Vymieňame tesnenia drieku ventilov, vodiace puzdrá a ventily na VAZ 2107 - ako to urobiť správne

Nadmerný dym z výfukového potrubia alebo zvýšená spotreba motorového oleja signalizuje opotrebovanie tesnení drieku ventilov, nazývaných aj tesnenia ventilov. V tomto prípade sa neodporúča prevádzkovať auto, aby sa predišlo vážnemu poškodeniu motora. Dokonca aj neskúsený motorista môže vymeniť tesnenia ventilov vlastnými rukami.

Uzávery škrabiek na olej motora VAZ 2107

Cudzie látky sa nesmú dostať do spaľovacieho priestoru bežiaceho motora, preto je potrebná ochrana valca. Úlohu ochranného prvku zohrávajú olejové tesnenia (tesnenia). Zabraňujú vniknutiu oleja pri pohybe driekov ventilov. Ak uzávery nezvládajú svoje funkcie, bude potrebné ich vymeniť. V opačnom prípade sa môžu objaviť karbónové usadeniny na jednotlivých prvkoch motora a zvýšenie spotreby maziva.

Účel a usporiadanie uzáverov

Keď motor beží, prvky mechanizmu distribúcie plynu (GRM) sú v neustálom pohybe. Aby sa znížilo ich trenie a opotrebovanie, olej vstupuje do časovania z vane pod tlakom, ktorý by nemal vstúpiť do pracovnej oblasti ventilov. V opačnom prípade bude narušená stabilná prevádzka pohonnej jednotky. Tesnenia ventilov zabraňujú vniknutiu oleja do spaľovacej komory.

Viac o rozvodovom zariadení: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Uzávery olejových škrabiek sú usporiadané pomerne jednoducho a pozostávajú z nasledujúcich častí:

1. Základňa. Ide o objímku vyrobenú z ocele, ktorá tvorí rám čiapky a dodáva jej pevnosť.
2. Jar. Poskytuje tesné priliehanie gumy k drieku ventilu.
3. Čiapka. Odstraňuje prebytočnú mastnotu zo stonky. Je vyrobený z gumy a je hlavným konštrukčným prvkom.

Predtým sa namiesto gumy používal PTFE. Teraz výrobcovia používajú materiály, ktoré majú zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu, dlhú životnosť a sú odolné voči agresívnemu prostrediu. Ak uzávery zlyhajú, môžu nastať vážne problémy. To je dôvodom vysokých nárokov na kvalitu materiálov, z ktorých sú vyrobené.

Kryt škrabky na olej pozostáva z pružiny, gumeného prvku a základne

Známky opotrebenia

Včasná detekcia opotrebovania a výmena uzáverov VAZ 2107 zabráni vážnym poruchám motora. Prvé známky opotrebovania tesnenia ventilu sú nasledovné:

1. Výfukové plyny sa sfarbujú do modra alebo na bielu.
2. Spotreba oleja sa zvyšuje.
3. Na zapaľovacích sviečkach sa objaví vrstva sadzí.

Ak sú na tesneniach drieku ventilu známky opotrebovania, bude potrebné skontrolovať nielen samotné uzávery, ale aj celý mechanizmus rozvodu plynu vrátane ventilov. Opotrebované čiapky je potrebné vymeniť. Ak to neurobíte včas, môžu sa vyskytnúť nasledujúce problémy:

• motor začne strácať výkon;
• motor bude bežať nestabilne alebo sa zastaví pri voľnobehu;
• tlak vo valcoch sa zníži;
• na valcoch, piestoch, ventiloch sa objavia karbónové usadeniny, čo povedie k strate tesnosti.

Výskyt olejových sadzí na prvkoch motora zníži jeho zdroje a urýchli potrebu veľkých opráv. Včasná výmena uzáverov zabráni týmto problémom.

Keď sú tesnenia drieku ventilov opotrebované, spotreba oleja sa zvyšuje, na sviečkach, ventiloch, piestoch sa objavujú sadze

Kedy vymeniť tesnenia drieku ventilu

Keď tesniaci materiál upchávok stvrdne, to znamená, že sa stane menej elastickým, olej začne presakovať do valca. Môže tam však začať tiecť aj vtedy, keď sú piestne krúžky opotrebované. Mala by vás zmiasť naliehavá výmena uzáverov, keď hladina oleja klesne bez viditeľných únikov. V procese pohybu je potrebné pozorovať výfuk. Najprv musíte spomaliť motor a potom prudko stlačiť plynový pedál. Ak z tlmiča vychádza hustý modrastý dym, tesnenia drieku ventilu sú opotrebované. Podobný efekt bude pozorovaný po dlhom parkovaní auta.

Vzhľad dymu z tlmiča je jedným zo znakov zlyhania tesnení ventilu.

Toto je vysvetlené celkom jednoducho. Ak dôjde k netesnosti medzi driekom ventilu a vodiacou objímkou, olej začne prúdiť do valca motora z hlavy valca. Ak sú piestne krúžky opotrebované alebo koksované, správanie motora bude trochu iné. V tomto prípade zostane za strojom charakteristická dymová stopa iba pri bežiacom motore pod zaťažením (pri dynamickej jazde, jazde z kopca a pod.). Nepriamo sa opotrebované krúžky dajú posúdiť podľa zvýšenej spotreby paliva, zníženého výkonu motora a problémov s jeho štartovaním.

Výber nových čiapok

Pri nákupe nových tesnení drieku ventilov majú majitelia VAZ 2107 problém s výberom. Na trhu je široká škála takýchto produktov – od skutočne kvalitných produktov až po vyslovene falzifikáty. Preto by sa malo získanie nových uzáverov pripisovať mimoriadne zodpovedne, pričom by sa mala venovať pozornosť predovšetkým výrobcovi. Pri nákupe by ste mali uprednostniť produkty od spoločností Elring, Victor Reinz, Corteco a SM.

Výmena uzáverov škrabiek na olej VAZ 2107

Na výmenu tesnení drieku ventilu budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• cracker (sťahovák ventilov);
• Momentový kľúč;
• cínová tyč;
• skrutkovač;
• nové olejové tesnenia.

Ak chcete vymeniť tesnenia drieku ventilu, budete potrebovať cracker, plechovú tyč, skrutkovač a momentový kľúč

Samotná výmena sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Vypustíme časť chladiacej kvapaliny (asi dva litre).
2. Vzduchový filter odstránime spolu s telom a škrtiacou tyčou karburátora.
   

   Ak chcete odstrániť kryt ventilu, budete musieť odstrániť vzduchový filter a puzdro.
3. Demontujte kryt ventilu.
   

   Na demontáž krytu ventilu je potrebné použiť 10-maticový kľúč na odskrutkovanie upevňovacích matíc
4. Prvý valec sme nastavili na hornú úvrať (TDC).
   

   Prvý valec musí byť nastavený na hornú úvrať
5. Mierne povoľte napínaciu maticu reťaze a odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubené koleso vačkového hriadeľa.
   

   Ak chcete odstrániť ozubené koleso vačkového hriadeľa, uvoľnite napnutie reťaze
6. Odstránime ozubené koleso spolu s reťazou a zviažeme ich drôtom, aby nespadli do kľukovej skrine.
7. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte puzdro ložiska a vahadlá s pružinami.
   

   Upevňovacie matice sa odskrutkujú a puzdro ložiska sa demontuje, ako aj vahadlá s pružinami
8. Odskrutkujeme sviečky. Aby ventil nespadol do valca, vložíme do otvoru sviečky cínovú tyč.
   

   Aby ventil nespadol do valca, je do otvoru zapaľovacej sviečky vložená mäkká kovová tyč.
9. Oproti ventilu, z ktorého budú odstránené "sušienky", nainštalujeme cracker a upevníme ho na vlásenku.
10. Stláčame pružinu crackerom, kým sa crackery dajú voľne odstrániť z drieku ventilu.
    

    Kreker je upevnený na čape oproti ventilu, z ktorého sa plánuje odstraňovanie krekrov. Pružina je stlačená, kým sa krekry neuvoľnia
11. Po demontáži pružiny a podpornej podložky pomocou pinzety alebo skrutkovača odstráňte uzáver škrabky oleja.
    

    Uzáver škrabky oleja sa odstráni z drieku ventilu pomocou skrutkovača
12. Pred inštaláciou nového uzáveru namažte jeho pracovný okraj a driek ventilu motorovým olejom.
    

    Pred inštaláciou nového uzáveru je jeho pracovná hrana a driek ventilu namazané motorovým olejom.
13. Nasadíme pružiny, potom podporné podložky a tanier pružiny.
    

    Pružiny, podporné podložky a pružinová doska po výmene uzáveru sú nainštalované na svojom mieste
14. Všetky tieto kroky zopakujeme so zvyškom valcov, pričom nezabudneme otočiť kľukový hriadeľ tak, aby zodpovedajúce piesty boli v TDC.

Po výmene uzáverov sa kľukový hriadeľ vráti do pôvodnej polohy, namontuje sa puzdro ložiska, ozubené koleso vačkového hriadeľa a potom sa reťaz napne. Montáž zostávajúcich uzlov sa vykonáva v opačnom poradí.

Video: výmena tesnení drieku ventilu VAZ 2107

VÝMENA OLEJOVÝCH viečka VAZ CLASSIC

Výmena ventilov motora VAZ 2107

Potreba výmeny ventilov VAZ 2107 vzniká v nasledujúcich prípadoch:

• ventily sú ohnuté v dôsledku preskočenej rozvodovej reťaze alebo v dôsledku silného opotrebovania vretena;
• prasknutý tanier;
• ventil vyhorel.

Naučte sa, ako vymeniť rozvodovú reťaz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Na opravu budete musieť zakúpiť nové ventily a pripraviť nástroje používané na výmenu tesnení drieku ventilov. Okrem toho musí byť z motora odstránená hlava valcov. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom:

1. Pri hlave 10 vypneme upevňovacie prvky hlavy valcov.
   

   Ak chcete odstrániť hlavu valca, musíte odskrutkovať upevňovacie skrutky s 10 hlavou
2. Demontujeme hlavu valca.
   

   Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov je možné hlavu valca ľahko odstrániť
3. Odstráňte ventily z vnútornej strany hlavy valcov.
   

   Po prasknutí sú ventily odstránené z vnútornej strany hlavy valcov
4. Inštalujeme nové ventily, nezabúdame na brúsenie.
5. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Výmena vodidiel ventilov

Ventilové puzdrá (ventilové vodidlá) sú určené na vedenie pohybu drieku ventilu. Vďaka presnému nasadeniu hlavy na sedlo je spaľovacia komora utesnená. Správna činnosť ventilov do značnej miery závisí od prevádzkyschopnosti sedadiel a vodidiel, ktoré sa časom opotrebujú a začnú negatívne ovplyvňovať činnosť motora. V tomto prípade je potrebné vymeniť puzdrá a sedlá.

Puzdrá sú určené na vedenie pohybu ventilov. Opotrebované puzdrá sa nahradia novými.

Pri silnom opotrebovaní puzdier sa spotreba oleja zvyšuje, uzávery škrabiek oleja zlyhajú a mazivo vstupuje do valcov. V dôsledku toho je narušený teplotný režim motora a na jeho jednotlivých častiach sa tvoria karbónové usadeniny. Hlavné príznaky opotrebovania vodidla:

• zvýšená spotreba oleja;
• výskyt hluku v oblasti hlavy valcov.

Aby ste sa uistili, že sú to puzdrá, ktoré sú chybné, musíte otvoriť kapotu a počúvať činnosť motora. Ak počujete netypické zvuky a zvuky, potom bude potrebné diagnostikovať ventily a ich vodidlá.

Na opravu budete potrebovať:

• kladivá;
• sweeps pre 8.022 a 8.028;
• tŕň na vylisovanie a zalisovanie puzdier.

Vložky ventilov sa vymieňajú na demontovanej hlave motora v nasledujúcom poradí:

1. Na tŕň udrieme kladivom a vyklepeme vedenie ventilu.
   

   Vodiace puzdro VAZ 2106 sa vytlačí z objímky pomocou špeciálneho nástroja
2. Do sedla vložíme novú priechodku a kladivom a tŕňom ju vtlačíme do roviny hlavy.
   

   Nové puzdro sa vloží do sedla a zatlačí sa kladivom a tŕňom.
3. Po osadení výstružníkom upravíme otvory puzdier na požadovaný priemer.
   

   Po nainštalovaní vodidiel do hlavy je potrebné ich namontovať pomocou výstružníka

Výmena sedla ventilu

Prevádzka ventilov so sedadlami, ako aj celého motora, je spojená s vystavením vysokým teplotám. To môže viesť k tvorbe rôznych defektov na častiach, ako sú škrupiny, praskliny, popáleniny. Ak sa hlava valcov prehrieva, môže dôjsť k nesúosovosti medzi objímkou ​​ventilu a sedlom. V dôsledku toho sa poruší tesnosť spojenia. Okrem toho sa sedadlo pozdĺž osi vačky opotrebováva rýchlejšie ako na iných miestach.

Ak sa objavia jamky, praskliny alebo spálenie, je potrebné sedadlo vymeniť.

Ak chcete sedadlo vymeniť, musíte ho zo sedadla vybrať. Požadovaná sada nástrojov a vybavenia sa môže líšiť v závislosti od možností majiteľa vozidla:

• stroj;
• elektrická vŕtačka;
• kladivá;
• kovový hrot;
• starý ventil.

Sedačku je možné demontovať nasledujúcimi spôsobmi:

1. S pomocou stroja. Sedlo sa nudí a stáva sa tenkým a menej odolným. V tomto procese sa zvyšok sedla otočí a odstráni kliešťami.
2. S elektrickou vŕtačkou. Do skľučovadla vŕtačky sa upne malý brúsny kotúč, nástroj sa zapne a zareže do sedla. V určitom bode môže byť diel odstránený v dôsledku uvoľnenia tesnosti.
3. Zváraním. Starý ventil je na niekoľkých miestach privarený k sedlu. Ventil spolu so sedlom je vyrazený údermi kladiva.

K sedlu je na niekoľkých miestach privarený starý ventil, ktorý sa spolu so sedlom vyklepáva údermi kladiva

Prečítajte si o generálnej oprave VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Inštalácia nového sedadla sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Aby sa zabezpečila potrebná tesnosť 0,1–0,15 mm, hlava valcov sa zahreje na plynovom sporáku na 100 ° C a sedadlá sa dva dni chladia v mrazničke chladničky.
2. Sedlo sa vtláča do hlavy motora jemnými údermi kladiva cez adaptér.
3. Po vychladnutí hláv začnú zahlbovať sedlá.

Najlepšie je rezať skosenie na stroji. Pevné upnutie dielu a centrovanie frézy poskytne vysokú presnosť, ktorá sa nedá dosiahnuť pomocou ručného náradia. Ak to nie je možné, môžete použiť frézy a vŕtačku.

Na rezanie skosenia na sedle ventilu sa používajú frézy s rôznymi uhlami.

Na sedle sú rezané tri hrany frézami s rôznymi uhlami:

• vonkajšie (60˚);
• vnútorné (30˚);
• centrálny (45˚).

Posledný okraj je najužší. Práve s ňou sa ventil dostane do kontaktu. Potom zostáva len brúsiť ventily.

Video: výmena sedla ventilu

Lapovacie ventily VAZ 2107

Lapovanie ventilov je potrebné na zabezpečenie tesnosti spaľovacej komory. Vykonáva sa nielen po výmene sedadla, ale aj s poklesom kompresie vo valcoch. Lapovanie môžete vykonávať nasledujúcimi spôsobmi:

• na špeciálnom stroji;
• ručná rezačka;
• mechanicky.

Keďže špeciálne vybavenie nájdete iba v autoservisoch alebo strojárňach, v garážových podmienkach je najbežnejšia posledná možnosť. Na ručné brúsenie budete potrebovať:

• diamantová pasta;
• mäkká pružina;
• petrolej;
• vŕtať.

Preklopte ventily v nasledujúcom poradí:

1. Na ventil nasadíme pružinu a vložíme jeho driek do objímky.
   

   Ventil s nasadenou pružinou je vložený do objímky
2. Ventil pritlačíme prstom k sedlu a upneme driek do skľučovadla.
3. Na povrch platne nanášame brúsny materiál.
   

   Na brúsenie ventilov sa na dosku nanáša brúsna pasta.
4. Ventil otáčame vŕtačkou alebo skrutkovačom rýchlosťou asi 500 otáčok za minútu v oboch smeroch.
   

   Ventil s driekom upnutým do skľučovadla sa lapuje pri nízkej rýchlosti
5. Postup sa vykonáva, kým sa na sedle a tanieri neobjaví charakteristický matný krúžok.
   

   Na lapovanom ventile sa objaví charakteristický matný krúžok
6. Po lapovaní utrite všetky ventily petrolejom a utrite čistou handrou.

Video: lapovacie ventily VAZ 2101-07

Ako lapovať ventily doma bez špeciálneho nástroja

Ventilový kryt VAZ 2107

Niekedy je motor VAZ 2107 z vonkajšej strany pokrytý olejom. Dôvodom je zvyčajne opotrebované tesnenie krytu ventilu, cez ktoré uniká mazivo. Tesnenie je v tomto prípade nahradené novým.

Príčinou úniku oleja spod krytu ventilu je opotrebované tesnenie

Výmena tesnenia

Tesnenie krytu ventilu môže byť vyrobené z gumy, korku alebo silikónu. Každá možnosť má svoje výhody a nevýhody. Preto konečný výber materiálu tesnenia závisí len od osobných preferencií majiteľa vozidla.

Na výmenu tesnenia budete potrebovať:

• nástrčná hlava pre 10;
• malá predlžovacia šnúra
• kľuka alebo račňa;
• suchá handrička;
• nové tesnenie.

Tesnenie sa vymieňa v nasledujúcom poradí:

1. Vzduchový filter demontujeme spolu s puzdrom.
2. Odpojte ovládaciu tyč škrtiacej klapky na karburátore.
   

   Pri výmene tesnenia krytu ventilu odpojte riadiacu tyč škrtiacej klapky karburátora
3. Odskrutkujeme upevňovacie prvky krytu ventilu a odstránime všetky podložky.
   

   Matice upevnenia krytu ventilov sú odvrátené koncovou hlavou na 10
4. Odstráňte kryt ventilu.
   

   Kryt ventilu je odstránený z čapov
5. Odstránime staré tesnenie a očistíme povrch krytu a hlavy valcov od nečistôt.
   

   Po odstránení starého tesnenia je potrebné očistiť povrch krytu a hlavy valca od nečistôt
6. Nasadili sme nové tesnenie.

Kryt sa inštaluje v opačnom poradí a matice by sa mali utiahnuť v presne definovanom poradí.

Pri inštalácii krytu ventilu by mali byť matice jeho upevnenia utiahnuté v presne definovanom poradí.

Výmena tesnení ventilov a samotných ventilov VAZ 2107 je teda celkom jednoduchá. Po príprave vhodnej sady nástrojov a dôkladnom preštudovaní odporúčaní profesionálov to dokáže aj začínajúci motorista.