Nezávisle pumpujeme brzdy na VAZ 2106

Brzdy na aute musia byť v dobrom stave. Toto je axióma, ktorá platí pre všetky autá a VAZ 2106 nie je výnimkou. Bohužiaľ, brzdový systém tohto auta nikdy nebol vysoko spoľahlivý. Majiteľom áut pravidelne spôsobuje bolesti hlavy. Väčšina problémov s brzdami sa však dá vyriešiť obyčajným pumpovaním. Skúsme prísť na to, ako sa to robí.

Typické poruchy brzdového systému VAZ 2106

Keďže VAZ 2106 je veľmi staré auto, drvivá väčšina problémov s jeho brzdami je motoristom dobre známa. Uvádzame tie najbežnejšie.

Príliš mäkký brzdový pedál

V určitom momente vodič zistí, že na to, aby mohol zabrzdiť, nepotrebuje takmer žiadnu námahu: pedál doslova padá do podlahy priestoru pre cestujúcich.

Fotografia ukazuje, že brzdový pedál takmer leží na podlahe kabíny

Tu je zoznam dôvodov, prečo sa to deje:

• vzduch sa dostal do brzdového systému. Môže sa tam dostať rôznymi spôsobmi, ale zvyčajne je to spôsobené poškodenou brzdovou hadičkou alebo tým, že niektorý z brzdových valcov stratil tesnosť. Riešenie je zrejmé: najprv musíte nájsť poškodenú hadicu, vymeniť ju a potom odstrániť prebytočný vzduch z brzdového systému odvzdušnením;
• hlavný brzdový valec zlyhal. To je druhý dôvod, prečo brzdový pedál padá na podlahu. Identifikácia problému s hlavným valcom je pomerne jednoduchá: ak je hladina brzdovej kvapaliny v systéme normálna a nedochádza k úniku ani na hadiciach, ani v blízkosti pracovných valcov, potom je problém pravdepodobne v hlavnom valci. Bude ho treba vymeniť.

Znížená hladina brzdovej kvapaliny

Odvzdušnenie bŕzd môže byť potrebné aj vtedy, keď hladina brzdovej kvapaliny v systéme VAZ 2106 vážne klesla. To je dôvod, prečo sa to deje:

• majiteľ auta nevenuje náležitú pozornosť kontrole bŕzd svojho auta. Faktom je, že kvapalina z nádrže môže postupne odísť, aj keď sa zdá, že brzdový systém je tesný. Je to jednoduché: absolútne hermetické brzdové systémy neexistujú. Hadice a valce majú tendenciu sa časom opotrebovať a začnú presakovať. Tieto netesnosti nemusia byť vôbec badateľné, ale pomaly, ale isto znižujú celkový prísun tekutín. A ak majiteľ vozidla včas nepridá čerstvú kvapalinu do nádrže, účinnosť bŕzd sa vážne zníži;
  

  Časom sa na brzdových hadičkách objavia drobné praskliny, ktoré nie je tak ľahké si všimnúť.
• pokles hladiny kvapaliny v dôsledku veľkého úniku. Okrem skrytých netesností sa vždy môžu vyskytnúť zjavné netesnosti: jedna z brzdových hadičiek sa môže náhle zlomiť v dôsledku obrovského vnútorného tlaku a vonkajšieho mechanického poškodenia. Alebo sa tesnenie v jednom z pracovných valcov stane nepoužiteľným a kvapalina začne vychádzať cez vytvorený otvor. Tento problém má len jedno plus: je ľahké si ho všimnúť. Ak vodič, ktorý sa blíži k autu, videl pod jedným z kolies kaluže, potom je čas zavolať odťahové vozidlo: v takomto aute nemôžete nikam ísť.
  

  Nejazdite, ak dôjde k veľkému úniku brzdovej kvapaliny.

Jedno koleso nebrzdí

Ďalším typickým problémom bŕzd VAZ 2106 je, keď jedno z kolies odmietne spomaliť spolu so zvyškom. Tu sú dôvody tohto javu:

• ak sa jedno z predných kolies nespomalí, príčina je s najväčšou pravdepodobnosťou v pracovných valcoch tohto kolesa. Je pravdepodobné, že sú zaseknuté v zatvorenej polohe. Nemôžu sa teda od seba vzdialiť a pritlačiť doštičky na brzdový kotúč. Prilepenie valca môže byť spôsobené nečistotami alebo hrdzou. Problém je vyriešený čistením alebo úplnou výmenou zariadenia;
• nedostatočné brzdenie na jednom z predných kolies môže byť spôsobené aj úplným opotrebovaním brzdových doštičiek. Táto možnosť je najpravdepodobnejšia, keď vodič používa falošné podložky, ktoré v ochrannom povlaku nemajú mäkký kov. Falšovatelia väčšinou šetria meďou a inými mäkkými kovmi a ako výplň do vankúšikov používajú obyčajné železné piliny. Ochranný povlak bloku vyrobený na základe takýchto pilín sa rýchlo zrúti. Cestou ničí povrch brzdového kotúča, pokrýva ho výmoľmi a škrabancami. Skôr či neskôr príde moment, keď koleso jednoducho prestane brzdiť;
  

  Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek vedie k výraznému zníženiu brzdného výkonu.
• nedostatočné brzdenie na jednom zo zadných kolies. To je zvyčajne výsledkom zlyhania valca, ktorý tlačí c-doštičky do kontaktu s vnútorným povrchom brzdového bubna. A to môže byť spôsobené aj zlomenou pružinou, ktorá vracia podložky do pôvodnej polohy. Môže sa to zdať paradoxné, ale je to fakt: ak sa doštičky po zabrzdení nevrátia späť do valca, začnú visieť a neustále sa dotýkajú vnútornej steny brzdového bubna. To vedie k zničeniu ich ochranného povrchu. Ak sa úplne opotrebujú, potom sa v najdôležitejšom momente nemusí koleso spomaliť alebo brzdenie bude veľmi nespoľahlivé.

Výmena brzdových valcov v strmeňach VAZ 2106

Hneď je potrebné povedať nasledovné: oprava pracovných valcov na VAZ 2106 je úplne nevďačná úloha. Jedinou situáciou, v ktorej je vhodné to urobiť, je korózia alebo silné znečistenie valca. V tomto prípade sa valec jednoducho opatrne očistí od vrstiev hrdze a nainštaluje na miesto. A ak je porucha vážnejšia, potom je jedinou možnosťou výmena valcov, pretože pre ne nie je možné nájsť náhradné diely v predaji. Tu je to, čo potrebujete k práci:

• sada nových brzdových valcov pre VAZ 2106;
• plochý skrutkovač;
• zámočnícky zverák;
• kladivá;
• montážna čepeľ;
• malý šrot;
• kľúče, sada.

Postupnosť operácií

Aby ste sa dostali k poškodenému valcu, musíte najprv zdvihnúť auto a odstrániť koleso. Otvorí sa prístup k brzdovému strmeňu. Tento strmeň bude tiež potrebné odstrániť odskrutkovaním dvoch upevňovacích matíc.

1. Po odstránení sa strmeň skrúti do kovoobrábacieho zveráka. Pomocou 12 vidlicového kľúča sa odskrutkuje pár matíc držiacich hydraulickú rúrku k pracovným valcom. Rúrka sa odstráni.
   

   Ak chcete odstrániť rúrku, strmeň bude musieť byť upnutý vo zveráku
2. Na strane strmeňa je drážka, v ktorej je držiak s pružinou. Táto západka sa posúva nadol pomocou plochého skrutkovača.
   

   Na uvoľnenie západky budete potrebovať veľmi dlhý plochý skrutkovač.
3. Počas držania západky by ste mali niekoľkokrát jemne udrieť kladivom do valca v smere, ktorý ukazuje šípka na obrázku.
   

   Na zaklopanie valca doľava je lepšie použiť malé drevené kladivo
4. Po niekoľkých úderoch sa valec posunie a vedľa neho sa objaví malá medzera, kde môžete vložiť okraj montážnej čepele. Pomocou špachtle ako páky je potrebné posunúť valec trochu viac doľava.
5. Akonáhle sa medzera vedľa valca ešte rozšíri, možno do nej vložiť malé páčidlo. S jeho pomocou sa valec nakoniec vytlačí zo svojho výklenku.
   

   Hneď ako sa medzera vedľa valca rozšíri, môžete páčidlo použiť ako páku
6. Zlomený valec je nahradený novým, po ktorom je brzdový systém VAZ 2106 znovu namontovaný.

Video: výmena brzdového valca "šesť"

Výmena predných brzdových valcov, Vaz classic.

Vymieňame hlavný valec bŕzd VAZ 2106

Rovnako ako pomocné valce, hlavný brzdový valec nemožno opraviť. V prípade poruchy tohto dielu je jedinou rozumnou možnosťou jeho výmena. Tu je to, čo je potrebné pre túto výmenu:

• nový hlavný brzdový valec pre VAZ 2106;
• súprava vidlicových kľúčov;
• plochý skrutkovač.

Postupnosť operácií

Pred začatím práce budete musieť zo systému vypustiť všetku brzdovú kvapalinu. Bez tejto prípravnej operácie nebude možná výmena hlavného brzdového valca.

1. Motor auta je vypnutý. Treba ho nechať úplne vychladnúť. Potom sa kapota otvorí a upínací pás sa vyberie z brzdovej nádržky. Potom sa pomocou kľúča 10 odskrutkujú upevňovacie skrutky nádrže. Odstráni sa, kvapalina z nej sa vypustí do predtým pripravenej nádoby.
   

   Ak chcete nádrž vybrať, musíte najskôr odopnúť pás, ktorý ju drží.
2. Hadičky sú pripevnené k nádržke brzdovej kvapaliny. Sú tam pripevnené páskovými svorkami. Svorky sa uvoľnia pomocou skrutkovača, hadice sa odstránia. Otvára prístup k hlavnému valcu.
3. Valec je pripevnený k podtlakovému posilňovaču bŕzd pomocou dvoch skrutiek. Odskrutkujú sa 14 kľúčom.
   

   Hlavný brzdový valec „šestky“ spočíva len na dvoch skrutkách
4. Brzdový valec je odstránený a nahradený novým. Potom sa nádrž nainštaluje na miesto a naleje sa do nej nová časť brzdovej kvapaliny.

Výmena brzdových hadíc na VAZ 2106

Bezpečnosť vodiča VAZ 2106 závisí od stavu brzdových hadíc. Takže pri najmenšom podozrení na únik by sa mali hadice vymeniť. Nie sú predmetom opravy, pretože priemerný vodič jednoducho nemá v garáži správne vybavenie na opravu takýchto kritických častí. Ak chcete vymeniť brzdové hadičky, musíte sa zásobiť nasledujúcimi vecami:

• súprava nových brzdových hadíc pre VAZ 2106 (cena začína od 2 XNUMX rubľov);
• špeciálny kľúč na brzdové hadičky;
• sada vidlicových kľúčov.

Postupnosť práce

Budete musieť odstrániť hadice jednu po druhej. To znamená, že koleso, na ktorom sa plánuje výmena brzdovej hadičky, sa bude musieť najskôr zdvihnúť a odstrániť.

1. Po demontáži predného kolesa sa odhalí prístup k maticám držiacim hadicu k prednému strmeňu. Tieto matice sa musia odskrutkovať pomocou špeciálneho hadicového kľúča. V niektorých prípadoch sú orechy silne oxidované a doslova sa lepia na strmeň. Potom by ste mali na hadicový kľúč položiť malý kúsok rúrky a použiť ho ako páku.
   

   Na odstránenie prednej hadice budete musieť použiť špeciálny kľúč.
2. Podobné akcie sa vykonávajú s druhým predným kolesom na odstránenie druhej hadice.
   

   Prednú hadicu držia len dve matice, ktoré sa odskrutkujú pomocou hadicových kľúčov.
3. Ak chcete odstrániť zadnú hadicu z bubnových bŕzd, bude potrebné auto tiež zdvihnúť a odstrániť koleso (aj keď je tu možná aj druhá možnosť: odstránenie hadice zospodu, z kontrolného otvoru, ale tento spôsob vyžaduje veľa skúsenosti a nie je vhodný pre začínajúceho vodiča).
4. Zadná hadica je inštalovaná v špeciálnej konzole s upevňovacou konzolou, ktorá sa odstráni bežnými kliešťami.
   

   Ak chcete odstrániť hadicu zadnej brzdy, budete potrebovať pár otvorených kľúčov - 10 a 17
5. Otvára prístup k armatúre hadice. Táto armatúra je upevnená dvoma maticami. Ak ju chcete odstrániť, musíte jednu maticu držať vidlicovým kľúčom o 17 a odskrutkovať druhú maticu o 10 spolu s armatúrou. Druhý koniec hadice sa odstráni rovnakým spôsobom.
   

   Zadná brzdová hadica na „šestke“ spočíva na štyroch maticách
6. Odstránené hadice sa nahradia novými zo súpravy, kolesá sa nainštalujú na miesto a auto sa vyberie zo zdvihákov.

O brzdovej kvapaline

Majiteľ VAZ 2106, ktorý sa zaoberá opravou bŕzd, bude určite musieť vypustiť brzdovú kvapalinu. V dôsledku toho sa pred ním objaví otázka: ako ho nahradiť a koľko tekutiny naplniť? Na normálne fungovanie bŕzd VAZ 2106 je potrebných 0.6 litra brzdovej kvapaliny. To znamená, že vodič, ktorý úplne vypustil kvapalinu zo systému, si bude musieť kúpiť litrovú fľašu. Teraz sa pozrime bližšie na typy tekutín. Tu sú:

• Kvapalina triedy DOT3. Základom tejto kvapaliny je glykol, ku ktorému bol pridaný balík špeciálnych prísad na boj proti korózii brzdového systému. Hlavnou nevýhodou kvapalín tohto typu je ich slabá odolnosť voči nízkym teplotám, čo je obzvlášť dôležité pre našu krajinu. Akonáhle teplota klesne pod 40°C, kvapaliny DOT3 sa stanú veľmi viskózne a brzdný výkon sa výrazne zníži. Z toho vyplýva záver: ak je stroj prevádzkovaný v oblastiach s chladným podnebím, je potrebné zdržať sa používania kvapalín triedy DOT3;
  

  Kvapalina STP je v dopyte, ale v chlade má prudký nárast viskozity
• Kvapalina triedy DOT4. Základom kvapaliny je stále rovnaký glykol, prísady sa však vyberajú tak, aby zvýšili teplotu varu kvapaliny. Táto vlastnosť kvapaliny DOT3 ju predurčuje na použitie v pretekárskych autách a vozidlách, ktoré uprednostňujú extrémne agresívny štýl jazdy. Ak vlastník VAZ 2106 nemá rád nič také, potom nemožno použitie kvapaliny DOT3 len ťažko nazvať vhodným;
  

  Kvapalina Sintec je vhodnejšia pre pretekárske autá ako pre bežné "šestky"
• Kvapalina triedy DOT5. Je to najlepšia voľba pre automobil VAZ 2106 prevádzkovaný v ktoromkoľvek regióne našej krajiny. V prvom rade základom DOT5 nie je glykol, ale silikón. A prísady do tejto kvapaliny výrazne zvyšujú teplotný rozsah jej prevádzky: od +260 ° С do -70 ° С. Pokiaľ teplota brzdového systému neprekročí tieto limity, viskozita brzdovej kvapaliny sa nemení a je 800 metrov štvorcových. mm/s Najpopulárnejšie medzi majiteľmi VAZ 2106 sú produkty BelRay, ktoré sú vysoko kvalitné a cenovo dostupné: 350 ml fľaša bude stáť vodiča 700 rubľov.
  

  Brzdová kvapalina BelRay je veľmi obľúbená u majiteľov „klasiky“

O miešaní brzdových kvapalín

Keď už hovoríme o brzdových kvapalinách, nemožno sa nedotknúť ďalšej dôležitej otázky, ktorá skôr či neskôr vyvstane pred každým začínajúcim motoristom: je možné brzdové kvapaliny miešať? Skrátka je to možné, ale nie žiaduce.

Teraz viac. Sú situácie, keď je nutné do systému pridať trochu brzdovej kvapaliny triedy DOT5, ale vodič má k dispozícii iba DOT3 alebo DOT4. Ako byť? Pravidlo je jednoduché: ak nie je možné naplniť systém kvapalinou rovnakej značky, mali by ste naplniť kvapalinu na rovnakom základe. Ak v systéme cirkuluje kvapalina na silikónovej báze, môžete doplniť silikón, hoci inej značky. Ak je kvapalinou glykol (DOT4) - môžete doplniť iný glykol (DOT3). To sa však dá urobiť len ako posledná možnosť, pretože aj tekutiny s rovnakým základom budú mať inú sadu prísad. A zmiešanie týchto dvoch súprav môže viesť k predčasnému opotrebovaniu brzdového systému.

Odvzdušnenie brzdového systému VAZ 2106

Pred začatím práce by ste mali mať na pamäti, že brzdy na modeli VAZ 2106 sú čerpané v určitom poradí: pravé koleso je čerpané najskôr vzadu, potom je ľavé koleso vzadu, potom je pravé koleso vpredu a vľavo je vpredu. Porušenie tohto príkazu povedie k tomu, že vzduch zostane v systéme a všetky práce sa budú musieť začať odznova.

Porušenie schémy odvzdušnenia kolesa vedie k neúplnému odstráneniu vzduchu z brzdového systému

Okrem toho, švih brzdy by mali byť s pomocou partnera. Robiť to sám je veľmi ťažké.

Postupnosť operácií

Po prvé, príprava: auto by sa malo dostať na nadjazd alebo do vyhliadkovej jamy a zatiahnuť ručnú brzdu. To uľahčí prístup k brzdovým armatúram.

1. Kapota auta sa otvára. Zástrčka sa odskrutkuje z brzdovej nádržky a skontroluje sa hladina kvapaliny v nej. Ak je tekutiny málo, pridá sa k značke na nádržke.
   

   Kvapalina v nádrži by mala dosiahnuť horný okraj vodorovného kovového pásu.
2. Asistent sedí na sedadle vodiča. Majiteľ auta zostúpi do kontrolného otvoru, nasadí kľúč na brzdovú armatúru zadného kolesa. Potom sa na armatúru nasadí malá trubica, ktorej druhý koniec sa spustí do fľaše s vodou.
3. Asistent stlačí brzdový pedál 6-7 krát. V fungujúcom brzdovom systéme bude pedál každým stlačením klesať hlbšie a hlbšie. Po dosiahnutí najnižšieho bodu asistent drží pedál v tejto polohe.
4. V tomto okamihu majiteľ vozidla odskrutkuje brzdovú armatúru pomocou vidlicového kľúča, kým brzdová kvapalina nevyteká z trubice do fľaše. Ak je v systéme vzduchový uzáver, tekutina, ktorá vyteká, bude silne bublať. Hneď ako sa bubliny prestanú objavovať, armatúra sa skrúti na miesto.
   

   Čerpanie pokračuje dovtedy, kým z hadičky do fľaštičky prestanú vychádzať vzduchové bubliny.
5. Tento postup sa vykonáva pre každé koleso v súlade so schémou uvedenou vyššie. Ak je všetko vykonané správne, v systéme nebudú žiadne vzduchové vrecká. A všetko, čo majiteľ auta musí urobiť, je pridať trochu viac brzdovej kvapaliny do nádržky. Potom možno proces čerpania považovať za dokončený.

Video: sami pumpujeme brzdy VAZ 2106

Ako rýchlo pumpovať brzdy sami.

Príčiny problémov s čerpaním bŕzd VAZ 2106

Niekedy je vodič konfrontovaný so situáciou, keď brzdy na VAZ 2106 jednoducho nečerpajú. Tu je dôvod, prečo sa to deje:

• porušenie poriadku čerpania. To je najčastejšia príčina neúspešného odvzdušnenia bŕzd na „šestke“. Začínajúci vodiči zabúdajú, že brzdy na VAZ 2106 sú dvojokruhové, a preto je veľmi dôležité dodržiavať schému odvzdušňovania. A ak začnete čerpať z predných kolies a nie zozadu, potom bude jednoducho nemožné vytlačiť všetok vzduch zo systému;
• nekvalitná brzdová kvapalina. Nie je žiadnym tajomstvom, že na modernom trhu palív a mazív existuje veľké množstvo falzifikátov a spravidla sú falšované výrobky najobľúbenejších značiek. Výnimkou nie je ani brzdová kvapalina. Ak má vodič „šťastie“, že si kúpi práve takúto kvapalinu, jej viskozita sa môže časom veľmi zvýšiť. V obzvlášť závažných prípadoch falošná brzdová kvapalina zhustne natoľko, že konzistenciou začne pripomínať tuk. O nejakom bežnom pumpovaní bŕzd v tomto prípade samozrejme nemôže byť ani reči. Brzdový systém bude potrebné rozobrať a dôkladne vyčistiť.

Život vodiča a jeho pasažierov teda závisí od stavu bŕzd „šestky“. Preto je jeho priamou zodpovednosťou udržiavať ich v dobrom stave. Našťastie väčšinu operácií na riešenie problémov môžete vykonať sami vo vašej garáži. Všetko, čo musíte urobiť, je presne postupovať podľa vyššie uvedených pokynov.