračov a ostrekovača čelného skla VAZ 2107: 1 - tepelná bimetalová poistka; 2 - stierač čelného skla s prevodovým motorom; 3 - motor ostrekovača čelného skla; 4 - montážny blok; 5 - spínač ostrekovačov v trojpákovom spínači; 6 - spínač čističa v trojpákovom spínači; 7 - relé stierača čelného skla; 8 - spínač zapaľovania;

Zistite viac o skle na VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

zložky

Stierač čelného skla pozostáva z týchto hlavných prvkov:

• pákový mechanizmus (lichobežník);
• elektrický motor;
• relé;
• kefy.

trapéz

Jedným z dôležitých prvkov v mechanizme stieračov čelného skla je lichobežník. Takmer na všetkých autách je táto časť rovnaká a rozdiel spočíva iba v spôsoboch upevnenia, veľkosti a tvare prvkov. Funkciou lichobežníka je prenášať rotačný pohyb z elektromotora na stierače, ako aj zabezpečiť jeho synchrónny pohyb pre vysokokvalitné čistenie skla. Lichobežník pozostáva z tyčí, tela a závesu.

Prevedenie trapézu: 1 - kľuka; 2 - krátky ťah; 3 - závesné tyče; 4 - valčeky stieracieho mechanizmu; 5 - dlhý ťah

Motor

Motor stieračov VAZ "sedem" je vyrobený ako jedna jednotka s prevodovkou a je jedným z hlavných článkov príslušného mechanizmu. Motor sa skladá zo statora s permanentnými magnetmi a kotvy s podlhovastým hriadeľom, na konci ktorého je vyrezaná skrutka. Účelom tohto uzla je zabezpečiť pohyb kefiek na čelnom skle. Zariadenie sa považuje za spoľahlivé a veľmi zriedkavo zlyhá.

Relé stieračov

Na klasickom Zhiguli má stierač predného skla dva prevádzkové režimy - rýchly a prerušovaný s intervalom 4-6 sekúnd. Na zabezpečenie prerušovaného chodu je určený reléový vypínač RS 514. Oneskorené spínanie stieračov sa používa pri miernom daždi, kedy nie je potrebná príliš častá prevádzka stieračov a pri úplnom vypnutí mechanizmu dochádza k postupnému zakrývaniu skla s malými kvapkami zrážok a je potrebné ho vyčistiť. Produkt sa pripája k hlavnej elektroinštalácii pomocou štvorkolíkového konektora. Na VAZ 2107 je relé vypínača umiestnené na strane vodiča na ľavej bočnej stene pod plastovým plášťom.

Relé stieračov zabezpečuje prerušovanú činnosť mechanizmu

štetec

Takmer všetky osobné autá používajú dve lišty stieračov. Na „sedmičke“ z výroby sú osadené prvky dlhé 33 cm.Dajú sa osadiť aj dlhšie kefy, no bude veľká záťaž na elektromotor, čo povedie nielen k pomalšiemu chodu mechanizmu, ale aj k možnej poruche motora.

Na VAZ 2107 sú z výroby nainštalované kefy s dĺžkou 33 cm

Poruchy stieračov VAZ 2107 a ich odstránenie

Pri stieračoch môže dochádzať k rôznym poruchám, ktoré sa prejavujú rôznym spôsobom.

Motor je mimo prevádzky

Stierače často nemusia fungovať kvôli problémom s elektromotorom. Poruchy sa často vyskytujú v dôsledku nahromadenia produktov trenia v mazive v puzdrách, čo vedie k jeho zhrubnutiu. V dôsledku toho sa kotva motora s ťažkosťami otáča, čo vedie k vyhoreniu vinutia alebo vyhoreniu lamiel rotora. Ďalším problémom je opotrebovanie motorových kief. V tomto prípade, keď je privedené napätie, stierače nefungujú a niekedy fungujú, keď udriete rukou do motora.

Ktorý z nich môže byť umiestnený

Namiesto bežného "sedem" motora niektorí majitelia automobilov inštalujú zariadenie z VAZ 2110. Takáto výmena je odôvodnená nasledujúcimi pozitívnymi vlastnosťami:

• väčšia spoľahlivosť a výkon;
• zatvárač stieračov;
• 3 rýchlosti (vyžaduje prepínač na stĺpiku riadenia z Chevrolet Niva).

Takýto elektromotor je inštalovaný bez akýchkoľvek úprav na upevnenie na bežné miesto. Napriek vyššie uvedeným výhodám však niektorí majitelia "klasiky" poznamenávajú, že kvôli vyššiemu výkonu elektromotora lichobežník zlyhá oveľa rýchlejšie. Preto pred vykonaním zmien v konštrukcii stierača čelného skla stojí za to vykonať prevenciu starého mechanizmu (vyčistite lichobežník od nečistôt a namažte trecie prvky a samotný motor prevodovkou).

Motor VAZ 2110 má veľké rozmery a výkon, ale dostane sa na svoje bežné miesto bez zmien

Pažbové zariadenie tiež robí svoju prácu celkom dobre, ak funguje správne.

Odstránenie motora

Motorček stieračov je umiestnený za prepážkou motorového priestoru na ľavej strane. Na demontáž mechanizmu je potrebné pripraviť nasledujúci zoznam nástrojov:

• otvorený kľúč alebo kľúč 22;
• nástrčná hlava pre 10;
• malá predlžovacia šnúra
• kľukou alebo račňou.

Z nástrojov na demontáž motora budete potrebovať štandardnú garážovú súpravu

Diel odstraňujeme v nasledujúcom poradí:

1. Svorku dotiahneme z mínusu batérie.
2. Pomocou kľúča 10 odskrutkujte matice držiace ramená stieračov.
   

   Upevnenie ramienok stieračov odskrutkujeme kľúčom alebo hlavicou za 10
3. Ohýbame páky a demontujeme ich z náprav lichobežníka.
   

   Ohýbame páky a odstraňujeme ich z osí lichobežníka
4. Upevnenia lichobežníka sme odskrutkovali kľúčom 22.
   

   Lichobežník je držaný maticami o 22, odskrutkujte ich
5. Odstráňte plastové puzdrá a tesnenia.
   

   Spojenie medzi telom je utesnené zodpovedajúcimi prvkami, ktoré sú tiež odstránené
6. Utiahnite tesnenie kapoty.
   

   Ak chcete získať prístup k drôtu, zdvihnite tesnenie krytu
7. Odpojte napájací konektor motora stierača čelného skla.
   

   Odpojte napájanie motora
8. Zo štrbiny v priečke motorového priestoru vyberieme postroj s drôtmi.
   

   Zo štrbiny v priečke motorového priestoru vyberieme postroj s drôtmi
9. Ohnutím ochranného krytu odskrutkujeme upevnenie elektromotora.
   

   Ratchet odskrutkujte držiak motora k telu
10. Demontujeme pohony stieračov z karosérie a demontujeme mechanizmus z auta.
    

    Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích prvkov demontujeme elektromotor zo stroja
11. Vypáčime skrutkovačom, potom odstránime západku a podložku z osi mechanizmu a odpojíme samotný ťah.
    

    Vypáčime skrutkovačom a odstránime držiak s podložkou a odpojíme tyč
12. Odskrutkujte držiak kľuky a vyberte ho.
    

    Po odskrutkovaní držiaka kľuky ho vyberte z hriadeľa motora
13. Odskrutkujeme skrutky držiace motor a odstránime držiak s tyčami.
    

    Motor je držaný na konzole tromi skrutkami, odskrutkujte ich
14. Po oprave alebo výmene elektromotora zostavíme v opačnom poradí a namažeme pánty tukom, napríklad Litol-24.

Oprava motora

Ak chcete vykonať odstraňovanie problémov s prvkami elektromotora, musíte ho rozobrať.

Konštrukcia motora stieračov: 1 - kryt; 2 - panel; 3 — ozubené koleso reduktora; 4 - oceľová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - doska na upevnenie krytu; 7 - telo; 8 - kotva; 9 - kľuka; 10 - poistný krúžok; 11 - ochranný uzáver; 12 - pružinová podložka; 13 - tesniaci krúžok; 14 - nastavovacia podložka; 15 - axiálne ložisko; 16 - kryt motora

Z nástrojov potrebujete iba sadu skrutkovačov. Uzol rozoberáme v nasledujúcom poradí:

1. Uvoľnite skrutky zaisťujúce plastový kryt.
   

   Odskrutkujte plastový kryt motora
2. Odskrutkujte skrutku, ktorá drží drôtenú svorku.
   

   Uvoľnite skrutku, ktorá drží drôtenú svorku
3. Odstráňte panel a utesnite ho.
   

   Demontujte panel spolu s tesnením
4. Vypáčte skrutkovačom a odstráňte zátku, uzáver a podložky.
   

   Zátku zahákneme skrutkovačom a odstránime spolu s uzáverom a podložkami
5. Stlačíme os a vytlačíme ozubené koleso z prevodovky.
   

   Zatlačením na nápravu vyberte ozubené koleso z prevodovky
6. Kovové a textolitové podložky demontujeme z osi.
   

   Podložky sú umiestnené na osi prevodovky, rozoberte ich
7. Odskrutkujeme upevňovacie prvky prevodovky.
   

   Uvoľnite upevňovacie skrutky prevodovky.
8. Vyberieme taniere.
   

   Odstránenie vložiek z tela
9. Odnímateľný kryt motora.
   

   Oddeľte kryt motora a kotvu
10. Vyberáme kotvu z prevodovky.
    

    Odstránime kotvu z prevodovky
11. Vyberte kefy z držiakov kefiek.
    

    Kefy elektromotora vyberieme z držiakov kefiek
12. Motor vo vnútri očistíme od prachu stlačeným vzduchom.
13. Kontrolujeme stav samotných kief, kotvy a jej vinutia. Kefy sa musia v držiakoch kefiek voľne pohybovať, pružiny sa nesmú poškodiť a zostať elastické.
14. Kontakty na kotve očistíme jemným brúsnym papierom a utrieme čistou handrou namočenou v rozpúšťadle. Ak je kotva silne opotrebovaná alebo je spálené vinutie, diel by sa mal vymeniť.
    

    Kontakty na kotve očistíme od nečistôt brúsnym papierom
15. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Problémy s hrazdou

O tom, že sa vyskytli problémy s lichobežníkom stieračov, svedčia prerušenia práce stieračov. Môžu sa prejaviť vo forme svojvoľného zastavenia počas prevádzky alebo príliš pomalého pohybu kief. Okrem toho sú znakom poruchy lichobežníka skoky alebo cudzie zvuky počas prevádzky. Problém je spôsobený výskytom oxidu v puzdrách lichobežníka, ako aj koróziou na nápravách. Ak takéto poruchy zanedbáme, potom elektromotor časom zlyhá v dôsledku vysokého zaťaženia.

Oprava mechanizmu

Na odstránenie lichobežníka vykonávame rovnakú postupnosť akcií ako pri demontáži motora stieračov. Z nástrojov potrebujete iba plochý skrutkovač. Mechanizmus rozoberáme v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte zátky z oboch hriadeľov a vypáčte ich skrutkovačom.
   

   Odstránime zátky z náprav a vypáčime ich skrutkovačom
2. Odstráňte podložky na nastavenie.
   

   Odstráňte podložky z hriadeľov
3. Vyberieme osi lichobežníka z držiaka a odstránime podložky umiestnené nižšie.
   

   Po demontáži náprav odstráňte spodné podložky
4. Z priehlbín v konzolách odstránime tesnenia.
   

   Os je utesnená gumovým krúžkom, vyberte ho
5. Pozeráme sa na trakciu. V prípade poškodenia závitov, drážok alebo pri veľkom výkone náprav, ako aj otvorov v konzolách, vymeníme trapézovú zostavu.
   

   Po demontáži skontrolujeme stav závitu, drážkovania a pri veľkom výkone vymeníme trapézovú zostavu
6. Ak sú prvky lichobežníka v dobrom stave a môžu ešte slúžiť, pri montáži mechanizmu osi tyčí namažeme tukom.
   

   Pred montážou namažte nápravy mazivom Litol-24
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Video: výmena lichobežníka na „sedmičke“

Výmena lichobežníkových stieračov vaz 2107

Správne nastavenie lichobežníka

Po vykonaní opravných prác s lichobežníkom musíte nastaviť správnu polohu mechanizmu. Ak to chcete urobiť, vykonajte nasledujúce kroky:

1. Motor nastavíme do počiatočnej polohy, pre ktorú pripojíme blok s drôtmi, zapneme režim stierania pomocou spínača stĺpika riadenia, vypneme ho a počkáme, kým sa elektromotor zastaví.
   

   Pred montážou motora na miesto je potrebné napájať ho na nastavenie počiatočnej polohy
2. Kľuku a krátku tyč umiestnime paralelne k sebe, potom pripevníme motor k lichobežníku.
   

   Pred pripevnením na os motora musí byť kľuka umiestnená rovnobežne s krátkym článkom.

Video: nastavenie polohy stieračov

NASTAVENIE POLOHY STIERAČOV.

Relé stieračov nefunguje

Ak počas prevádzky stierača nedochádza k prerušovanej prevádzke, hlavným dôvodom je porucha relé ističa. Cesta von je výmena zariadenia.

Výmena relé

Na odstránenie relé budete potrebovať krížový a plochý skrutkovač. Pracujeme v nasledujúcom poradí:

1. Pomocou skrutkovača vypáčte držiaky bočnej steny a vyberte ju.
   

   Vypáčte plastový kryt pomocou skrutkovača a vyberte ho
2. Odpojíme blok s káblovými zväzkami prichádzajúcimi z relé.
   

   Odpojíme blok s káblovými zväzkami od relé (prístrojová doska je kvôli prehľadnosti demontovaná)
3. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte držiak relé a vyberte ho z auta.
   

   Reléový vypínač je pripevnený dvoma samoreznými skrutkami k telu, odskrutkujte ich
4. Inštalujeme nový diel a všetky demontované prvky v opačnom poradí.

Naučte sa správne demontovať prístrojovú dosku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Porucha spínača stieračov

Pákový spínač „sedmičky“ je zodpovedný za aktiváciu nasledujúcich funkcií:

• zákruty;
• osvetlenie hlavy;
• stierače a ostrekovače čelného skla.

Prepínač je vysoko spoľahlivý a zriedkavo zlyhá. Niekedy sa však musí zmeniť, a to v dôsledku spálenia kontaktov alebo opotrebovania jednotlivých prvkov mechanizmu. Na prácu budete potrebovať nasledujúci zoznam nástrojov:

• hlava 24;
• hlava alebo kľúč za 8;
• kľuka alebo račňa;
• plochý skrutkovač.

Výmena spínača

Ak chcete vymeniť prepínač, vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:

1. Vypáčime obloženie volantu pomocou skrutkovača a odstránime ho.
   

   Odstránime ozdobnú lištu z volantu a vypáčime ju skrutkovačom
2. Vypnite maticu volantu s 24 hlavou, ale nie úplne.
   

   Volant na hriadeli drží matica 24, odskrutkujeme ho pomocou gombíka a hlavice, ale nie úplne
3. Zrážame volant, udierame dlaňami o seba.
   

   Nárazom dlaní o seba zrazíme volant z hriadeľa
4. Úplne odskrutkujeme maticu a vyberieme volant z hriadeľa.
5. Krížovým skrutkovačom odskrutkujeme skrutky zaisťujúce puzdro a odstránime plastové obloženie.
   

   Odskrutkujte skrutky zaisťujúce plastový kryt
6. Odpojte podložky pomocou drôtov pod predným panelom.
   

   Odpojte konektory spínača
7. S hlavou 8 odskrutkujte držiak spínača na hriadeľ riadenia.
   

   Pomocou kľúča alebo hlavy pre 8 odskrutkujte držiak spínača na hriadeľ riadenia
8. Odstránime spínač spolu s drôtmi.
   

   Demontáž spínača z hriadeľa riadenia
9. Nainštalujte nový diel v opačnom poradí.

Vypálená poistka

Častou príčinou nefunkčných stieračov je vypálená poistka. Na VAZ 2107 je za činnosť stieračov zodpovedná tavná vložka F2 pre 10 A, ktorý sa nachádza v poistkovej skrinke.

2 A poistka F10 je zodpovedná za činnosť stierača a ostrekovača čelného skla a svetlometov

Montážny blok je inštalovaný pod kapotou v blízkosti čelného skla na pravej strane.

Kontrola a výmena poistky

Ak stierače prestali fungovať, v prvom rade stojí za to skontrolovať integritu ochranného prvku. Ak to chcete urobiť, môžete použiť multimeter zapnutím režimu vytáčania. Ak časť funguje, odpor bude nulový. V opačnom prípade je potrebné prvok vymeniť.

Keď poistka zazvoní, odpor pracovného prvku by mal byť nulový

Prečo je vypálená poistka

Niekedy sa stane, že tavná vložka bez zjavnej príčiny vyhorí. V tomto prípade musíte skontrolovať celý elektrický obvod od zdroja energie až po motor. Porucha poistky indikuje skrat, t.j. príliš vysoký odber prúdu presahujúci menovitý výkon ochranného prvku. Problém môže spôsobiť aj skrat v kabeláži ku karosérii, zaseknutie lichobežníka z dôvodu nedostatku mazania v tyčiach, čo naznačuje potrebu kontroly a preventívnej údržby mechanickej časti zostavy.

Viac o výmene poistkovej skrinky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Ostrekovač čelného skla nefunguje

Ostrekovač čelného skla slúži na odstránenie nečistôt z čelného skla. Prístroj strieka vodu alebo špeciálnu kvapalinu. Hlavnými prvkami tohto mechanizmu sú:

• nádrž na kvapalinu;
• motor;
• dýzy;
• spojovacie rúrky.

Čerpadlo ostrekovača je umiestnené v nádrži a dodáva kvapalinu cez rúrky do trysiek

Počas prevádzky automobilu s umývačkou sa môžu vyskytnúť rôzne problémy, ktoré vedú k nedostatočnému výkonu:

• porucha motora;
• spálená poistka;
• ohýbanie rúrok;
• zlomenie spínača stĺpika riadenia;
• slabý kontakt v napájacom obvode.

Skontrolujte motor

Porucha čerpadla ostrekovača sa dá ľahko skontrolovať. Ak to chcete urobiť, stačí otvoriť kapotu a potiahnuť páku na spínači stĺpika riadenia, ktorý je zodpovedný za funkciu dodávania kvapaliny na čelné sklo. V tomto bode bude chod motora jasne počuteľný. Ak sa tak nestane, môže dôjsť k poruche v samotnom čerpadle, ako aj v poistke alebo inej časti elektrického obvodu. Aby sme sa uistili, že problém spočíva presne v motore, meriame napätie pomocou sond multimetra, keď je práčka zapnutá. Ak je napätie, ale čerpadlo nefunguje, musíte sa postarať o jeho výmenu.

Video: kontrola motora stieračov na "klasickom"

trysky

Ak motor beží a kvapalina nie je dodávaná cez dýzy, potom nebude ťažké identifikovať problém, pretože existuje len niekoľko dôvodov pre tento jav:

• zablokovanie armatúr trysiek;
• prívodná trubica sa odtrhla;
• ohýbanie rúrky.

Poruchu môžete určiť prehliadkou rúrok od motora k vstrekovačom. Ak nie sú žiadne úseky so zalomením a hadica nespadla, dôvodom je upchatie trysiek, ktoré je možné vyčistiť ihlou na šitie a prefúknuť kompresorom.

Ak sú trubice motora a ostrekovačov v dobrom stave, potom sa oplatí vyčistiť trysky ihlou a kompresorom

Poistka a montážny blok

Neporušenosť poistky sa kontroluje rovnakým spôsobom ako pri stieračoch čelného skla. Za chod ostrekovača je zodpovedný rovnaký ochranný prvok ako pri stieračoch. Okrem poistky niekedy vyhorí aj dráha v montážnom bloku, cez ktorú je práčka napájaná. V tomto prípade musíte po očistení dráhy od laku rozobrať poistkovú skrinku a obnoviť vodivý prvok spájkovaním.

Niekedy sa v montážnom bloku vypáli dráha, ktorú je možné obnoviť spájkovaním

Prehadzovačka nedotáčavosti

Oplatí sa začať kontrolovať spínač stĺpika riadenia na VAZ 2107, či je poistka, motor a celý elektrický obvod, cez ktorý sa dodáva napätie do čerpadla, v dobrom stave. Zapojenie by v tomto prípade nemalo mať prestávky, roztavenú izoláciu a iné viditeľné poškodenia. Na kontrolu spínača stĺpika riadenia bude stačiť iba multimeter. Po odpojení konektorov od príslušného zariadenia pripojíme sondy zariadenia v režime kontinuity s dvojkolíkovým blokom. Ak spínač funguje, potom v režime podložky bude zariadenie vykazovať nulový odpor. V opačnom prípade bude potrebné mechanizmus vymeniť.

Video: kontrola prepínača režimu stierania

Stierače na svetlomety

Niektorí majitelia „sedmičiek“ kvôli pohodliu používania predného svetla inštalujú stierače na svetlomety. Pomocou týchto prvkov nie je potrebné neustále ručne čistiť optiku od nečistôt, čo je dôležité najmä v daždivom počasí. Na implementáciu mechanizmu bude potrebný nasledujúci zoznam:

• motory na čistenie svetlometov 2 ks. (vľavo a vpravo);
• dve prechodové tyče;
• vodiče kefiek;
• kefy;
• nádržka ostrekovača s dvoma čerpadlami;
• päťkolíkové relé;
• kabeláž s podložkami;
• solenoidový ventil z "osem";
• T a hadica podložky cca 2 m.

Pokiaľ ide o samotné kefy, môžu byť inštalované z VAZ 2107 aj z VAZ 2105.

Hlavnými prvkami na vybavenie svetlometov stieračmi sú motory, vodítka, kefy, nádrž s čerpadlami, elektroventil, relé a kabeláž

Inštalácia

Postupnosť krokov pri inštalácii čističov svetlometov je nasledovná:

1. Odskrutkujeme upevňovacie prvky a odstránime mriežku chladiča.
   

   Mriežku chladiča demontujeme odskrutkovaním príslušných upevňovacích prvkov
2. Motory vkladáme do ich pôvodných drážok.
   

   Motory inštalujeme do natívnych drážok
3. Elektromotory z vonkajšej strany upevníme maticou 14. Aby hriadeľ nekysol, odstráňte gumenú čiapočku, naplňte pod ňu mazivo Litol-24 a nasaďte ju.
   

   Motory sú upevnené maticami pre 14
4. Na hriadeľ namontujeme vodítka s kefami.
   

   Vývody sú pripevnené k hriadeľu elektromotorov
5. Natiahneme rúrky ostrekovačov pod kapotu a nasadíme mriežku chladiča.
   

   Rúrky natiahneme z kefiek pod kapotou
6. Namiesto bežnej nádržky ostrekovačov sme umiestnili nádrž s dvoma motormi. K tej, ktorá ide na čelné sklo, je pripojená trubica, k druhej je pripojená trubica od svetlometov cez odpalisko a ventil. Navyše je ventil napájaný z napájacieho zdroja čerpadla.
   

   Štandardnú nádrž vymieňame za novú s dvomi čerpadlami
7. Drôty pripájame podľa schémy.
   

   Ostrekovač svetlometov pripájame podľa schémy
8. Relé inštalujeme na jeho pravidelné miesto v montážnom bloku.
   

   Relé čističov a ostrekovačov svetlometov je inštalované v montážnom bloku v príslušnom slote

Keďže podľa vyššie popísaných pokynov funguje ostrekovač svetlometov súčasne s ostrekovačom čelného skla, v jarnom a jesennom období sa kvapalina z nádrže počas dňa spotrebováva pomerne rýchlo, čo mnohým majiteľom áut nevyhovuje. Pre racionálnejšie využitie kvapaliny by malo byť na ostrekovači svetlometov nainštalované samostatné tlačidlo.

Za týmto účelom vykonávame nasledujúce akcie:

1. Vytiahneme drôty z Ш3 | 2 v kabíne a vložte do prázdneho bloku Ш2 | 8 podľa schémy.
   

   Pre samostatné ovládanie ostrekovača a čističa svetlometov je potrebné vykonať určité zmeny v elektrickom obvode.
2. Vytiahneme drôty z Ш7 | 8 v kabíne a vložte do prázdneho bloku Ш8 | 7.
3. Do voľného konektora podložky Ř3 | 2 začneme mínus cez ľubovoľné tlačidlo, ktoré nainštalujeme na miesto vhodné pre vodiča.
   

   Ovládacie tlačidlo ostrekovačov a čističov svetlometov je možné umiestniť na akékoľvek vhodné miesto v kabíne

Mechanizmus stieračov „siedmich“ pravidelne potrebuje údržbu, pretože prevádzka prvkov je spojená s konštantným trením. Ak sa vyskytnú problémy, môžete ich identifikovať a opraviť sami a nebudete potrebovať špeciálne nástroje a rozsiahle skúsenosti s opravou automobilov.